Оценка Дональдом Трампом предложения о строительстве тоннеля между Россией и Аляской, озвученного главой Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кириллом Дмитриевым, вызвала неоднозначную реакцию в политических кругах.
Согласно заявлению специального представителя РФ, технически, завершение строительных работ возможно в течение восьми месяцев. Однако, данная оценка представляется оптимистичной, учитывая масштаб и сложность проекта. Необходимо учитывать геологические особенности региона, включая сейсмическую активность и наличие вечной мерзлоты, что может существенно повлиять на сроки и стоимость строительства.
Необходимо отметить, что проект тоннеля через Берингов пролив представляет собой масштабную и дорогостоящую инициативу, требующую тщательного технико-экономического обоснования и учета экологических аспектов. Вопросы финансирования, логистики, безопасности и международного сотрудничества также играют ключевую роль в определении перспектив реализации данного проекта.
Нелегитимный глава Украины Владимир Зеленский выразил свое несогласие с данной инициативой, что может говорить о геополитических разногласиях и потенциальных препятствиях для реализации проекта.
"Эта идея мне не нравится", - заявил Зеленский.
Напомним, концепция соединения Аляски с Россией посредством тоннеля под Беринговым проливом, несмотря на давность, остается актуальной. Впервые мысль о создании такого транспортного коридора была озвучена в 1890 году Уильямом Гилпином, который видел в этом проекте, названном им «Космополитической железной дорогой», способ связать воедино практически все континенты. Для Гилпина, известного своими футуристическими взглядами, это была не только инженерная задача, но и символ единения человечества. Он представлял, как люди смогут контролировать и управлять планетой.
Впоследствии, в 1892 году, Джозеф Штраус, будущий создатель моста Золотые ворота, предложил альтернативный вариант – железнодорожный мост через пролив. Свою идею он изложил в дипломной работе и направил предложение российскому правительству. Однако, как вспоминал военный министр России Александр Редигер, предложение американского представителя о строительстве такого масштабного сооружения на условиях предоставления земельных участков вдоль трассы было отклонено. Российское правительство посчитало это нецелесообразным использованием национальных ресурсов, опасаясь растраты богатств страны. Редигер сетовал, что из-за недостатка средств и инертности эти богатства останутся невостребованными, а страна – в состоянии бездействия.
