Давным давно еще на старенькой БМВ везу экс.тещу по пр.Народного Ополчения из больницы, она после сложной операции, выписали быстро... Еду в левом ряду а из правого деятель решил развернуться не глядя. И тоже запас под капотом помог.

Когда ездишь много то таких случаев в городе довольно много.

Загородные поездки. Двухполосная дорога, по одной в каждую сторону. Впереди прется несколько карьерных самосвалов с песком. 70-80 км/ч. Дождь, с них все на лобовое летит а нарисована сплошная. Разрывы в ней короткие.

И тут либо крутить мотор до звона чтобы обогнать, либо легко и непринужденно не нарываясь на выезд на встречку сделать это.

Если у ТС такие вопросы не возникают то ради бога. А мне дизельные увеличенные момент и мощность совсем не мешают.

Нормальный круиз контроль - 60-70% времени я еду на нем и в этот момент ноги отдыхают, ты не водитель, а оператор. Стартонул со светофора, щёлкнул рычажок и машина сама разгоняется до 79, сама притормаживает с горки и не даёт превышать. Когда много ездишь - наличие нормального круиза невозможно переоценить, когда садишься в Каризму без него - ощущение, что тебе что-то отрезали. +добавляется это вечное дёрганье головы с дороги на спидометр и обратно. И это даже не адаптивный, с ним ещё лучше.

Парковка - на одной ты до миллиметра знаешь когда остановиться, на другой вечная игра в угадай когда раздастся характерный звук.

Обгон - забудь, эта хуйня жужжит, но нихуя не едет, аудюха же даже без кикдауна при резко прижатой педали едет бодро и ты контролируешь обгон. Но ещё бы сил 50 - 100 и было бы идеал, полный контроль и уверенность.

Вот ты про трассы говоришь, сейчас построили м11 и м12, сделали это по аналогии с немецкими автобанами, но по русски - ограничение условное 110, а по факту такой же анлим. Когда кто-то пытался лоббировать установку камер там - его послали на хуй. И вот едешь ты там на круизе спокойно 190кмч, а тебя обгоняют на 250 каждую минуту. Лезть там в левый ряд на каризме(логане) - вообще забудь.

Про управляемость и ощущение безопасности - небо и земля. Вообще не сравнимо.

По мироощущению - сидя в аудюхе чувствуешь себя обычным нормальным человеком, у тебя достаточно опций, чтобы создать себе нужный комфортный климат, дышать через 2 салонных фильтра, которые задерживают аллергены и пыльцу и ехать в удовольствие. В каризме же(в логане уверен ещё хуже) - ты чувствуешь себя бедолагой, которого выебала сама жизнь, ты сука должен страдать и бороться, ты должен дышать уличным смогом, в жару потеть, и не переставать при этом надрачивать этот фаллический орган анахронизма механической коробки.

Справедливости ради, когда то давно, когда я после жигулей 5-й модели садился в Каризму - меня восхищали ее электростекла и то как она едет. Так что все познается в сравнении. Возьми себе в аренду на недельку Кайен или хотя бы мерс/бэху/Ауди среднего сегмента - и твоя жизнь в логане после этого не будет прежней, ты перестанешь нести эту чушь из поста.

Ничего не знают, но всюду лезут.

Для тех кто хочет научится.

Глава 4. Физика 7 класс. Перышкин.

Если хотите экспертных знаний.
Физика 10 класс Мякишев.

Господа, это пиздец.

К слову сказать, мощность у того же Porsche Cayenne в базе начинается с 250-ти. В стандарте – 442 л.с. А в электроверсии достигает 857-ми.  Как у тяжелого танка времен Второй мировой.

Но танк брал водные преграды, с разгона пробивал лобовой броней каменные стены, разрушал блиндажи, давил гусеницами земляные траншеи, шел в тяжелый прорыв через огонь, пашню, лес или болото. Сейчас такое же количество киловатт и лошадиных сил просто возит чью-то задницу по городу со средней скоростью в 30 км/час. И где тут прогресс, казалось бы?

Мощь моторов растет по крутой экспоненте. В 1981 году в Европе средняя мощность выпускаемых авто составляла 79 л.с.  Сейчас у нас и в мире она где-то в пределах 140-200 л.с.

Почему мы дошли до жизни такой? Спасибо четырем клапанам на цилиндр, прямому впрыску и наддуву! А еще электромобилям. У тех тяговый электромотор выдает огромную мощность с самого старта, повышая общую планку.

Хотя справедливости ради надо отметить, что 100 – 140 л.с. – разумная техническая достаточность для большей части маневров и дорожных сценариев. Для города и редких обгонов на трассе.

А все что больше – не необходимость. А просто желание.  А еще – навязанный маркетинг,  который успешно нам продает то, чем мы не пользуемся.

Я не говорю, что 200+ «лошадей» – это плохо. Просто надо задать себе вопрос, зачем оно мне? Чтобы ехать 200 км/ч по трассе, где разрешено 90 км/ч? Чтобы разогнаться до сотни за 4 секунды до следующей пробки?

Ответа может не последовать. В конечном итоге, всех нас уравняют светофоры и пробки. А еще теперь и заправки.  Сверхмощных машин на них в последнее время хоть отбавляй.

Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на свой канал "ТехноДрама"