Серия «Велоконжак 2025»

Этот пост - последняя часть серии о моем велопутешествии в июле 2025.
Предыдущие части:
День 1
День 2
День 3
День 5
День 6
День 7

Начался день холодно. Солнце на моей стороне реки было закрыто крутым скальным берегом и не грело совсем, подмерз. Велосипед после вчерашних мучений требовал обслуживания, пришлось разбирать и выковыривать траву из частей трансмиссии. Привычно накачал спускающее переднее колесо. Привычно смазал цепь. Привычно приготовил завтрак из сублиматов.

И всё таки эти сборы отличались от предыдущих: сегодня я был полностью настроен вернуться домой. Поэтому выбросил всё, что по моему мнению мне больше не должно пригодиться. До дома из этой точки примерно 250 километров. Вполне покрываемое расстояние, но смогу ли я проехать его в своём состоянии, со своей ногой? Не уверен. Поэтому я придумал себе запасной план, о котором позже.

Не пожалел заканчивающейся энергии телефона на то, чтобы включить себе музыку для настроения. Перешел через навесной мост - этот ход сократил мне путь, если верить навигатору, на целых 30 километров. Заметил, что переднее колесо уже к этому моменту заметно спустило. Решил заняться этим позже, когда выйду на асфальт, на плохой дороге низкое давление мне даже помогает, только бы не спустило в ноль.

Через час движения по неприятной грейдерке с крупной щебенкой я оказался в Суксуне. Нашел небольшую стооловую, в которой мне разрешили затащить велосипед внутрь и использовать пару розеток. Посидел минут 40, подзарядился. Потом - чинить колесо. Попытался обойтись малой кровью: просто спустить его до конца и долить весь запасной герметик, накачать заново. На день хватит, если повезет. Время уже 13.00. Как же не хочется ехать! Но пора.

Первый марш-бросок - доехать до федеральной трассы М12. Надеюсь, что там наконец будет более комфортная обочина, потому что автомобильный трафик там точно будет в разы активнее. Меня не пугают проезжающие мимо фуры, иногда это даже приятно - от них тепло, подтягивают за собой в воздушный мешок, - но уже хочется ехать немного комфортнее и спокойнее. Полчаса - и я на трассе. Нет, обочина не шире, но асфальт хороший, уже приятно.

М12 на всем протяжении предстоящего пути достаточно рельефна, те же привычные подъемы и спуски. Но в моем направлении, по ощущениям, спуски значительно продолжительнее. А, главное, ветер, который все эти дни боролся со мной и клал меня на лопатки, сегодня был за меня! Или штиль, или попутные потоки воздуха помогали мне стабильно ехать больше 35 км/ч, какое же это было удовольствите! Я то уже думал, что это я не способен ехать быстро, привыкнув к борьбе с ветром, а тут - такой подарок! Нога еще не успела начать болеть, к тому же я подрегулировал высоту седла, в надежде перераспределить нагрузку, и был шанс, что она не станет меня так сильно беспокоить. По ощущениям - я нёсся как ракета, отрабатывая каждый подъем, раскачивал байк под собой танцовщицей, прижимался грудью к рулю, принимая аэродинамичную посадку. Наконец ехал так, как хочется, именно за такую езду и эти ощущения я и люблю велосипед.

На одном из затяжных спусков я смог удачно усесться за фурой, попав в её воздушный мешок, и обновил свой максимум скорости на велосипеде - 92.5 км/ч! Но тут же реальность опустила меня с небес на землю, на этой скорости у меня бешено завобблил руль. Я даже не испугался, только испытывал недоумение от того, что все методы по борьбе с вобблингом, что я использовал, не прекращали его, а только не позволяли ему критически развиться. Пришлось притормаживать. Но всё равно, больше 90 км/ч! Обалдеть)

На этой волне я проехал по трассе около 50 км, преодолел границу Сведловской области и остановился отдохнуть. Нога почти не беспокоила, лишь изредка простреливала, дискомфорт переехал в левую ногу, которая теперь работала в непривычном положении. Несмотря на это, настроение было отличным! Хотя радоваться было еще совсем рано.

