Серия «СССР»

Нижегородский автомобильный завод, 1932 год.

На фотографии Советский среднетоннажный грузовой автомобиль ГАЗ-АА, он же знаменитая «полуторка».

Прототипом послужил американский грузовик Ford модели АА образца 1930 года, но впоследствии перепроектирован по отечественным чертежам.

Рабочие стоят у первого грузовика, который был собран вручную (не на конвейере) уже на ГАЗе, но ещё из "фордовских машинокомплектов".

Продолжаем путешествовать во времени с помощью фотографий. На этот раз посмотрим, как выглядел и чем жил Нижний Новгород в 1930-е годы.

Все фотографии были раскрашены.

Теперь о жизни города. 1930-е годы выдались весьма бурными: строилась новая инфраструктура, открывались новые фабрики, возводились мосты, был построен автомобильный завод (ГАЗ), машиностроительный завод «Новое Сормово».

Ул. Свердлова, 1935 год.

Кинотеатр “Художественный” на улице Свердлова (Большая Покровская), напротив Госбанка. На этом месте сейчас "сталинка" с аркой.

Почаинская улица, 1931 год.

На фотографии мы видим Почаинский толкучий рынок, который в обиходе называли Ветошным или татарским словом Балчуг, поскольку основными торговцами на нем были нижегородские татары

Здесь продавалось преимущественно сырье, поношенная одежда, подержанная мебель, старое железо и прочие бывшие в употреблении товары.

Новая улица, 1930-е.

В 1932 году город был переименован и стал называться Горький, в честь писателя Максима Горького.

ул. Коминтерна, 220, конец 1930-х.

Встреча с депутатом I созыва Верховного Совета РСФСР Сергеем Петровичем Ястребовым.

Большая стройка и открытие новых предприятий привела к притоку работников из других регионов.

Вид на Горький, 1933 год.

Пароход «Общества Финляндского легкого пароходства».

Конвейер Горьковского автозавода, 1939 год.

Конвейер с автомобилями ГАЗ-М-1 ("Эмка"), советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе.

Зеленский съезд. Церковь Казанской Божией Матери, 1931 год.

Завод Красное Сормово, конец 1930-х годов.

Строительство подлодки «Эска» в судовой яме. Группа рабочих за клепкой корпуса. Общий вид носового окончания и корпуса.

Поливальная машина на Советской площади, 1936 год.

Открытие Сормовского парка культуры и отдыха, 1935 год.

Горьковский автомобильный завод, 1933 год.

"Качество душа техники".

Сергей Дьяконов, первый генеральный директор ГАЗА (справа), и неизвестный рабочий у только что собранного автомобиля.

Улица Пожарского, 1932 год.

Нижегородский городской театр, 1932 год.

Лыкова дамба, 1930-е годы.

Строительство главного корпуса завода им. Ленина и контора стройки (бывшая купеческая дача), 1931 год.

Завод более всего известен под названием горьковский телевизионный з-д им. В.И. Ленина

Завод "Красное Сормово", 1937 год.

На фотографии пассажирские суда для канала Москва-Волга.

Ремонт мостовой, 1930-е.

Улица МОПРа, 1934 год.

Первый состав готов отправиться со станции "Родина". Паровоз серии "Лазарь Каганович", 1939 год.

В ноябре 1939 года была открыта детская железная дорога. Юная начальница станции «Родина», ученица 8-го класса Рахиль Шнейдер дала знак к отправлению. Первыми пассажирами были были люди из правительства, их маршрут лежал до станции «Счастливая». После организовали катание для детей.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Шереметьевская улица, 1930 год.

Учитель со школьниками у деревянной школы в Марьиной роще. Плакат призывает: "Неграмотные, идите учиться в школу".

Представляю вам подборку раскрашенных фотографий столицы 30-х годов. Фотографии показывают нам город, в котором ещё не существовало сталинских высоток и более поздних советских зданий из панелей и блоков.

Лодочная станция в Лефортово, 1937 год.

