Сегодня была первая попытка сдачи теории и практики в автошколе "Сова".
Сдал теорию, практика завалена, не так уж и расстроен. Последний раз на мото практиковался 10 дней назад, его нет и не планирую, навык постепенно уходит.
Некоторые ожидания не оправдались. Например, были моты на которых практиковались и говорили, что в день сдачи можно было выбрать. Но на деле оказалось, что из например 4-х можно выбрать только два, с которых снимали дуги безопасности. Модели в принципе одинаковые (есть два "черных" и два "оранжевых"), но настройки могут немного отличаться.
Можно было взять доп часы перед экзаменом (+1к и 3 часа на дорогу туда обратно) , но решил попробовать так.
Ночью не спалось, удалось поспать 1-2 часа, но и разбитым не был.
Сначала была теория, нужно было придти к 8:15 (без опозданий), хотя экзаменационные по заверению открывались с 9. Подумал что перестраховали, но руководитель и правда в 8:14 начал всех торопить.
Экзамен в 8:27 начался, пускают по несколько человек (скажем 6) в класс за комп и решаешь билеты. Друг говорил, что у ГАИ используют те же вопросы, но "старые" картинки, лично у меня те же, что и в приложениях. В отличии от приложений, билеты не идут друг за другом, а возвращаешься на страницу с выбором билета где во весь экран плитки 5х4, немного непривычно. Выходил один парень, не сдал (3 ошибки), сказал что думал что будет только практика. В каком-то смысле возможно из-за особенностей коммуникации школы - она не делает никаких текстовых рассылок с адресами, условиями и временем, а просто звонит где-то в 8-10 утра и говорит что будет, куда идти. И на практике (в пред постах описал) условия могут отличаться, кто-то может пропустить детали мимо ушей.
Ко мне могла приехать девушка для поддержки, но главный просто мягко послал когда спросил, когда практика начнется, никаких временных рамок, типа когда все соберутся.
Инспектор рассказывает условия, говорит, что очередь выбираете сами или автошкола, но представитель сказал что только по списку, он сам решает. Например, я шёл в первой группе при прохождении теории, спросил, будет ли такой же порядок на практике - тоже заигнорил (я был где-то в середине).
Сначала вызывал "по списку", но очередность была неизвестна, пока не подошёл сфоткать. Хоть на сами упражния уходит 2-3 минуты и ещё раньше если провал, на одного человека 7-10 минут уходит.
Я брал с собой раскладной стул, в целом пригодился (больше на теории).
Те, кто добрались до практики сдали в принципе многие, где-то 15 из 23. Почти все из них брали занятие за день до экзамена, кто-то сдавал не первый раз. Мне не хотелось тратить кучу времени на поездку туда обратно и хотел попрактиковаться в городе у знакомых, не получилось.
Ошибки - относительно (этого) резко отпустил сцепление и заглох при выезде с первого упражнения, скоростного маневрирования. Для привычки нужна какая-то практика (хотя бы 30 секунд), но раскататься не дают, если только не возьмёшь и не оплатишь академический час (и ещё 3 часа потратить на дорогу).
Первая сдача стоит 2 тысячи, по смете это вроде как "предоставление мотоцикла", последующие 3500. Нюанс в том, что так как теория и практика в "Сове" идёт вместе, то не сдав теорию в ГАИ, сгорает и первая сумма и начисляется вторая. Хотя без теории никакого предоставления мотоцикла нет.
Следующая пересдача в сентябре, хоть можно использовать 3 попытки хоть каждую неделю по словам инспектора, но школа только в сентябре будет.
По мне с точки зрения повышения шансов прохождения практики нужна разминка, либо экзамен должен быть как можно ближе к практике. "Академических часов" не надо, достаточно несколько минут.
По крайней мере здесь наоборот, делают большие интервалы. Например, между крайним днём когда НУЖНО откатать 19 часов и внутренним экзаменом проходит 2 недели (остальные часы за доп денежки).
Между внутренним экзаменом и официальным опять 10 дней.
Услуг чтобы покататься до экзамена не предоставляют, но я бы проще отдал 1.5 за 10 минут практики перед экзаменом, чем 1к за 45 минут за день перед экзаменом, ещё потратив 3 часа на дорогу. На общем собрании сказали что это типа страховка от того, чтоб мотоциклы не сломали (снимают дуги безопасности), но там ещё 3 мота стояло с которых нечего не снимали и они в экзамене не участвовали.
Не знаю, как там с другими школами, но ситуация, когда экзамен отодвигают от практики или экзаменов на недели выглядит просто как подработка на доп часах/пересдачах. Чем больше времени проходит, тем сильнее утрачиваются навыки. Со стороны пользователя это не только финансовые, но ещё временные потери, можно покатать 5 минут перед сдачей и привыкнуть к технике, а можно потратить 3 часа на дорогу, ещё час откатать - результат возможно будет даже хуже чем 5 минут в день экзамена.
Еще ирония в том, что на "А" обучаюсь для легальной езде на электричках (включает М), сами же мотоциклисты часто ездят без этой категории. Как сказал один эндурщик, сдавший экзамен, права теперь есть только у него из компашки. А те, кто на литровых гоняет, часто их не имеют, ибо "нас не догонят" (ГАИ), хотя могут иметь и машины и детей.
Для электровелов нужны права категории М или А1, но на М попросту не учат, а А1 учат ещё реже и дороже чем А. Сдаешь теорию на авто, учишься сцеплениям и нейтралям ради транспорта, где все это никуда не уперлось.