После моей остановки поехал я уже совсем не так весело. Время было уже около 16.00, впереди предстояла ещё большая часть пути, а накопленная усталость напомнила о себе. Я вновь стал медленно и неохотно жрать километры, каждую минуту считая, сколько осталось до дома. Стемнело неожиданно быстро и куда раньше, чем в предыдущие дни, сразу же стало холодно. В половине десятого я остановился на заправке, оделся. К этому моменту я уже потратил весь заряд повербанков, восполненный в столовой. Ничего, велокомпьютер должен дожить, наушники еще работают, а на телефоне 30% заряда. До дома ровно 100 километров. Пора вспоминать про запасной план. Для меня он, на самом деле, уже давно стал основным. Доехать до Первоуральска, погрузиться в каршеринговую тачку и триумфально доехать до дома. Это сократит мой путь на 50 километров. И если на обычной покатушке эти 50 километров заняли бы у меня не больше двух часов, то сейчас я мог бы ехать их и 3.5.

Стало совсем темно, я включил фонарь. Неприятно слепили фары встречных автомобилей, куда сильнее, чем на машине. Впервые отметил для себя, что мне некомфортно ехать по этой загруженной трассе в темноте, раньше подобные ночные выезды меня никогда не смущали. Близость цели не придавала сил, а наоборот, давала организму команду выключаться.

Я был просто счастлив, когда съехал с оживленной трассы на второстепенную дорогу ведущую в Первоуральск. Она хоть и ужасного качества, но на ней почти нет трафика, тишина и спокойствие. Тут полностью сел первый наушник. Еще через 10 минут - второй. Остался наедине со скрипом велосипеда в пустом незнакомом городе. Но уже совсем недалеко, еще чуть-чуть! Через 20 минут, в полночь, я нашел нужную машину, погрузил велосипед, сел. Финиш! Можно расслабиться. Поехал в макдак, отпраздновать победу)

Уже на следующий вечер я поймал себя на мысли, что мог бы сейчас еще куда-то ехать, и даже хотел бы этого. И даже не понимаю, почему это я никуда не еду) Как легко мозг забывает неприятные моменты, запоминая только хорошее) Обязательно нужно будет повторить!

день 8 - 208 км

Всего 8 дней, из них 7 ездовых, 1280 км, 8800 метров набора высоты в седле.

Для интересующихся мой аккаунт в strava, там есть записи о всех днях путешествия.

Спасибо, что потратили время на мой рассказ. Надеюсь, что это было интересно ;-)

Постарался собраться побыстрее - ничего не получилось, конечно же) Мимо меня уже начали гулять местные собачники. Зато получилось подсушить некоторые вещи и туфли под ярким солнцем. В начале двенадцатого помчал побеждать качканарские холмы. Меня немного волновал график высот предстоящего маршрута, но я не стал изучать его подробно, чтобы не расстраиваться заранее.

Через час с небольшим неожиданно для себя увидел стеллу на въезде в Пермский край. Ну то есть я знал, что еду в Пермский край, я понимал, что когда-то должен в него въехать, но совсем забыл об этом. И Пермский край встретил меня совсем не радушно. Асфальт на обочине практически пропал, автомобильные полосы стали у́же, подъемы гораздо круче и продолжительнее, солнце жарило меня как куру на гриле, а ветер не изменял себе. Из положительного - замечательные виды и очень красивый хвойный лес. Такой дремучий, изумрудный, как будто древний. Нравится.

Впрочем, очень быстро у меня не осталось сил восхищаться этими красотами. Сначала поплыла голова от жары, а через 70 километров напомнили о себе вчерашние судороги в ноге, да напомнили так, что ни о чем больше думать было невозможно. Они превратились в резкую боль при каждом обороте педалей. Я пытался разгрузить правую ногу как мог, но каждый подъем давался всё больнее, а двигался я всё медленнее. Из-за этого я назначил себе финальной точкой дня город Чусовой, сократив целевой пробег на день. Хотя какой у меня был целевой пробег на день - я и сам не понимал. Под конец дня я уже был настолько вымотан всеми этими препятствиями, что перестал беречься, залетал во все горки в танцовщице через боль. Интересно, конечно, "танцуется" на груженном велосипеде :) Боль только становилась сильнее, из всех сил пытался не обращать на неё больше внимания. Да, так делать не стоит. Но ведь как-то нужно добираться домой.

