Модель самолета АНТ-25. Масштаб 1/72, АНТК им Туполева.
Пересмотре на канале Русское Географическое Общество документальный фильм Люди, сделавшие землю круглой.
Под впечатлением от фильма решил опубликовать фото модели, которую построил в 2007 году.
Сборка почти искоробочная, не считая горизонтального оперения, которого в коробке, как раз и не было. Его изготовил из листового пластика по чертежам из журнала "Аэроплан" N13.
Для антуража добавил тройку И-16 Сталинских Соколов (разных лет) от Amodel, ICM, КЭМЗИ.
Рекордный самолет и портрет И.В. Сталина, без которого рекорд не состоялся бы.
Модель самолета Hansa-Brandenburg D.I. TOKO/Восточный Экспресс, масштаб 1:72.
Весной 1916 года главный конструктор немецкой фирмы "Ханза унд Бранденбургиш Флюгцойгверк АГ" Эрнст Хейнкель спроектировал свой первый истребитель с заводским обозначением "Ханза-Бранденбург" KD (KD - Kampf Doppeldecker - боевой биплан). В апреле того же года самолет совершил первый полет.
Как и все предыдущие проекты Хейнкеля, эта машина отличалась оригинальностью воплощенных в ней идей и нестандартным подходом к реализации некоторых конструктивных узлов. Бипланные коробки практически всех самолетов того периода имели большое количество подкрепляющих элементов в виде кабанов, дополнительных стоек и расчалок, которые создавали значительное аэродинамическое сопротивление, снижающее скорость летательных аппаратов. Хейнкель же применил перекрестные Х-образные межкрыльевые стойки. Такое решение позволило объединить стойки и расчалки в один конструктивный узел. Существенно аэродинамику это не улучшило, но бипланная коробка получилась жесткой и прочной. Правда, такая система была тяжелее, чем обычные стойки. В остальном KD ничем не выделялся на фоне своих современников и представлял собой цельнодеревянный биплан с фанерной обшивкой фюзеляжа и обтянутыми полотном крыльями.
Архивное фото одного из 95 построенных истребителей этой модели.
Самолет не приняли на вооружение в Германии, однако им заинтересовалось австрийское авиационное командование. В австро-венгерских ВВС тогда еще не было истребителей, а потребность в них уже возникла. В мае 1916-го австрийцы заказали на фирме "Ханза-Бранденбург" постройку 20, а затем - еще 30 экземпляров KD с моторами "Австро-Даймлер" мощностью 160л.с.
В австрийских ВВС самолет получил обозначение "Ханза-Бранденбург" D.I. Он отличался от KD формой фюзеляжа с высоким закабинным гаргротом и наличием вооружения, состоящего из несинхронного курсового пулемета "Шварцлозе", установленного в обтекаемом деревянном футляре над верхним крылом.
Красивый бокс-арт. Думаю, многие захотели купить эту модель, даже не зная раньше про этот самолет.
Впервые эту модель я построил в 2008 году. С тех пор оснастка для производства модели сильно поизносилась. Из-за этого много недоливов, утяжин, облоя и других дефектов на поверхности.
Виден многочисленный облой. Практически все детали надо шпаклевать, шлифовать.
Борта и короб для пулемета пришлось шпаклевать полностью.
После выравнивания поверхностей из тонкого пластика восстановил все лючки, накладки и прочую деталировку.
Из нескольких вариантов окраски в этот раз решил сделать самолет с перчаткой в ромбе на борту.
Результат
А этот вариант, я выбрал при постройке модели в 2008 году. Он отличается необычным камуфляжем на крыльях.
Модель самолета Поликарпова И-16 в пилотажной окраске неизвестной эскадрильи ВВС Испании, авиабаза Сан-Боне, Марокко, 1939 г. Amodel, масштаб 1/72.
Началось с того, что приобрел декали от «Бегемота» на 100 вариантов окраски. Пролистал инструкцию-буклет и просто влюбился в бело-черного «Бетмана» пилотажника.