Двухэтажный троллейбус AEC 664T у площади Белорусского вокзала, 1939 год.

Троллейбус был закуплен у английской компании "English Electric Company".

Из Великобритании доставлен морем в Ленинград, затем по железной дороге перевезён в Калинин и далее по каналу "Волга — Москва" доставлен в Москву.

Эксплуатировался по маршруту "Белорусский вокзал — Окружная дорога". В 1937 году был отправлен на Ярославский автомобильный завод, где по его подобию был создан отечественный троллейбус ЯТБ-3.

Строительство станции метрополитена «Дворец Советов», 1934 год.

"Установка арматуры в опалубке колонны при строительстве станции метрополитена «Дворец Советов» (ныне – «Кропотскинская»).

В 1932 году в столице началась большая стройка – Московского метрополитена и уже в 1935 году была открыта первая линия метро в СССР. Сокольническая линия состояла из 13 станций и имела протяжённость 11 километров.

Внутри общежития метростроевцев, 1933 год.

Общежитие строителей первой линии московского метрополитена в районе Хамовников.

Станция метро «Площадь Свердлова», 1938 год.

Строители наблюдают за первым поездом на станции «Площадь Свердлова» («Театральная»).

Киевский вокзал, 1934-1935 год.

"Площадь Киевского вокзала реконструирована. На ней уложено свыше 20 тыс. кв. метров асфальта" ("Известия" от 12 ноября 1934 года). И никаких гигантских торговых центров рядом...

Москвичи наблюдают «Большое солнечное затмение», 19 июня 1936 года.

Специальные очки можно было купить в киоске или сделать самому, инструкцию публиковали в советских журналах.

Около стадиона Динамо, 1934 год.

«Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным, как результат его работы «Исследования обтекаемости автомобиля». Существовал в одном экземпляре, голубого цвета»

Рядом с автомобилем, скорее всего, его конструктор Алексей Никитин.

Механическая прачечная Сталинского района. Автомашина для доставки чистого белья на дом, 1939 год.

Похороны Маяковского,1930 год.

Попрощаться с поэтом пришло больше 150 000 тысяч человек.

“…Похороны Маяковского состоялись на третий день после смерти… Гроб с телом поднимают на грузовик, обшитый железными листами. Никаких цветов, у гроба – единственный железный венок из молотов, маховиков и винтов с лаконичной надписью “Железному поэту – железный венок”…

Гроб для поэта был сделанным из железа скульптором-авангардистом Антоном Лавинским.

Трамвайный поворотный круг на Большой Калужской (ныне Ленинский проспект) улице, 1930-е годы.

На Валовой улице, 1930-е.

Лозунг «Трудовая копейка рубль бережет. Храните свои деньги в Сберегательной кассе» почти не потерял своей актуальности. Вот только касс больше нет – есть отделения коммерческих банков. Из афиш можно узнать о лекции «Роль авиации в современной войне» и об осеннем приеме в школу.

Яузская улица, 5. Подготовка к наводнению, 1934 год.

Передвижная библиотека у студенческого общежития, 1937 год.

Передвижная библиотека в районе Лефортово.

Угол Петровки и Кузнецкого Моста, 1931 год.

Улица Белинского, 1930 год.

Дом союзов, 1934 год.

Октябрьская площадь и Коровий вал, 1936-1937 год.

Книжный ларёк на автомобиле в проезде Художественного театра, 1939 год.

Передвижной автомобильный книжный ларёк Московского отделения объединения государственных издательств (МОГИЗ) в проезде Художественного театра.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Ремонтные работы на Измайловском проспекте, 1930-е годы.

Представляю вам подборку раскрашенных фотографий из жизни Ленинграда 1930-х годов. Все потрясения, революции и потопы остались позади и к 1930-ым годам жизнь в городе возобновилась с былой мощью. В Ленинград приехали тысячи людей со всей страны, работали вовсю заводы, культурная жизнь вернулась в привычное русло. Давайте посмотрим, каким был город до войны, чем жил и как выглядел.