Так и прошла дорога: бесконечные подъемы, много остановок и боли. В Чусовой доехал к 9. Сходу успел заскочить в аптеку, чтобы хоть как-то себя подлечить. У магазина напоролся на гоповатую компанию. Пацаны с интересом расспрашивали про то, как я еду, и сокрушались, что у меня нет никакого блога, куда я должен бы был выложить фотку с ними) Теперь даже стыдно стало, но я и правда никуда не собирался об своём путешествии писать

В Яндекс картах увидел какую-то видовую точку на холме и отправился искать место для стоянки на ней. На холме этом обнаружил ароматное поле с бесконечным запасом земляники. Земляника вообще везде! Если бы не гнус - это было бы идеальное место) Как ни странно, но заметил, насколько раньше стало темнеть, чем пару дней назад. Быстренько приготовил ужин, согрел воду для чая и спрятался ужинать в палатку, пока сам не стал ужином насекомых. Сделал компресс на ногу и лег спать.

6 день - 140 км и 1750 метров набора высоты, самый большой единоразовый набор за всю историю моих покатушек

Этот пост - часть серии о моем велопутешествии в июле 2025.
Предыдущие части:
День 1
День 2
День 3

Из-за своего нежелания что-либо делать в предыдущий день, вторник, все сборы я, конечно же, оставил на самый последний момент) Носился, как в жопу ужаленный, чтобы успеть освободить квартиру к 12 часам. Плюс к сборам добавилась ещё и неприятность с наушниками: мои привычные сломались за пару дней до выезда, я купил новые, но они не продержались и двух дней, левый наушник стал глючить и шуметь. Пришлось спешно бежать в местный магазин за хоть какой-то заменой.

Успел. В 12 я был на улице с велосипедом. Собранный, сухой, отдохнувший. Говорил с женой по телефону. Сказал, что позже приму решение: ехать прямо домой или повернуть куда-то ещё. Решу по ходу движения, в зависимости от самочувствия. Лукавил. Внутренне, для себя я уже принял решение, что поеду по маршруту, который жена же для меня и построила изначально :) В этом маршруте Конжак, потом поворот в Пермский край, уже из него возвращение домой. Построил себе маршрут в велокомпьютере, назвал его "ну хз", и где-то в час дня отправился в дорогу. Подумал, что буду просто ехать сколько едется, без предварительного плана о точке остановки. Чувствовал себя свежим, готовым к большим пробегам. Надо ли говорить, что я ошибался?

Первая часть маршрута проходила уже по знакомой дороге. Я так же ломал лицом ветер, только на этот раз ехал в другую сторону. Также заехал отдохнуть в уже знакомую Новую Лялю, она оказалась куда больше, чем я думал, если заехать в неё с другой стороны. Отдохнул, снова наелся абрикосов. Не знаю почему, но всё время хотелось есть много мягких и сочных абрикосов :)

К моменту развилки, на которой нужно было принять решение "домой или путешествовать" - решение никакое принимать не потребовалось, несмотря на то, что километры давались мне так же тяжело, решение для себя я принял уже давно. Я повернул по направлению к городу Качканар.

К моему удивлению, затяжные подъемы с небольшим уклоном вновь сменились резкими спусками и крутыми горками, а на горизонте в лучах заката показалась впечатляющая своими размерами гора. Не ожидал, я-то думал, что серьезные горы остались у меня позади. Повезло со светом. В течение дня меня регулярно поливал дождь и теперь, испаряясь, влага образовывала лёгкую дымку, туман, который восхитительно красиво сверкал в лучах закатного солнца. Как я потом узнал, это и есть та самая гора Качканар, герой новостей о борьбе единственного в наших краях буддийского храма и крупной горнодобывающей компании.

Поразили своими размерами карьеры, которые обрабатывает эта компания. Я, конечно, не видел карьеров якутских, но и тут масштаб - моё почтение. Да на территории этого карьера целый город поместился бы, горы целиком взорваны и разобраны по кусочкам.

На подъемах стала проявляться новая неприятность: судороги в мышцах правой ноги. Со временем судороги перешли в постоянную ноющую боль. Ничего, отойдет.