После Гражданской войны все самолеты И-16, ранее принадлежавшие ВВС Испанской Республики, были переданы в дар ВВС Испании, этот самолет был перекрашен в яркие цвета и использовался для демонстрационных полетов.
В общем, отложил все другие начатые модели, сдул пыль с коробки Амодел и приступил к изучению набора. И-16 одна из самых первых моделей в ассортименте Амодел. И форма с того времени не стала лучше… как минимум. Поэтому не все детали хорошо стыкуются, а большинство мелочевки лучше заменить на самодельные. В общем, собирая этого Ишачка, я понял, почему многие другие моделисты перепиливают Ай-Си-эМовский тип 24 в пятерку, а не доводят до ума Амодел. Из-за ограничения по времени фото в процессе практически не делал. Да и не особо интересно рассказывать, сколько ведер шпаклевки потратил и сколько извел наждачной бумаги.
Из переделок и доделок... Заменил дно ниш шасси.
Креслу добавил ремни и подушку-заголовник. И то и другое из фольги. Больше ничего в кабине не дорабатывал, просто покрасил по инструкции. Все равно там ничего не видно, тем более при закрытой кабине.
Оплывшие кусочки пластика изображающие выхлопные трубки, заменил на отожженные инъекционные иглы. Двигатель просто окрасил и прошелся сухой кистью. Опять же, его практически не видно.
Заменил стойки и щитки шасси на самодельные из пивной жести и тянутого литника. Пушки и ПВД инъекционные иглы. Прицел игла плюс фольга, плюс тонкая проволока. БАНО из прозрачного цветного пластика.
Самое сложное, оказалось, окрасить этого «пилотажника».
Во-первых, единственное фото прототипа не дает однозначного полного ответа об окраске. В частности, не понятно, как правильно красить крылья и ГО. Пришлось фантазировать, опираясь на аналогичную окраску других самолетов и чувство меры.
Во-вторых, декалью «Бегемот» дал только обозначения, в которых не было сомнений. То есть, опознавательные знаки и молнии на бортах. Все черные фигурные окантовки пришлось красить с помощью масок. А для этого сначала нарисовать на бумаге образцы всех этих узоров. Несколько раз прикладывать-подгонять по месту, прежде чем пришла очередь до вырезания масок. Кстати, хочу поделиться способом, который я применил для облегчения вырезания симметричных элементов масок. Не думаю, что я его изобрел, но раньше я его не видел. И так, беру тонкую, не тягучую пленку от пакета, в котором лежали литники. Наклеил с двух сторон молярную ленту на эту пленку и потом уже вырезал ножницами и резаком нужные детали маски. Очень удобно. Получаешь зеркально-симметричные детали. Вот эти детали я и клеил в несколько приемов, пока Ишачек, а с учетом его гос.принадлежности, уже Крысеныш не приобрел красивый игрушечный вид. Видимо, из-за необычной окраски и блеска. Пришлось, его немного измазать. Или много, это уж смотря, на чей вкус.
Модель самолета Ан-2 в стиле EGGPLANE. Авторская работа.
Попросили показать другие работы в этом стиле. Собственно, вот....
В плане технологии постройки модели из куриного яйца все как обычно. Усилил скорлупу изнутри пропитанными клеем салфетками и туалетной бумагой. Далее вырезал два диска для капота двигателя. Диаметр подбирал так, что бы лоб капота был максимально большим, но при этом меньше, чем яйцо. Мне кажется, что диаметр подобрал оптимально. Если делать меньше, исчезнет пропорция и узнаваемость Ишачка, если больше, то получится «воланчик» для бадминтона.
В одном диске прорезал отверстия для охлаждения цилиндров двигателя. Второй кругляш вырезал из СD-диска, он с отверстием в центре. Его я приклеил к яйцу, то есть к фюзеляжу. С помощью гнутой полоски пластика соединил диски между собой. Затем более широкой полоской бумаги оклеил промежуток от самого лба капота до яйца. Все пропитал циакрином. Просверлил маленькие отверстия под установку выхлопных труб. Оклеил капот фольгой и вдавил фольгу в эти отверстия обратной стороной кисточки. После окраски вклеил патрубки из трубочек от ватных палочек. К сожалению, имитацию двигателя я не сделал. Поэтому при фотографировании со вспышкой видно его отсутствие.