Улица Розы Люксембург (ныне Введенская ). Вид с Кронверкского проспекта, 1930 год.

Проспект Села Смоленского, дом 69, 1930-е.

Городская больница им. Петра Великого Медицинская академия им. И. И. Мечникова и Клиническая больница им. Петра Великого, 1931 год.

Больница имела 16 гектаров обрабатываемой земли, где помимо овощей выращивались земляника, малина, смородина, крыжовник, яблоки, лекарственные травы.

Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин». Посадка на Комендантском аэродроме, 1931 год.

Вечером 25 июля 1931 года. Дирижабль LZ 127 «Граф Цеппелин» произвёл промежуточную техническую посадку в рамках Международной арктической экспедиции. Отбыл утром 26 июля.

Дирижабль летел по маршруту Ленинград – Архангельск – Новая Земля – Таймыр - остров Гукер.

Площадь Урицкого 1 мая, 1930 года.

На растяжке текст «Наш ответ империалистическим поджигателям войны - пятилетку в четыре года!»

На проспекте 25 Октября, 1931-1934 год.

Угол Заячьего и Дегтярного переулков, 1938 год.

Глажка белья машинами в прачечной при Отделе здравоохранения Володарского района, 1933-1939 год.

Занятия с огнетушителем пожарных 5-й ГЭС, 1930-е.

Очереди в столовую и булочную на Загородном проспекте, 1930 год.

Это очередь в столовую, до войны на месте ресторана "Тройка" располагалась "Вегетарианская Столовая".

Большеохтинский проспект, 1930 год.

Охтинская пожарная часть. Здание построено в 1867 году. В 1886 в здании разместили пожарную часть, а в 1898 году достроили каланчу.

У гостиницы "Астория", 1936 год.

Проспект 25-го Октября (Невский проспект), 1931 год.

Так интересно смотреть на старые снимки и сравнивать с современностью. Давно уж нет трамваев и таких автобусов и людей уже этих нет, а Невский есть, и до сих пор прекрасен!

На крыше дома можно разглядеть голубятню.

Во дворе музея прикладного искусства, 1934-1937 год.

Ассенизационная цистерна "ЗИС-5" в работе.

Во дворах Тоневой улицы, 1935 год.

Невский мыловаренный завод. Железный склад, 1930-е.

Стоместный автобус, стоящий на проспекте 25 Октября (Невский проспект), 1932-1934 год.

Модель ЯА-2. Всего было собрано 2 таких автобуса на Ярославском заводе. Автобус мог перевозить 100 человек - 54 сидящими в креслах, обитых натуральной кожей и 46 стоящими. Водителя и кондуктора связывало переговорное устройство. В салоне имелись занавески на окнах, часы, радиоустановка с двумя динамиками, зеркала.

Сотрудники Палеонтологического института, 1935 год.

Это личный состав Палеонтологического института/музея, у тогдашнего его здания на набережной Макарова. На фотографии присутствуют весьма интересные типажи, но более всего интригует меня человек на левом фланге.

Вид он имеет настолько современный, что производит впечатление либо вырисованного фотошопом, либо натурального пришельца из будущего.

Коллективная фотография работников Ломбарда, 1938-1941 год.

Дом общества Санкт-Петербургского частного ломбарда. Проспект Нахимсона, 17 (современный адрес Владимирский 17).

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Каким был современный Санкт-Петербург 100 лет назад? Как выглядели ленинградцы и петроградцы и чем жили, все это вы можете узнать по раскрашенным фотографиям города 20-х годов.

Восстановительные работы по ликвидации последствий наводнения в начале Большого проспекта Петроградской стороны, 1924 год.

В 1924 году город пережил одно из самых страшных наводнений за свою историю. Да и вообще складывается впечатления, что в то десятилетие город испытывали на прочность. За короткий срок в городе была пандемия гриппа, восстановление после гражданской войны, НЭП и город перестал быть столицей.

Автобус на Знаменской площади, 1922 год.

На снимке мы видим один из первых автобусов советского Петрограда, который принадлежал Петроградской скорой помощи.

