ШПИЦБЕРГЕН
Сегодня в новостях услышал слово Шпицберген несколько раз. Накрыло как-то воспоминаниями.
Я там два раза был и оба раза неудачно. Первый раз мы капитально засели во льдах и выбрались только с помощью ледокола. Для спуска пара нам разрешили погулять по Баренцбургу. А дело в конце ноября было - полярная ночь практически, морозы, снег и ветер. В памяти почему-то засела яхта губернатора (которого из-за роскоши этой самой яхты мы прозвали волком позорным), местное бабло типа чеков "арктикуголь", на которое ничего нельзя было купить кроме водки и собственно... водка. Водка, от которой там не пьянеешь - настолько холодно было. Холод. Холод собачий и космический.
Когда мы шли обратно в Мурманск, у нашей старой лохани накрылся главный дизель. И далее пришлось пилить на вспомогательных - почти неделю шли. А в середине пути попали в десятибальный шторм...
Обычно про такие эпизоды кино снимают, это когда спасателей вызывают и брюсов виллисов разных. Но тогда было как и сейчас - про спасателей никто не заикался, поскольку в валютной смете не было предусмотрено такой статьи расходов и экипаж делал то, что в советских газетах не называли подвигом - при десятибальной качке разбирал главный дизель. А эта хрень размером с тепловоз. Научный состав помогал, как мог. Удивительно, но никого тогда не прибило железом. Хотя нет - был прикол.
Ночью, это во время того шторма, в машинное отделение падает вахтенный матрос и орет, что у нас на корабле ожило все железо и взбунтовалось. Сам весь зеленый и трясется от страха, повторяя "ой, мама, мама..." Поднимаемся на главную палубу и видим, как по коридору вышагивает пятитонный вытяжной шкаф из кормовой лаборатории. Так только живые шкафы ходят. От качки его сорвало с крепежа и он, проломив переборку, двинул по направлению к камбузу. Это была проблема покруче дизеля - поймать пять тонн в узком проходе. А качало... Ну вы себе представляете как. Ловили всей командой. Боцман чуть в плоскомордого чукчу не превратился - так его расплющило о переборку! Сверху, с мостика, свалился капитан с криками (дословно): "Да вы охуели, пиздоболы! Ща эта пизда борт проломит! Хуярьте ломами это уёбище к хуям! Бля! Пиздец!" И мы, пиздоболы, хуярили.
Разобрать успели его, короче, пока эта штука до конца корридора дошла. А уж как потом собирали взад... Кстати, главный дизель запустили в тот момент, когда зашли в Кольский залив. Так всегда и бывает.
А второй поход к Шпицбергену вообще чуть трагедией не закончился. Нашей конторе отдали легендарный ледокол "Красин". Тот самый, который еще Нобеля спасал. Умные головы из министерства решили, что судно как ни одно другое подходит для работы в открытых водах Арктики и Северной Атлантики... Пиздец. С яйцеобразным корпусом. В открытых водах.
Написали проект и вышли к Шпицу. Когда начало качать по-настоящему, то первым делом оторвало все контейнеры с оборудованием, приваренные, как казалось намертво, к палубе - хорошо, что там людей не было. Вообще посрывало все нахуй. Пытаешься в каюте удержаться за кран умывальника, а он отрывается. Вода хлещет, ты материшься. В каюте капитана вместо ванны был мраморный бассейн...
Хотя сейчас это забавным кажется. Вот такая хуйня со Шпицбергеном.
Но все это было давно и совсем в другой жизни.
