'1966 Fiat 124 & '1971 Lada 1200 #1
Всё потому что наши вполне нормальным способом КУПИЛИ модель и всю документацию к ним у владельцев.
раскрыть ветку (63)
Документацию? Купили весь завод "под ключ", причём с производством двигателей, КПП и прочих компонентов. Стоило это всё почти миллиард тогдашних долларов
раскрыть ветку (27)
Старые вызовы говорят, что когда прокатили фиат по нашей местности, он чуть не развалился. Ошибки учли и доработали.
раскрыть ветку (20)
Да, конструкция была переработана с учётом условий эксплуатации. Читал об этом подробную статью.
раскрыть ветку (2)
а я общался с бабкой-инженером, которая этим занималась на тогдашнем заводе в Тольятти, она где-то на проспекте Андропова в Москве живёт, заходила в кафе, где я подрабатывал летом
раскрыть ветку (1)
Этим не занимались "на тогдашнем заводе в Тольятти".
Основные изменения в конструкции сделаны ещё до постройки завода
Как-то в начале 2000х по одному из федеральных каналов была документалка про появление ВАЗа. Там даже не по местности катали, а по специальному полигону. И вроде первый Фиат просто до конца маршрута не доехал.
Помню, в фильме была фраза, что итальянцы на это посмотрели и построили потом подобный полигон у себя
раскрыть ветку (7)
Дмитровский полигон НАМИ, он и поныне работает. А итальянцы действительно построили у себя на полигоне отрезки дорог с такими же, как у нас, покрытиями
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Что-то доработали, что-то упростили. У Фиат дисковые тормоза сзади, у ВАЗа - барабаны. Дешевле, проще, ухудшение тормозов не критично ( не та машина ). Наши вдумчиво подошли к процессу подгонки авто под тогдашние реалии
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
Это достаточно архаичный момент, хорошо, что от него избавились. Правда рассказывают, что изначально были сложности с изготовлением распредвалов.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Нынешние, зачастую, тоже. У Фиата под эту платформу был двигатель с двумя верхними распредвалами и ременным приводом ГРМ. Но это наоборот было слишком авангардно для СССР.
Плюс адаптировали под наши условия, фиат у нас не проходил по некоторым параметрам, был не приспособлен к нашей реальности на дорогах и направлениях.
ещё комментарии
Заменили задние дисковые тормоза на барабанные, все равно по нашим дорогам ему не получилось бы быстро ехать.
раскрыть ветку (20)
Да вы заебали. Какой смысл так в лоб сравнивать, утверждая что барабаны сделали тормодение кратно хуже?
При торможении задняя ось разгружаться и в большинстве случаев блокируется. Нахуй там мощные тормоза, если компенсатор тормозного усилия принудительно сбрасывает оттуда давление?
АБС не было, нужен сложный и не надёжный механизм, чтобы задние не блокировались и не уходили в юз при торможении. А зачем он для лёгкой машинки на пустых дорогах, где в основном грузовики да автобусы?
А барабаны дешевле, проще, надёжнее
Тормозной путь сравните.
раскрыть ветку (18)
Да большинство если проедет на одной машине с задними дисковыми а потом с задними барабанными даже не поймёт, где какие тормоза. Зачем сзади дисковые когда у тебя мотор меньше 100 л.с.? Преимущество дисковых в лучшем охлаждении. А у барабанов долговечность цена.
раскрыть ветку (14)
У барабанов ещё один плюс - защита от внешней среды. Грязь не набивается. Попадание глины может так резко ускорить износ колодок, что они на глазах начинают истираться.
Я тут давеча на Волге 24й ездил. Там и передние барабашки. Тормозила - мое почтение. Наверно на серпантине проблемы бы были с перегревом, но там и дисковые умудряются перегреть.
раскрыть ветку (10)
Что вы такое говорите? Ни в жизнь невозможно перегреть божественные дисковые!111
У барабанов накладки перегреются, зато жидкость не закипит. Потому на бск и ездили.
У барабанов накладки перегреются, зато жидкость не закипит. Потому на бск и ездили.
раскрыть ветку (9)
Я такого не говорил вообще-то. Вроде как раз наоборот все. И что , хотите сказать что барабашки с цилиндром не контактируют?
раскрыть ветку (8)
Сарказм
Колодки в барабанах контактируют в одной небольшой точке с ребром колодки. В дисках весь поршень соприкасается с колодкой.
Колодки в барабанах контактируют в одной небольшой точке с ребром колодки. В дисках весь поршень соприкасается с колодкой.
раскрыть ветку (7)
И чё , этот "небольшой" кусочек не проводит тепло? Никогда не было такого чтобы барабашки закипали? Нахер тогда вообще дисковые придумали, клятве капиталисты?