Остановка "Пороховые", 1927 год.

Ржевская площадь. Трамвайные остановки покомфортнее нынешних и выглядят намного интереснее.

Добыча льда на Неве, 1920 год.

Как и в столице, местные жители добывали лёд с реки, чтобы сделать альтернативный холодильник.

Дом Н. Г. Линдена, 1926 год.

Общий вид углового фасада дома № 35 на пересечении проспекта Майорова и проспекта Римского-Корсакова.

Служащие магазинов по улице 3-го Июля за ликвидацией последствий наводнения, 1924 год.

Материальный ущерб от наводнения был оценён в 130 миллионов рублей, это весьма колоссальная сума для того времени.

Трамваи Оранэлы у Нарвских ворот. Слева - вокзал "Ст. Коммунаров"

Ораниенбаумская электрическая линия (ОРАНЭЛ или Оранэла) – это уникальная пригородная железнодорожная линия, созданная в Петрограде в начале XX века вдоль Петергофской дороги, которая должна была связать Нарвскую заставу со Стрельной, Петергофом, Ораниенбаумом и Красной Горкой.

Жители Петрограда у районного отдела Российского коммунистического союза молодёжи (РКСМ), 1920 год.

"Здесь учатся строить новую жизнь. Иди к нам, товарищ!"
Набережная Мойки, 120.

На Неве, 1920-е.

На фотографии военно-морской флаг СССР периода 1923-1935 гг.

В истории ВМФ СССР этот сложный период становления и развития флота проходил именно под этим флагом, хотя флот назывался тогда "Военно-Морскими Силами Рабоче-крестьянской Красной армии" (ВМС РККА). Красивый бело-голубой красно-звездный с серпом и молотом флаг был введен в 1935 году.

Автомобиль у пожарной части имени Ленина, 1927 год.

Водитель 2-го класса при Управлении пожарной охраны Ленинграда.

Московские ворота, 1929 год.

Один из важнейших памятников города. Посвящены победам русских войск в русско-персидской войне и русско-турецкой войне. На момент сооружения ворота были крупнейшим сооружением мира, собранным полностью из металла.

Автор: Пресняков Владимир Владимирович

Демонстрация трактора с плугом, 1920-е.

Первые тракторы для Ленинграда были заказаны на Обуховском заводе.

Завод перебрал американский трактор системы «Холт» и в 1919 году выпустил первую пробную партию гусеничных тракторов. В 1920-е годы наладили массовое производство.

Петергофское шоссе, 21, 1929 год.

В наши времена бюро похоронных услуг броской рекламой не отличаются. А вот в прежние годы подобное никого особенно не смущало, даже если рядом находилось учебное заведение.

Грузчик с санями у Балтийского вокзала, 1920 год.

Магазин на Лиговском проспекте. 1925 год.

Горожане у витрины промтоварного магазина торгового подотдела исполкома Центрального городского района.

Отдыхающие в день открытия дома отдыха Союза печатников, 1926 год.

Апраксин двор, 1924 год.

Субботник по разгрузке и разделке дров, 1920 год.

Дрова были основным видом топлива.

Рынок на углу Греческого проспекта и улицы Некрасова, 1924 год.

На перекрёстке проспекта 25-го Октября и улицы 3-го Июля, 1927 год.

Автомобиль "Штейр" (Steyr), австрийский и гужевой транспорт.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Зарядье. Дворы вдоль Китайгородской стены, 1926 год.

Представляю вашему вниманию подборку фотографий запечатлевших Москву и ее быт начала XX века. Сейчас многие места зачастую сложно узнать в ее сегодняшнем облике.

Снимки были сделаны в 1920-е годы. Фотографии были раскрашены и отреставрированы. Приятного просмотра!

Трамвайный диспетчерский пункт на Таганской площади, 1925 год.

Район Якиманка. Заготовка для ледников, 1920-1927 гг.