Сам Качканар оказался очень приятным городком, расположенным на крутых холмах. Чистый, видно, что благоустройством занимаются. Решил попытать счастья с местом для остановки у местного городского пруда. Пляж и набережная у него оказались хорошо благоустроены и многолюдны. Пришлось забраться подальше вдоль берега, но получилось найти неплохое место. И здесь шла стройка парковых дорожек, но ночью меня бы вряд-ли  кто-то побеспокоил. Поговорил с рыбаком, который там на берегу качал свою надувную лодку, а потом волновался, что он меня ночью обокрадет).

Это был первый вечер, который я провел с удовольствием, не хотелось уходить спать. Комары почти не досаждали, я долго сидел и пил чай на берегу с прекрасным видом, слушал музыку. Музыка наконец хорошо "заходила" после 4 прослушанных за эти дни аудиокниг. Этот момент мне запомнился тёплым и уютным.

5 день - 180 км

Уже забыл, как легко едет пустой велосипед, стоит только поднажать на педали. Но то и дело останавливался, фотографировал, любовался. Здесь достаточно хорошая сеть, позвонил по видеосвязи жене, поделился красотой.

Хоть погода и позволила мне вволю любоваться окрестностями, на самой вершине плотно обосновалось облако и ни в какую не хотело улетать. Нафоткавшись горных цветов и оставив велосипед, я отправился наверх. Здесь мой маршрут слился с маршрутом проходившего здесь марафона. К чести участников и организаторов, после себя они оставили только разметку, я не заметил ни мусора, не разбитых тысячами кроссовок троп.

Мне уже приходилось подниматься на вершины в облаках, ничего интересного в этом нет. Видимость - на 15-20 метров максимум, скользкие камни. Так было и в этот раз. Просто подъем ради того, чтобы поставить галочку в личном зачёте. Из необычного - встретил пару птиц. Одна, маленькая, с интересом следила за мной, перелетая с камня на камень, что-то говорила по-своему. А вторая - убегала от меня, но неохотно, ленясь улетать.

Влажность облака брала своё, постепенно я промок насквозь, но всё-таки добрался до вершины. Селфи на память напомнило о том, что уже в первую ночь в палатке у меня появились мешки под глазами и я стал похож на заправского алкоголика. Нейросеть сказала, что это из-за большого количества соли в питании. Наверное так.

Спускаясь встретил пару, парня и девушку. Спросили, мой ли велосипед снизу сколько ещё добираться наверх. За время моего похода облака опустились, погода заметно ухудшилась. Красивыми видами меня больше не баловали. Спустился до велосипеда, поехал вниз, к лагерю. По пути встретил несколько машин, отметил для себя, что и автомобилисту на КПП можно как-то договориться. Начал собираться. Не успел. Ливануло так, что я спрятался в палатке, в надежде дождаться хоть какого-то просвета. Надежда не оправдалась. Пришлось в спешке запихивать всё мокрое в гермы и ретироваться прямо под ливнем. Вчерашний адский подъем превратился в спуск, но радости это не принесло: под таким ливнем весь спуск пришлось ехать на тормозах, боясь неудачно навернуться, а мокрый песок и мелкие камни забивали трансмиссию и тормоза. Ливень был такой, что промок насквозь я ещё пока собирал лагерь, а ветер... Что ж, логичное предположение, что если сюда я ехал против ветра, то обратно я поеду с ветром попутным - не оправдалось, и я опять лицом встречал тормозящий меня поток ледяного воздуха. Спустившись, потратил целую флягу воды, в попытке хоть как-то отчистить от камней и песка каретку и тормоза.

Первоначальный план вновь потребовал корректировки. Изначально я хотел с Конжака по неизвестным мне лесным грунтовым (предположительно, может и жидким :) ) дорогам доехать до города Качканар, это около 140 километров. Сейчас же я не был уверен, стоит ли вообще продолжать путешествие. Горы дали эмоции, но мое состояние по-прежнему оставалось достаточно неприятным, а езда - изнуряющей, да и выезжал я уже около 5 вечера. Поэтому пережидая дождь палатке я забронировал себе квартиру в Серове, который уже проезжал в воскресенье, до него ехать около 100 километров по асфальту.