раскрыть ветку (6)
Не проводит в таком количестве, чтобы вскипела жидкость. Перегреваются накладки.
У дисков к этому добавляется ещё и перегрев жидкости. Поэтому с появлением жигулей и дисковых тормозов пришлось придумывать другую тормозуху. А сколько народу побилось, заливая бск в машины с дисками в свое время...
У грузовых нет гидравлики, а отказ тормозов по перегреву что с барабанами, что с дисками есть.
У барабанов существенный минус - потеря тормозов и неравномерность при попадании внутрь воды. Поэтому спереди их заместили на диски. Задняя ось не так критична к разности тормозных усилий. Если память не отбивает, то спереди разница 10-15% была, по задней оси до 25%.
У дисков к этому добавляется ещё и перегрев жидкости. Поэтому с появлением жигулей и дисковых тормозов пришлось придумывать другую тормозуху. А сколько народу побилось, заливая бск в машины с дисками в свое время...
У грузовых нет гидравлики, а отказ тормозов по перегреву что с барабанами, что с дисками есть.
У барабанов существенный минус - потеря тормозов и неравномерность при попадании внутрь воды. Поэтому спереди их заместили на диски. Задняя ось не так критична к разности тормозных усилий. Если память не отбивает, то спереди разница 10-15% была, по задней оси до 25%.
раскрыть ветку (5)
Это из той же серии сколько движков перегрелась из-за залитой воды, вместо антифриза. В общем я хуй знает чё вы взьелись на мой коммент и что вам сделали тормозные диски.Каждому механизму отведена своя роль. Но ставить на внедорожник барабанные тормоза, это как себе в колено стрелять.
раскрыть ветку (4)
Движок от воды вместо антифриза не может перегреться.
Никто не взъелся. Просто пытаюсь донести, что барабаны ничем не хуже дисков и справляются со своей работой без проблем. А на внедорожнике им как раз отлично живётся.
Никто не взъелся. Просто пытаюсь донести, что барабаны ничем не хуже дисков и справляются со своей работой без проблем. А на внедорожнике им как раз отлично живётся.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
И что дальше? На всех тяжёлых внедорожниках барабаны. В тайге говно месят грузовики все на барабанах.
раскрыть ветку (1)
У меня на Форд ЭкоСпорт 2016 года 2.0 сзади барабаны стоят. Ни каких проблем с торможением.
На прошлой Volkswagen Jetta VI для США, барабаны сзади стояли на всех комплектациях, кроме старшей SEL. Двигателя меньше 2.0 115 лошадей для начальной S не было, 180 км/ч, 11,5 сек. до сотни - не понимаю, как это американцы пережили! ))
Нет.
Барабаны поставили т.к. они лучше работают в грязи. А асфальт тогда далеко не везде был
ещё комментарии
купили завод целиком, включая технологическое оборудование, а модель фактически переделали полностью, после испытаний на полигоне НАМИ Фиат 124 чуть ли не в мешочек собирали, машина просто не выдержала советских стандартов испытания, правда СССР забыл наложить запрет на использование результатов испытаний и правки, в результате переработанную документацию Фиат использовал для развёртывания производства обновлённой версии в Испании или Португалии, уже не помню
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Жигулёвские го́ры — часть Приволжской возвышенности на правом берегу Волги, огибаемая излучиной Самарской Луки.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Жигулёвские го́ры — часть Приволжской возвышенности на правом берегу Волги, огибаемая излучиной Самарской Луки.
раскрыть ветку (4)
Ну, у нас хоть какие-то изменения в конструкцию вносились (условно ВАЗ 2101 - 2103 - 2107) и выпуск осуществлялся 42 года (1970-2012), а ваговчкая легенда - жук (beetle, käfer) с аналогичными по своему роду изменениям (новые двигатели, ремни безопасности, небольшие изменения кузова) выпускался аж 57 лет (с 1946 по 2003) и всё это одна и та же, фактически, модель
раскрыть ветку (3)
А ещё - я недавно узнал что легенду Citroen 2CV тоже с 48 по 90й год делали https://ru.wikipedia.org/wiki/Citroën_2CV
Вообще кайфовая машинка конечно, жалко что сейчас всё такое округлое и огромное
Golf mk1 до 2009-го в ЮАР выпускали, Т2 в Бразилии аж до 2014-го дожил - 36 и 47 лет на конвейере, соответственно!
Всё было не просто
Советую книжку Трудный путь к "Жигулям". Тольятти : АВТОВАЗ, 2006. Башинджагян Е.А.
Автомобильное сообщество
31.7K поста50.7K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.