Ледниками назывались деревянные снаружи и стальные внутри шкафы ёмкостью 100 литров, где лёд помещали в небольшую камеру, расположенную в верхней части, а вода стекала в специальное отделение. Такой холодильник поддерживал температуру около +7°С.

На заднем фоне видны трубы старейшей в Москве электростанции ГЭС-2, в то время она называлась «Трамвайная электрическая станция». Введена в эксплуатацию в 1907 году.

Район старого Хамовнического рынка, конец 1920-х.

Очередь в зеленную палатку.

Красная Армия и танк Фиат-3000 "Феликс Дзержинский".

Парад 7 ноября 1928 года в Лефортово.

Танк имел боевую массу 5,9 т., 63 л.с. мощности, скорость хода 21 км/час., экипаж 2 человека, 37–мм пушку, однако средства связи отсутствовали.

Сухаревский рынок, 1928 год.

Стирка белья на Москве-реке, 1928 год.

Уличные работы на углу Столешникова переулка и Петровки, 1925-1930 гг.

Фотография получилась очень живой и настоящей. На заднем плане парикмахерская, которая была здесь и до революции, и всё советское время, немного не дожила до 21 века и была закрыта в 90-е годы.

Вид на Храм Христа Спасителя, 1928 год.

Ярославский вокзал, 1928 год.

Паровоз С-80, выпущенный к юбилею Октябрьской революции.

Улица Остоженка.

Мясницкая улица, 1926-1927 гг.

Дети играют на Старой Басманной улице, 1925 год.

До 1938 года - Марксова улица.

Тверская улица, 1929 год.

В Московском зоопарке.

Старая площадь от Варварских ворот. Китайгородская стена, 1926 год.

Британский танк МК-В на территории ремонтного завода в Филях, 1920 год.

Завод легковых автомобилей «Руссо-Балт», заложенный в 1916 году в подмосковной деревне Фили, после революции был национализирован и вошел в объединение «Промбронь» под именем 1-го БТАЗ (Бронетанкоремонтный и автомобильный завод).

В 1920 году в цехах завода уже работали 196 станков, кузница, инструментальный цех, термическое отделение. На заводе велась работа по ремонту грузовиков и бронеавтомобилей. Одновременно в Филях с августа 1921 года начали изготовлять детали и узлы для собственного производства легковых автомобилей.

У винного магазина, 1920-е годы.

Улица Каретный ряд, 1929 год.

Поливка улицы.

Бородинский мост, 1925 год.

Колоризация моя.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Две сестры и брат.

Представляю вторую часть раскрашенных и отреставрированных фотографий из жизни села Романовка. Более подробно про село старообрядцев вы можете прочитать в первой части, ссылку оставлю в конце материала.

Лазарь Константинович Ануфриев с романовскими невестами.

Мирон Фёдорович и Аксинья Яковлевна Говязины с дочерьми Дусей (слева) и Надей (Настей). На руках матери Акулинка. Во дворе у Калугиных. Ранняя весна.

Капитолина Осиповна Селеткова на хозяйственном дворе.

Исай Дмитриевич Фролов с дочерью Еленой (в замужестве Калугиной).

Соломонида Кустова (Солонька) несёт воду с речки.

Павел Филатьевич Поносов делает отводы к саням для перевозки сена.

Василий Тимофеевич и Капитолина Акатьевна Селетковы с сыном Мишей.

На сенокосе.

Ксенофонт Петрович Бодунов с сыном Федей гнут полозья для саней.

Игра. «Партия» на «партию».

На охоту.

Мартьян Гуськов со свояченицей.

Соломонида (Солонька) Кустова и Нюра Гуськова (справа).

Праздничные гулянья.

Стоят (слева направо): Аксинья Поносова, Екатерина Серебрякова, Матрёна Ануфриева, Марья Павлова (Марёшка), Феоктиста Мелкомукова, Мавра Бодунова, Агапея Селеткова, Вера Малахова, сидят: Агафья Серебрякова и Фёдор Гостевских

Елизавета Константиновна Калугина с сыновьями Васей (слева) и Петей на хозяйственном дворе.

