Модель самолета Tornado ECR. ITALERI масштаб 1/72.
В коробке декали на три варианта окраски. Я выбрал немецкий.
Какой же у него огромный киль!
Он примерно такого же размера, как у Су-24.
При том, что сами самолеты очень отличаются по размерам.
Модель самолета Fokker E.III. Мodele kartonowe масштаб 1:33.
"Мodele kartonowe" предлагает несколько вариантов окраски этого самолета. Мне больше всех приглянулся борт на котором летал Lt Rauschke.
К сожалению, выкройки распечатаны были на тонкой (80гр) офиске, поэтому почти все детали сначала пришлось наклеить на второй слой бумаги. Не смотря на не идеальную сходимость деталей, в основном сборка прошла легко.
Кабанные стойки и стойки шасси укрепил проволокой. Расчалки EZ Line.
Модель самолета EOLE Avion I. Fiddlers Green, масштаб 1/48.
Время от времени, еще с детства, когда отец мне выписывал журналы Юный Техник и приложение к нему, а так же польский Maly Modelarz, я клеил бумажные модели.
Особенно меня поражало, как из плоской бумаги в результате нехитрых манипуляций, вдруг появлялся вполне себе объемный самолет или корабль.
И вот, снова я взялся за бумагу, что бы окунуться на пару вечеров в детство и снова испытать это волшебство…
У Fiddlers Green есть целая серия самых первых летательных аппаратов, в том числе и самолет, который в 1886г построил Клеман Адер. Я его тоже построил несколько лет назад в 72-ом масштабе, а теперь повторил, но в 48-ом.
Как только увидел распечатанные листы, сразу решил, что буду делать модель в классическом тру-бумажном стиле. То есть, никаких шпаклевок-красок-кистей-аерографов! Максимум маркером по срезам. Собственно, так и вышло.
Единственно, что не понравилось, что волшебство длилось всего пару вечеров.
Модель была распечатана на цветном лазерном принтере, лощеная бумага 160 грамм, формат А4. Клей в основном аналог Кристалл-Момент и немного циакрина. В крылья для усиления вклеил каркас из проволоки для лепки и цветов.
Модель самолета F4F-4 WILDCAT. Academy, масштаб 1/72.
Про набор от Академии, наверно, особо рассказывать нечего. Набор старый известный, не совсем точный и не особо богат деталировкой.
Но на момент покупки, 90 годы, варианты были либо он, либо НОВО. Я выбрал оба. НОВОвский собрал сразу, а вот этот долго ждал своего часа.
Цель была сделать модель не столько точной, сколько смотрибельной. Ну и избавится еще от одной коробки с 20-летним слоем пыли. Поэтому, решено было исправлять только то, что явно бросается в глаза, плюс добавить начинку кабины и моторно-колесного отсека.
Из листового пластика разной толщины нарезал перегородок, полик и прочие шпангоуты. Кресло пилота и ручку управления взял из модельного лома.
Отпилил нос от фюзеляжа. Его доработал отдельно. Так удобнее.
Забегая вперед, скажу, что на готовой модели из всех этих доработок особо и не видно ничего. Зато, хорошо провел время.
Приборка тот же листовой пластик, плюс проволочные колечки.
Далее, занялся отсеком с шасси и мотором.Я изобразил цепные приводы, один на винт и два на колеса.
Как известно WILDCAT палубный самолет, поэтому для него важно стартовое ускорение. С этой целью пилот при разгоне кутит педали, часть энергии передается на раскрутку колес, а часть в помощь двигателю. Благодаря этому укорачивается разбег при взлете. По-моему, все очевидно. Если, что знатоки дополнят.
Для шестеренок использовал, (кто бы мог подумать?!) шестеренки от часов. Цепь из нити с фольгой. Применяется в швейном деле. Теперь и в модельном.
Остальное: проводка, моторама из тянутого литника и бачек из куска пластика и полосок фольги.
Движек, точнее его первый ряд цилиндров заменил на другой. Тоже из запаса запчастей.
Далее приступил к прешейдингу и окраске, но был вовремя остановлен бдительным товарищем, который указал мне на рулевые поверхности, на которых Академики изобразили нечто внутренним кроем.
Что в корне не верно. Крой был заклеен тонким тянутым литником, и художественно обработан наждачкой для придания приятной волнистости.
Исправленные рулевые поверхности.
Подыскал интересный вариант с огромными… нет, нее так! С ОГРОМНЫМИ опозновательными знаками. Причем, накрашенными поверх старых, обычного размера, звезд, но со смешением. В результате, получились звездные неполные затмения.
Видите?
Так их закрашивали.
Поскольку необходимого размера декалей у меня не нашлось, а обещанные мне только пообещали, то поступил так:
Нет, конечно, красил не кистью, а с помощью трафаретов и аэрографа.
Оказалось не так сложно. Ну, а циферки нарезал из черных декальных полосок.
Немного попачкал, натянул трос антенны. Вроде и все.
Еще одну коробку освободил, технологию накрашивания звезд освоил.
Еще одного пузана на полку поставил. Главное, получил удовольствие. А что еще надо?!
Результат
Рядом с другим толстяком. Какой же он здоровый по сравнению с Ишачком!
С коллегой по цеху.
Модель самолета Vickers Vimy. Восточный Экспресс, масштаб 1:72.
Модель построил 20 лет назад.
Модель самолета Fokker E.IV, pilot ace Oswald Boelcke. ICM, масштаб 1/72.
Модель самолета Fokker D.VII. Roden, масштаб 1/72.
Очень долго стачивал лишнюю толщину и всякие блямбы с крыльев. Восстанавливал имитацию провиса.
Ремни травленка. Штурвал и педали из набора заменил на самодельные из тянутого литника. Детали из коробки были раза в два толще. РУД- травленка. Сумка в кабине из фольги.
Расчалки на бортах кабины черная леска. Насосы тянутый литник. плюс проволока. Пространство за креслом пилота зашил Доширакопластом.
Вариант окраски из коробки, но декаль из набора заменил на более точную от KD и от того же производителя декаль-шнуровка на низ фюзеляжа.
Результат
Модель Экраноплан А-90 Орленок. Звезда, масштаб 1/144.
Во-первых, масштаб 1/144 для меня в новинку.Во-вторых, сам прототип необычен. Даже, с его принадлежностью к категории возникли вопросы. Самолет это или корабль?
Я решил, что раз летает эта штука гораздо лучше, чем аппарат братьев Райт, то Орленок точно самолет.В-третьих, я давно не строил столь большую модель.
Звезда продает модель, которую разработал Revell со всеми ее недостатками и достоинствами. Главное, что бросается в глаза, это слишком большие ноздри воздухозаборников и неправильные обводы кабины.
Немного прикинув все за и против, решил не исправлять эти недостатки, ибо побоялся родить еще один долгострой.
Вариантов декалей в комплекте два. Российский №26 и Советский №21. Я, естественно, выбрал 21-ый.
Подставка набрана из нескольких слоев толстого картона и оклеена фольгой на толстый слой клея типа Момента.
Затем, пока клей не застыл, пальцами продавил и профилировал волны. Окрашено полупрозрачными слоями синих и зеленых оттенков.
Из дополнений, сделал поручни на мотор. Антенны перед кабиной и зеркала заднего вида. Так же натянул тросовую антенну. Декаль на лопасти винта заменил на фольгу.
Крайнее фото, с выставки в Меридиане, не мое. Понравилось качество съемки. Кто автор не знаю, скопировал с сайта moscowalk.ru.
