Модель самолета Dassault Rafale M. Hobby Boss, масштаб 1:72.
Rafale M — это палубная модификация французского многоцелевого истребителя Dassault Rafale, созданная для базирования на авианосцах. От сухопутного базового варианта (например, одноместного Rafale C) она отличается конструкцией и оборудованием, адаптированными под морские условия. Передняя и основные стойки шасси усилены, а конструкция планера и хвостовой части укреплены, чтобы выдерживать жесткие посадки на палубу. Носовая стойка имеет специальную конструкцию с механизмом «вздыбливания» для старта с катапульты, что уменьшает скорость отрыва при взлете.
Лучшей моделью Dassault Rafale M в масштабе 1/72 на рынке на сегодняшний день является набор от китайской компании Hobby Boss артикул 87247. Собственно ее я и выбрал.
Четкая и тонкая внутренняя расшивка, в отличие от устаревших моделей с внешней расшивкой. Хорошая стыкуемость деталей, аккуратное литье и проработка мелочей, включая ниши шасси и вооружение.
Декали содержат фрагменты маркировки двух бортов Aéronavale.
Модель самолета Fokker E.III. Мodele kartonowe масштаб 1:33.
"Мodele kartonowe" предлагает несколько вариантов окраски этого самолета. Мне больше всех приглянулся борт на котором летал Lt Rauschke. К сожалению, выкройки распечатаны были на тонкой (80гр) офиске, поэтому почти все детали сначала пришлось наклеить на второй слой бумаги. Не смотря на не идеальную сходимость деталей, в основном сборка прошла легко.
Кабанные стойки и стойки шасси укрепил проволокой. Расчалки EZ Line.
Модель самолета EOLE Avion I. Fiddlers Green, масштаб 1/48.
Время от времени, еще с детства, когда отец мне выписывал журналы Юный Техник и приложение к нему, а так же польский Maly Modelarz, я клеил бумажные модели. Особенно меня поражало, как из плоской бумаги в результате нехитрых манипуляций, вдруг появлялся вполне себе объемный самолет или корабль. И вот, снова я взялся за бумагу, что бы окунуться на пару вечеров в детство и снова испытать это волшебство…
У Fiddlers Green есть целая серия самых первых летательных аппаратов, в том числе и самолет, который в 1886г построил Клеман Адер. Я его тоже построил несколько лет назад в 72-ом масштабе, а теперь повторил, но в 48-ом.
Как только увидел распечатанные листы, сразу решил, что буду делать модель в классическом тру-бумажном стиле. То есть, никаких шпаклевок-красок-кистей-аерографов! Максимум маркером по срезам. Собственно, так и вышло.
Единственно, что не понравилось, что волшебство длилось всего пару вечеров.
Модель была распечатана на цветном лазерном принтере, лощеная бумага 160 грамм, формат А4. Клей в основном аналог Кристалл-Момент и немного циакрина. В крылья для усиления вклеил каркас из проволоки для лепки и цветов.
Модель самолета F4F-4 WILDCAT. Academy, масштаб 1/72.
Про набор от Академии, наверно, особо рассказывать нечего. Набор старый известный, не совсем точный и не особо богат деталировкой.
Но на момент покупки, 90 годы, варианты были либо он, либо НОВО. Я выбрал оба. НОВОвский собрал сразу, а вот этот долго ждал своего часа.
Цель была сделать модель не столько точной, сколько смотрибельной. Ну и избавится еще от одной коробки с 20-летним слоем пыли. Поэтому, решено было исправлять только то, что явно бросается в глаза, плюс добавить начинку кабины и моторно-колесного отсека.
Из листового пластика разной толщины нарезал перегородок, полик и прочие шпангоуты. Кресло пилота и ручку управления взял из модельного лома.
Отпилил нос от фюзеляжа. Его доработал отдельно. Так удобнее.
Забегая вперед, скажу, что на готовой модели из всех этих доработок особо и не видно ничего. Зато, хорошо провел время.
Приборка тот же листовой пластик, плюс проволочные колечки.
Далее, занялся отсеком с шасси и мотором.Я изобразил цепные приводы, один на винт и два на колеса.
Как известно WILDCAT палубный самолет, поэтому для него важно стартовое ускорение. С этой целью пилот при разгоне кутит педали, часть энергии передается на раскрутку колес, а часть в помощь двигателю. Благодаря этому укорачивается разбег при взлете. По-моему, все очевидно. Если, что знатоки дополнят.
Для шестеренок использовал, (кто бы мог подумать?!) шестеренки от часов. Цепь из нити с фольгой. Применяется в швейном деле. Теперь и в модельном.
Остальное: проводка, моторама из тянутого литника и бачек из куска пластика и полосок фольги.
Движек, точнее его первый ряд цилиндров заменил на другой. Тоже из запаса запчастей.
Далее приступил к прешейдингу и окраске, но был вовремя остановлен бдительным товарищем, который указал мне на рулевые поверхности, на которых Академики изобразили нечто внутренним кроем.
Что в корне не верно. Крой был заклеен тонким тянутым литником, и художественно обработан наждачкой для придания приятной волнистости.
Исправленные рулевые поверхности.
Подыскал интересный вариант с огромными… нет, нее так! С ОГРОМНЫМИ опозновательными знаками. Причем, накрашенными поверх старых, обычного размера, звезд, но со смешением. В результате, получились звездные неполные затмения.
Видите?
Так их закрашивали.
Поскольку необходимого размера декалей у меня не нашлось, а обещанные мне только пообещали, то поступил так:
Нет, конечно, красил не кистью, а с помощью трафаретов и аэрографа.
Оказалось не так сложно. Ну, а циферки нарезал из черных декальных полосок.
Немного попачкал, натянул трос антенны. Вроде и все.
Еще одну коробку освободил, технологию накрашивания звезд освоил.
Еще одного пузана на полку поставил. Главное, получил удовольствие. А что еще надо?!
Результат
Рядом с другим толстяком. Какой же он здоровый по сравнению с Ишачком!
