В 2012 году себестоимость шляпы гранты с завода, с зарплатой и затраченной энергией была 54 тыс. рублей, не знаю насколько наживался или зарабатывал выпускатель этого говна, но дилер продавал их 300+к. Сегодня эта грязь из под ногтей стоит якобы от 911к за самую нищенскую комплектацию, но на деле вы не возьмете у шарлатана дилера ее за эти деньги, думаю от + 150к нужно еще заложить. Так вот, себестоимость сегодня я не знаю, но можно прикинуть, что выросла она пускай на 500% = 324 000р, это я так, с запасом. Продают сегодня этот кусок говна до 1 200 000, 1300 000 руб. То есть ценообразование у этих хапуг основано на квадратичной прогрессии. Выпускатель говна 324×2=628, шарлатан диллер: 628×2=1256 000, о как складно получается. У меня было два таких изделия- это позор. На 2012 г. Процент брака составлял более 60%. себес и брак знаю на 100% т.к. общался со специалистом по качеству, которого привлекали туда со стороны. Если бы стоимость максимальной комплектации не превышала адекватные 600 к на сегодня за это изделие, то люди бы активно покупали в т.ч. как второй автомобиль "поджёпник", как калоши или резиновые сапоги в дополнение к своей обуви. Все это вазовское говно и есть калоши и резиновые сапоги, которые на деле стоят 500 рублей, а нам их как туфли простые хотят продать за 8к. Покупайте калоши за 8к, они нам говорят, иранские индийские китайские пакистанские, африканские, египетские калоши за 500р мы не дадим вам, а наши за 8к ешьте. Так это выглядит. Днище всех днистчь, надеюсь люди перестанут покупать вообще все это говно, которое у нас лепят или этот китайский нелеквид с переклееными значками, который у нас начали раскупать. Лучше пешком. Позорище...

1. Как показывает практика последних лет, России в ближайшие годы придется закукливаться, то есть, вводить частичную автаркию. По этой причине отечественный автопром имеет стратегическое значение для страны и его будут кормить в ущерб вам.

2. В России утеряны многие компетенции, поэтому придется откатываться к устаревшим технологиям.

3. Так как в отечественном автомобиле приличная доля импорта, и даже в отечественных комплектующих приличная доля импорта (станки, присадки, оснастка и т.д.), а импорт вздорожал многократно (отнюдь даже не в 2 раза, а в раз 5-10 на некоторые позиции), то и отечественные авто дорожают и будут дорожать. Отсюда и повышение утильсбора.

4. Для того, чтобы делать машины с высоким качеством и при этом конкурировать с гигантами требуется высокая степень унификации (то есть вылизать одну модель до совершенства и ее штамповать с одним цветом ЛКП), прорывные технологии в области автоматизации и т.д. А инженерной школы у нас нет, старики на погосте, а молодежь сплошь в ИТ.

5. За время капитализма вся индустрия пронизана эффективным менеджментом. Чтобы это ломать, надо вводить мобилизационную экономику. А если введут мобилизационную экономику, то легковой автопром в очереди приоритетов будет в конце, так что про всякие гранты, весты, х-реи, ларгусы придется забыть.

Живите и радуйтесь тому, что у вас есть. Личное авто становится непозволительной роскошью. Судя по публикуемым постам про китайцев, то они по сути своей не лучше наших, разве что по комплектации богаче. И стратегия использования китайца - это интенсивная эксплуатация в течении 2-3 лет и сбагривание лоху. Для простого люда, который накатывает от силы 10 тыс в год китаец выйдет жутко дорого.