Крылья и оперение из пластика от старого холодильника. Для крыльев склеил пластик в два слоя. Гаргрот из пластилина. Из фольги имитировал лючки и стяжные ленты.
Выдавил на пуансоне фонарь кабины и фольгой же изобразил переплет. Так же выдавил кок винта. Лопасти выточил из алюминиевой проволоки и отполировал. Долго подбирал их длину. Изначально хотел сделать лопасти намного короче, что бы они выступали за капот буквально на пару миллиметров. Но все-таки остановился на более аутентичном варианте.
Модель самолета Ан-2 в стиле EGGPLANE. Авторская работа.
Ан-2 Прототип и модель в стиле EGGPLANE
Есть в моделизме такой стиль EGGPLANE или по нашему ЯЙЦЕПЛАН. Заключается в том, что модель самолета или вертолета должна быть по форме близка к куриному яйцу, но при этом реальный прототип должен быть узнаваем. Этакий пузатый вариант оригинального летательного аппарата. В данном случае это всем известный Ан-2.
Куриное яйцо плюс картон
За основу взял куриное яйцо. Cкорлупу изнутри усилил эпоксидной смолой. А затем еще и заполнил все пространство бумажными салфетками, пропитанными ПВА. В результате получил очень прочный объект, правда, и довольно тяжелый.
.... плюс пластик и шпаклевка
Ориентируясь на чертежи и фотографии Ан-2, вырезал из картона вертикальное оперение. Приклеив его к яйцу, то есть к фюзеляжу, вырезал из плотной бумаги конус и обшил им хвостовую часть «Кукурузника». Все пропитал клеем и выровнял шпаклевкой. В запасниках деталей от других наборов нашел подходящий капот с двигателем. Из фольги-самоклейки вырезал створки на капот. Из фольги же дверь на борт. Из толстого пластика от холодильника вырезал крылья и горизонтальное оперение. Подкосы ГО и межкрыльевые стойки из пластика от вакушки. Так как модель получилась тяжелая, стойки шасси пришлось делать металлическими. Основные стойки из электропровода в изоляции. Дутик насадил на иглу от шприца. И основные и хвостовая стойки посажены на суперклей в глубоко высверленные отверстия.
Остекление фонаря кабины.
Самым сложным, оказалось, сделать знаменитую «теплицу» остекления фонаря кабины. Но поскольку это один из самых узнаваемых элементов в облике Ан-2, то было необходимо повторить его характерную форму. Для начала я сделал набросок из бумаги и попытался подогнать его к яйцу. Скорректировал и уже вырезал остекление из прозрачного пластика от какой-то упаковки. Яйцо в месте кабины закрасил черным. Приклеил на место остекление. Процесс был не самый простой, но с помощью суперклея и такой-то матери, фонарь был зафиксирован по месту. Зашпаклевал ведром шпаклевки. Да уж! Яйцо не Тамиевское попалось!
После окраски из фольги-самоклейки изготовил переплет фонаря. Хотел сначала покрасить его в цвет фюзеляжа, но передумал, так как «так красивее». Из зубочистки сделал стойку антенны. Сама антенна из нити от капронового банта, как и расчалки бипланной коробки.
Наборы Ньюпор 11 и 16 в сравнении с другими бипланами от Восточный Экспресс / ТОКО не самые лучшие. Это касается и геометрии наборов и достоверности окраски. Если фюзеляж особых расхождений с чертежами и схемами не показал (единственное, не отмечены отверстия под тяги управления), с крыльями тоже не все точно, но в глаза это сильно не бросается, а вот шасси - ни в какие ворота. Хилые стойки, ось больше похожая на полено, абсолютно непохожий на себя узел их сочленения. Деталировка кабины бедновата, но для столь мелкого масштаба выреза кабины достаточно (особенно в варианте с гаргротом). Впрочем, на мой взгляд, кабина аэроплана ПМВ - это половина всей его красоты, поэтому я уделил ей особое внимание.