Про саму езду до Серова нового рассказать нечего: тяжело, встречный ветер, не хочется. А, нет, из нового - мокрый. Очень. Доехал уже после полуночи. Провалялся в ванной пару часов, продлил бронь ещё на сутки, потом провалялся в кровати и весь вторник. Двигаться не было желания абсолютно. Даже чтобы просто постирать одежду и развесить сушиться палатку приходилось делать над собой усилие. Голова хоть что-то соображала только под обезболивающим. Подумал, что стоит поехать домой. Можно прямо отсюда, на поезде, это один из запланированных вариантов схода. Ну хоть на горы посмотрел, уже хорошо.

3-4 дни - подъем на вершину + 96 километров до Серова.

Отвечу на вопрос о снаряжении.
1. Палатка Naturehike Cloud Up 2, облегченная версия. Из неудобного - нет байкпакинг версии (коротких) дуг, внутренняя палатка без консоли, поэтому достаточно сильно провисает. В остальном - отличная штука. Вес килограм с небольшим вместе с футпринтом.
2. Спальник The North Face Trail LIte 35, пуховый. У меня длинная версия, попалась в наличии в магазине, очень доволен. Не пришлось искать длинную версию китайских пуховых спальников) Вес в районе 800 гр.
3. Коврик надувной. Даже не помню какой. Взял с собой коврик потяжелее, но пошире, сильно повышает качество сна. На лайтовых, но узких - ворочаюсь и не высыпаюсь.
4. Горелка - да какая-то из спортмастера, под резьбовой баллон. Сейчас проще всего на озоне заказать титановую горелку, по цене что-то около 1000 р. Газ резьбовой, потому что так просто удобнее: баллон, горелка и всякие мелочи кладутся в котелок, не гремят и не занимают дополнительного места. И резьбовые баллоны "самостоящие", что удобно.

Всё это, "спальня" и спальная одежда, "кухня" с сублиматами и что-нибудь еще, не требуещее быстрого доступа, легко помещаются в гермомешки на вилке.

Одежда и шлем - да какие вам удобно.
Шлем у меня met allroad. Взял с собой двое коротких бибов, ногова, пару джерси (легкую и из мериноса), флисовую джерси, дождевик. Перчатки без пальцев и полные (как оказалось, полные взял не зря). Жилетку противоветровую еще. Всё спортивное, места занимает минимум, весит немного.
Для лагеря и походов - кроссовки, штаны, шорты для купания, комфортную футболку, пуховку. Ну и трусы-носки. Всё это упихивается в подседельный баул.
С очками - позволил себе пошиковать, взял сразу двое. Декатлоновские со сменными линзами для темноты (читай, ради прозрачной линзы), и любимые oakley sutro lite - для всего остального.

Начал движение. Свежести и лёгкой езды, как это бывает на покатушках из дома, пусть даже и очень длинных, не случилось. Всё ещё чувствовалась болезнь, опять обезболивающее. Я опять муторно и тяжело тянул лямку противостояния с ветром. Пару раз попал под дождь, но даже не вымок полностью, туфли внутри оставались комфортны. Конечно же, при таких пробегах неизбежно возникают затекания, иногда болезненно сводит какую-нибудь часть тела. Всё это точно не добавляет комфорта, но терпимо. Главными же проблемами оставались физическое нежелание ехать дальше и непрекращающийся встречный ветер, делящий мою скорость практически пополам.

Доехал до Серова. Приятный промышленный городок. Видно, что стараются и содержат его в чистоте. Фотографировать лень, вообще поймал себя на мысли, что не хочется телефон доставать лишний раз. Закончилась первая из скачаных аудиокниг. Поел, пополнил фляги, поехал.

Дальше Карпинск. С удивлением отметил для себя, что хорошо помню эти дороги после того, как 3 года назад ездил сюда на машине с женой. Последний населенный пункт перед горами. Добрался до него уже к 6 часам вечера. Тут и успешность дальнейшего пути под вопросом, не то, что подняться на гору. Зашёл в магазин, купил оливьешку) Продавщица спрашивает: "с Конжака?". Отвечаю, что только еду туда. Удивляется, рассказывает, что в субботу там проходил известный ежегодный горный марафон. А я думал, что в этом году марафон отменили. Ну и хорошо, что все уехали, меньше людей - мне приятнее.

