И в общих чертах представляют как там внутри все устроено. Но и они не представляют как сильно отличается все вживую от того как на фото. Я постоянно слышу от своих новых заказчиков - "ничего себе как много места внутри! Мы думали меньше". Действительно, глядя на кузов пикапа (даже американского) трудно представить как можно в него уместить автодом, в котором есть и спальня и кухня и даже санузел с душевой. Ведь его размеры не более 2х метров в длину и 1,6 в ширину, а порой и еще меньше. Например у меня в пикапе длина всего 180 см.

И тем не менее как то все поместилось? И двуспальная кровать, и кухня и санузел и даже еще один раздвижной диван, где могут спать еще два человека. (Всего четыре спальных места).

Я уж молчу про шкафы, рундуки и многочисленные полки, в которых спокойно могут разместится все ваши вещи во время путешествия. Ну как же? Чудеса?)

Нет, просто мы не ограничены только кузовом пикапа. Мы ограничены только ПДД и здравым смыслом. Жилой модуль может выходить за габариты кузова, но не более чем разрешено в ППД. Не более 40 см вбок от габаритных огней, не более 1 метра назад и общая высота не должна превышать 4 метра над дорожным полотном. А так же общая ширина не более 2,5 метра. Мы везде проходит с огромным запасом.

Почему я решил сравнить свои жилые модули и кастенвагены? Точно не для того что бы доказать кому то что наши модули круче или удобнее (это я и так знаю). Про удобства настоящего автодома и там и там лучше забыть. Это сплошные компромиссы. Настоящий автодом это на базе автобуса или караван 7 метров и больше. Тут больше "про минимальные бытовые условия". Но тем не менее, постоянно слышу в свой адрес "собачья будка", "конура" и т.д. Эти комментаторы все время приводят в пример "настоящего автодома" кемпер из фургона. Есть вообще отшибленные, которые предлагают автодом из УАЗ "буханки", но это уже клиника... Я же решил сравнить свой кемпер с довольно популярным фургоном Фиат Дукато L2H2. Я не большой спец в этих авто и все данные смотрел из инета и могу где-то допустить неточности, но в целом думаю все правильно. Итак, вот фургон. Средняя длина, средняя высота.

А вот пикап. Тоже длина средняя у кузова. Даже меньше среднего. Всего 1,8 метра.

В первом случае мы "городим" автодом внутри фургона, утепляем стены, врезаем окна, вешаем мебель и что самое главное - не забываем все это добро зарегистрировать и получить отметки в ПТС и СТС. И что немаловажно, демонтировать все это для того что бы перевезти диван, например, очень сложно и порой невозможно. Это навсегда останется автодомом. Если это единственный авто в семье, то не очень удобно).

Во втором случае мы просто ставим жилой модуль в кузов нашего пикапа. И все. Внутри модуля уже все есть. Я, например, даже запасы еды там храню). Так что единственное что мне нужно для путешествия это пополнить запас воды и в путь. Монтаж модуля занимает 15-20 минут. Для этого есть специальные домкраты.

Модуль является обычным грузом в кузове грузового пикапа и не требует никакой регистрации и внесений в ПТС об изменении в конструкции, так как мы ни чего не меняем. А просто загрузили модуль, надежно закрепили его к кузову и ... Поехали!

Ну а теперь самое интересное. Неужели в фургоне намного свободнее и удобнее чем в нашем модуле? Я взял из инета самый стандартный кастенваген среднего размера и нашу среднюю модель кемпера. Начертил схематично оба кемпера. Сверху модуль Пилигрим, снизу кастенваген.

1. Длина жилого пространства у нас 4200 мм у Кастена 3700. Но у них есть еще сама кабина, которую тоже можно использовать на стоянке. Поэтому примерно одинаково по обьему. Поворачиваешь передние сиденья и 4 человека сидят за столом. Но зимой от этого лобового окна очень холодно, летом жарко, поэтому эту часть зимой закрывают теплым заслоном типа шторы.

2. Высота +- одинакова. И там и там примерно 1950 мм. Вполне нормально что бы стоять в полный рост и принимать душ. Но это касается только высоты H2 и выше. У нас все модули имеют высоту внутри 1970 мм.

3. Ширина. Тут я немного подыграл кастену, так как нет у них ширины 2000 мм внутри. Там 1850 обычно и сколько останется после утепления я не знаю. Но с нашей кроватью длинной 2050 мм точно не сравнится. Но бог с ним. Пусть одинаковы. Ширина кровати 1500 у всех. Но у нас 3 спальных места стационарны. Можно ничего не раскладывая лечь спать троим.

4. Цветом "под паркет" я выделил площадь пола. Видно что нигде особо не разбежишься, но и говорить что у фургона больше места неверно.

5. Кухонный блок примерно одинаков. Только в моем случае холодильник стоит выше и в блоке есть много места. А в фургоне он внизу кухни. Столы одинаковы.

6. Душевые практически идентичны.

7. У нас диван внизу легко раздвигается в двуспалку. В фургоне тоже можно, те что я видел не сильно удобны. Особенно если говорить про самодельные.

Так же не забываем про полный привод у пикапов. Можно конечно возразить что у фургонов тоже есть полный привод. Но сначала гляньте цену). Ну и их наличие.

Плюсом у фургонов (хотя кому как) является проход из кабины в салон. Но когда это нужно? Во время движения нужно сидеть на своих местах (кстати, в пикапе их 5 против 4 в фургоне), а истории про медведя и срочное покидание стоянки это глупость. Особенно для этих фургонов, которые не проедут туда где медведи.

А самым большим плюсом у моих модулей является то, что после путешествия их просто снять и пользоваться пикапом как обычно. А модуль будет вас ждать до следующего путешествия. У меня на даче, где он стоит, он служит отдельным "домиком", где я могу уединится и заниматься работой, или отдохнуть. Он полностью автономен от электричества и тепла. Ему не нужны розетки и тд.

Еще будут вопросы про цену и тд. Но отвечу что политика сайта не позволяет мне тут рекламировать товар. Поэтому извеняйте). Но если сравнивать стоимость переделки кастенвагена под ключ и стоимость моего модуля то цены одинаковы практически. Ну это не касается тех, кто - "да что там- матрас бросил, плиту газовую взял и вот и автодом". Я про аналогичную комплектацию.

Всем удачи. И хороших путешествий.