Сборку начал со шпаклевания фюзеляжа снаружи и стачивания неровностей изнутри. Затем просверлил отверстия под тяги управления. Из шпона изготовил и ферму фюзеляжа и стенки кабины. Расчалки из нити от капронового банта. Кресло - также шпон, но несколько сложнее. Шпон, тот, что есть у меня в наличии очень ломкий и буквально распадается по волокнам на части. Поэтому, сначала я его наклеил на бумагу, а после высыхания клея вырезал необходимую форму для спинки сидения. Далее опустил на несколько минут в воду. Затем, обернув спинку бумажным слоем наружу вокруг подходящей по диаметру деревянной палочки, и плотно зафиксировав прищепкой, оставил на ночь. Другой прищепкой прижал просто кусок шпона с небольшим запасом. На следующий день спинка уже сама держала форму. Осталось только приклеить к ней внешний кусок шпона и уже вместе зафиксировать. После высыхания срезал лишний шпон и отшлифовал. Приклеил спинку к сиденью. Покрыл лаком. Просверлил отверстия в спинке, зачистил, и снова под лак.
Поскольку готового набора травления у меня на Ньюпор не было, то всю начинку решил сделать сам. Планку под рычаги на левый борт выточил из пивной жести настолько миниатюрно, насколько позволили инструмент и умение. Сами рычаги - кусочки иглы. Рукоятки изобразил путем окунания этих обрезков в эмаль Revell №85. Тяга к двигателю - тянутый литник. Колба пульс-индикатора из тянутого прозрачного литника. Тахометр на правый борт... отрезал кругляш от литника подходящего диаметра, плюс декаль, плюс медная проволока. Бензобак - снова люминь от пивной банки. Воздухозаборники карбюратора из инъекционной иглы. Ремни из фольги. Педали из обточенного литника, плюс стремена из травленки. Рукоятку джойстика обмотал очень тонкой проволокой. Вклеил все, протянул тяги.
Наступил момент, когда можно, наконец, склеить половинки фюзеляжа и, поскольку я решил строить Ньюпор 11 русской постройки, то и приклеить гаргрот. Половинки сложились не очень хорошо, понадобилось большое количество шпаклевки, особенно на нижнюю часть фюзеляжа. Вырез кабины тоже не совсем симметричен, пришлось немного его подправить резаком.
Из пивной жести вырезал кабанчики на рули высоты и направления, лючок на левый борт. Из фольги стяжка (или окантовка) капота и полоски крепления щек капота. Пробки баков - тянутый литник. Колечки под расчалки скрутил из тонкой проволоки. Лопасти винта из набора слишком широкие. С помощью скальпеля и наждачки придал им более правильный вид. Окрасил: первый слой Revell 382, второй слой - лак для дерева «красное дерево». Движек тоже из набора. Правда, пришлось срезать трубки из пластика и заменить на новые из медной проволоки. У колес прорезал расшивку, обозначая раздел диска и покрышки. Окрасил и залил тонировкой расшивку.
Если предыдущие детали поддавались доработке, то конструкция шасси, данная производителем, нуждалась в полной замене. Стойки выточил из литника. Металлические детали в районе колес - из пивной жести. Ось - из медицинской иглы, наклеенной на спрофилированный пластик. Подкрасил мелочевку и задул чистым алюминием нос.
У верхнего крыла отделил и отклонил элероны. А детали механизма управления элеронами, отлитые производителем вместе с крылом, вырезал и заменил на самодельные из проволоки. Немного подправил крыльевые стойки. Окрасил их лаком «красное дерево», стяжки из нарезанных полосок декали, заблаговременно окрашенной серебрянкой. Приклеил верхнее крыло, расчалил. Рули высоты отклонил в низ, как на архивных фотографиях стоящих на земле Веbe. Протянул тяги управления.
Результат
Рядом с другим Ньюпором из моей коллекции.
Но мне очень хотелось сделать самолет летчика 22-го корпусного отряда А.Г.Михайлова, лето 1918г. Не хватало только черепов. Товарищ изготовил мне декали с ними.
Осталось только заменить пулемет и перевести черепа...
