Асо, Япония⁠⁠

Хотелось бы поделиться своей незабываемой поездкой в Асо (阿蘇).

Гора Асо (阿蘇山) - крупнейший в мире активный вулкан в форме кальдеры, расположенный на острове Кюсю, в префектурах Кумамото.

Возможно я пропустил бы это место, если бы не встретил японца-путешественника, который ездил на обычном велосипеде по Японии уже два года и продолжал свое занятие (на сентябрь 2018, сейчас в его инстаграме тишина - в жизни он дизайнер и художник).

Он настоятельно порекомендовал мне заехать в Асо, прокатиться по Milk road и посмотреть на Кальдеру с дороги, которая носит неофициальное название Laputa road (ラピュタロード) - о ней я расскажу чуть ниже и в отдельном посте.

Через Асо проходит железная дорога Hohi main line (豊肥本線), которая соединяет города Кумамото и Беппу. В настоящий момент линия  функционирует в полном объеме, но в период с апреля 2016 по 8 августа 2020 поезда ходили от Беппу до станции Асо и от Higo-Ozu до Кумамото из-за разрушений, вызванных крупнейшим землетрясением магнитудой 7, произошедшим 16 апреля 2016 года.

Для того, чтобы попасть в Асо с помощью JR Pass я добрался до города Беппу, находящемся на северо-восточной стороне острова Кюсю. В тот день я еще не понял, как мне повезло с расписанием поездов, поскольку удалось попасть на специальный поезд Aso Boy.

В Японии очень популярны всякие лимитированные составы, для которых выпускают различные сувениры, в них можно поставить штамп, который есть только в самом поезде. О штампах можно прочитать, например, тут или ввести в поиск что-то по типу "various tourist stamp in Japan".

Стою я на станции, жду свой поезд, а у противоположной платформы готовится к отправлению красивый состав, который я начинаю фотографировать. Увидев надпись "Aso", у меня появились подозрения и я посмотрел расписание, - действительно, поезд отправляется через пару минут. На всякий случай уточнил у стоящей рядом пары, не мой ли это поезд, на что они ответили утвердительно. Забавно, девушка спросила меня, из какой я страны, услышав, что из России, она сказала меня - "Привет":)

С огромным рюкзаком и велосумкой я побежал в подземный переход и в итоге успел к отправлению:)

На сайте можно подробно посмотреть состав поезда, есть даже гугл-панорамы, с помощью которой можно "пройтись" по всему составу. Кому лень заходить, ниже мое описание:

В составе 4 уникальных вагона:

В первом вагоне есть панорамные места - 3 места в 3 ряда, стандартные мягкие места, и еще скамейки с широкими панорамными окнами не по ходу движения в конце вагона.
Во втором вагоне обычные удобные кресла по два в паре и еще четыре по четыре кресла для компаний.
В третьем вагоне специальные детские места, детская площадка, небольшая библиотека и Kuro кафе.
В четвертом вагоне удобные мягкие места, гостиная с софой и скамейкой с панорамным окном, и те же панорамные места, что и в первом вагоне.

В самом поезде можно перекусить специальным бенто (коробка с красиво выложенной едой), бутербродом с говяжьим мясом, пудингом, мороженым из Асо и другими вкусняшками.

Заодно можно купить сувениры с персонажем Kuro-chan - маскотом данного состава.

Цены вполне доступные, если учесть, что место туристическое.

Важная информация для тех, кто хочет прокатиться на данном поезде: места необходимо бронировать заранее через стойку информации JR. Пока изучал сайт, заметил, что все места в вагоне 普通車指定席 - что означает "зарезервированные места".
В своей поездке я не бронировал билет и меня пропустили без проблем (не все места были выкуплены, и меня предупредили с какого по какое место я могу занять кресло).

Вид из первого вагона с панорамных мест:

Третий вагон с детскими местами и кафе:

В итоге я сел на лавочку с панорамным окном. На фото как раз уже заехали в Асо:

Прибыв на станцию Асо я сразу зашел на дорожную станцию Michi no eki Aso и ознакомился с местными продуктами и сувенирами.

Один из входов в дорожную станцию Асо:

Изучив карту и путь до музея вулканологии Асо, я собрал велик и двинулся в путь. Гугл-карты показывали 15 км и я купился на такое небольшое расстояние, забыв посмотреть перепад высот в 650 м. Нужно учесть тот факт, что на мне был рюкзак примерно 15кг, а у моего велика колеса в 20 дюймов.

Но такие красоты позволили забыть о всех проблемах и заботах:

Пока поднимался в гору, встречал коров и лошадей, а некоторые японцы из машин поддерживали меня словами - "гамбатте" ("постарайся", "удачи").

Обожаю делать панорамы запоминающихся мест - они позволяют немного погрузиться в место действия:

Вулкан действующий и часто доставляет проблемы местным жителям. Из-за него была закрыта канатная дорога, находящаяся вблизи одного из пяти кратеров. Но туда ходят автобусы.

Поездка была в ноябре, заодно можно было насладиться японской осенью:

Ближе к закату добрался до своей основной цели - до музея вулканологии Асо.

На смотровой площадке встретил пару, которая видела меня в храме Udo-Jingu, находящемся в нескольких сотнях километрах несколько дней назад. Они меня узнали и решили об этом сказать. В итоге мы разговорились, они мне посоветовали несколько интересных мест Кюсю и сильно удивились моим дальнейшим планам.

Помимо музея в здании находятся кафешки и сувенирный магазин. В сам музей я уже не успел - он закрывался, но купил буклет по вулканам, посмотрел пару интересных схем и закупился местными сувенирами.