Последние приготовления перед вспашкой.

Демьян Бодунов показывает гостю из Японии, как смазывают плуг. Рядом его сын Василий.

Максим и Наталья Коньшины с дочерью Вассой.

Готовит тыквенник.

Стирка белья.

Первая часть и более подробно про село Романовка

Колоризация моя.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Казань сегодня — это крупный и быстро развивающийся город, который с каждым годом притягивает все больше туристов со всей страны.

Предлагаю посмотреть, как выглядел и чем жил город 100 лет тому назад. Все фотографии были раскрашены и отреставрированы.

1. Делегаты VIII съезда профсоюзов ТР отправляются на экскурсию на меховую фабрику, 1929 год.

2. Наводнение на Нижне-Федоровской улице, 1926 год.

Резкий приход тепла в конце апреля 1926 года спровоцировал активное таяние невиданно большого количества снега в верховьях Волги, и буквально всё низовье Казани превратилось в "Венецию".

3. Завод сельскохозяйственных орудий Рам на углу Триумфальной и Успенской, 1926 год.

Здесь можно было купить и сельхозхозяйственные орудия, и изделия из металла, и строительные материалы.

4. Церковь Георгия Победоносца в Суконной слободе и местные жители во время половодья, 1926 год.

Вода прибывала в город 19 дней подряд. 19 мая фиксируется рекордный уровень воды почти на 15 метров выше среднего уровня. И вода останавливается. И начинает медленно отступать.

Тысячи домой по всей Казани были затоплены, но обошлось без жертв. Последствия наводнения устраняли больше двух лет.

Через 30 лет построили Куйбышевскую ГЭС, а город защитили от воды дамбами.

5. Торговцы лепешками на рынке, 1930 год.

6. Продавец патефонов и пластинок на рынке, 1930 год.

7. Очередь в Центро-СПИРТ лавку.

8. Парикмахерская на Пионерской улице около толкучего рынка, 1930 год.

9. Торговля на Толкучем рынке, 1930 год.

10. Наводнение 1926 года в Казани. Улица Правокабанная, 1926 год.

На горизонте часовня в память чудесного спасения Государя Императора с августейшим семейством во время плавания в Финскошхерских водах.

11. Здание Наркомздрава Татарии, 1923 год.

12. Уличная торговля, 1930 год.

13. Во дворе дома №40 по улице Рыкова, 1930 год.

14. Карусель на ярмарке Ташаяк под Кремлем, 1926 год.

15. Казанская ударная бригада, 1920 год.

Колонна британских танков Mk-V на параде в городе. Танки поставлялись англичанами для «белой» Добровольческой Армии во времена гражданской войны, но победить "красных" не смогли и достались им в качестве трофея.

Сейчас мемориалы из этих танков можно встретить в Архангельске, Луганске и Харькове.

16. Красноармейцы на учениях и на отдыхе, 1920-е годы.

Территория бывшего Казанского артиллерийского училища. Сейчас на месте военного городка ничего не осталось. Цветные дома, умные детские площадки, клумбы и фонтаны окончательно вытеснили казармы, плац и офицерские квартиры.

17. Ленинский институт для усовершествования врачей, 1920-е.

Почти 104 года назад на заседании Казанского губернского исполнительного комитета, посвященного 50-летию Ленина В. И., было учреждено высшее лечебно-учебное заведение — «Казанский клинический институт им. В.И. Ленина». В 1925 году он был переименован в Государственный институт для усовершенствования врачей имени В. И. Ленина (ГИДУВ)

18. Старейший газетчик Казани - Коломенский, 1927 год.

19. Двор усадьбы купца Валиуллы Гизетуллина, 1920-е.

Усадьба была построена в 1823 году. Купец торговал азиатскими коврами и бакалеей в собственных магазинах на Сенной площади и Рыбнорядской улице.

20. Электростанция на берегу озера Кабан.

Все фотографии были раскрашены и отреставрированы лично мною. Просьба не использовать без разрешения или указания ссылки на источник.

Колоризация моя.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.