То, что горы близко, незамедлительно дало о себе знать: дорога превратилась в комбинацию из огромных подъемов и спусков. В таких условиях ещё и непонятно, что хуже) Подъемы тяжело даются по понятным причинам: крутой уклон, длинные, выматывающие. Но и спуски не дают отдохнуть! Когда едешь в гору, та самая гора хотя бы закрывает тебя от ветра. На спуске же дует в лицо так, что крутить приходится едва ли не сильнее, да ещё и холодно при этом. И, не стоит забывать, что чем длиннее спуск - тем круче и длиннее следующий за ним подъем.

Здесь, наконец, я увидел то, ради чего всё это затевалось. Вершины гор. Ну, не совсем вершины, вершины-то были скрыты за облаками. Но я наконец-то увидел горы! Очень люблю. Впечатляет, вдохновляет. А тучи, застрявшие на вершинах обещают, что легко не будет, хотя я и так уже понял намек всё усиливающегося ветра.

Преодолев асфальтовую часть пути, воодушевленный видом цели впереди, я приехал к дороге, ведущей наверх. К вершине есть два пути. Первый, по которому мы ходили с женой, скорее пешеходный, по нему и проходит маршрут марафона, поэтому эту тропу называют марафонка. На моём велосипеде, тем более груженом (вес байка с поклажей чуть больше 30 кг) марафонка практически непреодолима, поэтому я выбрал для себя второй путь. На плато у Иовского провала, в трёх километрах от вершины, есть дунитовый карьер. Для доступа к нему построили шестнадцатикилометровую дорогу. Проблема с ней была в том, что дорога эта закрыта, стоит КПП с охранником, а я не был на 100% уверен, что меня без проблем пропустят. А во-вторых, остро стоял вопрос с местом для лагеря и питьевой водой.

На этой дороге я не бывал, поэтому место для лагеря выбрал основываясь только на чужих заметках на карте, где явно было указано "источник может пересохнуть".

Отступать некуда, проблемы нужно решать по мере их поступления. Уже 9 часов вечера, а мне предстоит ещё минимум 13 километров пути с набором высоты более 900 метров, с бешеным градиентом, доходящим до 30%. Это как 13 километров подниматься по достаточно крутой лестнице.

Охранник на КПП пропустил меня без проблем, сообщил, что источник, на который я рассчитывал - пересох, и налил мне воды во флягу. Почти сразу я понял, что пытаться ехать верхом уставшему мне на груженом велосипеде бессмысленно, перешёл на шаг. Так почти все эти 13 километров и прошагал.

Виды в этом месте - умопомрачительные. Подъем настолько крутой, что если оборачиваться каждые полминуты пути - ты будешь замечать, насколько выше ты поднялся, открывается совершенно другая перспектива обзора. Вокруг дороги - либо густой бурелом, либо курумник. Так, по пути палатку поставить не получится, ставки повышаются. Ветер стал по-настоящему горным, порывами сбивает с ног, выбивает велосипед. Но этот же ветер прогнал тучи почти со всех вершин, открывая мне великолепные виды. 2 часа занял у меня подъем к запланированной стоянке, уже начало ощутимо темнеть. Но как же мне повезло! Посреди курумника, ровно в обозначенном месте, действительно оказался небольшой клочок почвы среди камней, буквально на пару палаток, и там никого не было. От пересохшего родника осталась немаленькая лужа, чего мне вполне достаточно - на этот случай у меня с собой есть фильтр для воды.

Еле как стащив по камням тяжеленный велосипед и набрав воды для фильтрации я приступил к обустройству лагеря. Закончил уже к полуночи. Холодно, термометр на велокомпьютере показывает +4, но на этом ветру они ощущаются как минус. Заварил себе суп, выпил его прямо в палатке, залез в спальник во всей одежде, в которой был. Засыпал довольный, много сегодня преодолел. Ну и пусть меньше, чем планировал, планы строил я - оптимист, а сейчас в пути я - реалист. А на такое красивое место для стоянки я даже и не рассчитывал.

Второй день - 165 км.