Интересный момент - я вышел из кафе, когда объявили о том, что они закрываются, начал собирать вещи и затягивать рюкзак, а тут ко мне вышел работник кафе. Он протянул мне местную вкусняшку и сказал что-то по типу - "Угощайтесь". Очень приятный японский сервис).

Парковка перед зданием музея:

Поскольку начался закат, а в Японии очень быстро темнеет, я решил дальше не ехать. Ну и немного опасно.

Попрощавшись с солнцем, я начал свой путь вниз, к станции Асо, от которой в моих планах было доехать до парка Chojugaokatsutsuji (長寿ヶ丘つつじ公園). По карте это было около 20 км. В целом, расстояние небольшое, так оно и оказалось.

Во время спуска я позволил себе разогнаться до 45 км/ч, хотел и быстрее, но посчитал, что данный велик не рассчитан на такое катание. А еще я догнал полицейскую машину, которая ехала с разрешенными 40 км/ч, обгонять не стал, а держа дистанцию, какое-то время ехал за ними. В какой-то момент они свернули с дороги и тут я снова разогнался)

Когда солнце совсем ушло, температура начала стремительно падать. На тот момент она дошла где-то до 7 градусов, и кисти рук жутко мёрзли от скорости. На помощь пришел японский вендинговый аппарат (自動販売機), в котором помимо холодных напитков можно купить и горячие (они отмечены красной надписью あったか～い, - верхний ряд).

Доехав до дорожной станции, я начал задумываться над тем, а не разложить ли мне палатку недалеко от нее. Но изучив карту, я понял, что дорожная станция расположена в самом центре поселка. Поэтому я решил ехать в запланированное место, но перед этим поужинал местной булочкой и ветчиной.

Пока сидел на лавочке и поглощал свой ужин, ко мне подсел дедушка и поздоровался. В итоге мы проболтали с ним минут 40 почти обо всем: о будущей Олимпиаде в Токио, которая тогда еще не была перенесена, сравнили японцев из Токио и Кюсю, ну и даже немного о политике (тут мой словарный запас ограничен, но на простом языке вполне смог поддержать разговор).

Забавно, что этот дедушка все зазывал меня поставить палатку недалеко от дорожной станции, хоть и висели знаки "No camp", на что я вежливо отказался и отправился в дальнейший путь.

Температура на тот момент упала еще ниже - 5 градусов, и мне было немного прохладно, и я уже пожалел о том, что не взял еще больше теплых вещей. Но на моем пути показался огромное здание Direx Aso ダイレックス 阿蘇店 (по гугл-картам это дисконт магазин) - радости не было предела.

Магазин оказался настолько огромным, что я гулял по нему где-то полчаса, попутно согреваясь железными банками от кофе, которые очень популярны в Японии (на фото выше пример таких банок - верхний ряд справа, 7 штук). Купил себе флиску за 600 иен (～420 рубл), которую до сих пор использую в подобных путешествиях и немного еды. В походе на Эльбрус спал в ней на высоте 3800 м в вагончике, было очень комфортно.

Благодаря луне моя ночная поездка была не такой страшной, как могло бы показаться. Съехав с городской дороги я начал подниматься к парку вдоль дороги, окруженной очень высокими деревьями. Из-за тишины было немного не по себе, но я поднимался с приподнятым настроением - ведь скоро я смогу лечь спать.

До места назначения я добрался где-то к 22 часам, температура была 4 градуса. Благодаря флиске мне было не так холодно, что позволило перед сном сделать несколько фото.

Ночь получилась не такой спокойной, поскольку по соседству что-то рычало. Еще перед заходом в палатку я услышал, что какой-то зверь шевелится в кустах, но поскольку он не вышел, сделал вывод о том, что он сам меня боится.

Ночью проснулся от сильного рычания, что вызывало некое опасение. Решив выйти на разведку, я запланировал следующее: выхожу из палатки и бегу в небольшое здание туалета, в котором закроюсь в случае опасности, взяв с собой телефон, а дальше по обстоятельствам.

В общем, никто на меня не побежал, но после возвращения в палатку рычание продолжилось, но немного тише. Спокойно уснул.

Вот так выглядел мой лагерь: 

Сделав зарядку, немного перекусив вкусняшками, я собрал вещи и приготовился к своему главному событию поездки на Асо - подъему по разрушенной дороге - Laputa road (ラピュタロード). О самом подъеме я написал отдельный пост, в котором постарался передать атмосферу разрушений той дороги.

Кстати, о рычащих звуках- пока собирал вещи, слышал лай собак и несколько выстрелов...

Вот такой вид на кальдеру Асо открывается с высшей точки этой дороги. Это не самый удачный кадр, лучше всего делать фото в другое время года, когда трава еще зелёная. А еще лучше, когда долина в облаках - это моя небольшая мечта, поэтому я еще обязательно вернусь в это место.

Настоятельно не рекомендую и не призываю идти по этой дороге.

Думаю теперь понятно, почему дорога называется Milk road (ミリクロード) :)

Название Молочная дорога появилась еще со времен, когда дорога не имела большое значение и ей пользовались в основном фермеры, по которой они занимались перевозкой молока с ранчо, разбросанных вдоль железнодорожной линии по дороге №57.

Дорога является излюбленным местом местных байкеров и туристов. Вдоль нее расположены различные кафе, сувенирные магазины и обзорные площадки.

Общая панорама на кальдеру Асо с северной стороны.

На этом моя поездка почти закончилась и я начал спускаться вниз к железнодорожной станции Асо, чтобы продолжить свой путь.

Движение было довольно интенсивным, но ни разу не попал на грубость или серьезное превышение скорости. Сам я соблюдал дистанцию и двигался в общем потоке:)

По совету одного из пикабушников создал в сохраненных запись с моим первым велопутешествием Токио - Сиракава-го - Осака, если вдруг кому-то будет интересно почитать.