Самодельный Электро-SUPboard - 14 (вес, впечатление, что дальше)
Вес 22,3 кг. с двигателем. Без двигателя примерно 21кг. Какой может быть вес: -1 кг на излишках эпоксидной смолы, который я вложил из-за отсутствия опыта. -1 кг на уменьшении толщины верхней и нижней планки стрингера. Я бы на этом остановился. Дальнейшее уменьшение вес а за счет количества слоев стеклоткани и краски. Я несу САП от машины до реки метров 20-30 одной рукой без особого труда. Первое время опускал сап входя в реку, но сейчас научился опускать и поднимать сап с мостков. Это я готовлюсь к зимним съемкам с воды без гидрокостюма.
Крепление плавника через переходник US-Box. Их два типа, я выбрал закладную US-Box. У этого переходника есть слабое место, в котором переходник сломался при преодолении дерева под водой. С одной стороны это плохо, с другой стороны это предохраняет корпус от повреждения, с третьей стороны этот переходник можно только напечатать. Всего ломал три раза, все разы дошел на сломанном переходнике, то есть двигатель не отваливается, позволяет двигаться. Если катаетесь не по реке с деревьями, мелями, камнями, то проблемы не будет. Крепление Slide In, возможно, прочней, надо думать.
Заклеил переходник, вставив вместо арматуры сверло 3 мм, клеил Поксиполом. Изучил форватер, катаюсь без поломок.
Спилил лишнюю часть плавника, в нем нет смысла при ходе от двигателя. Откусил клещами выходную решетку - она задерживает растительность, если та попадает под винт.
Это плавник неплох. На удивление я ни разу не выкатал его до конца. Заявлено что на 1 скорости запас аккумулятора 5 часов, на 2 скорости 1,5 часа. Я первые 20 минут обычно иду на 1 скорости, и еще часа с небольшим на 2-й скорости. Так что похоже на правду.
Что не понравилось сразу: шум двигателя. Он оборотистый, а крутящий момент так себе, вот и шумит. При этом звуки воды - чумовой белый шум. Так как крутящий момент маленький, то водоросли - его враг. Двигатель их не перемалывает, в отличие от лодочных моторов, которые еще и малооборотистые, тихие. Поэтому я стал думать в их сторону. Если водоросли зацепятся за плавник или попадут под винт, то придется чистить. Научился это делать прямо с САПа, но лучше избегать ситуации.
Что нравится: под двигателем САП держит курс "как стрела". Прицелил веслом направление и дал ход. Наклоном корпуса можно подкорректировать курс до 3 градусов, то есть маневрировать так не получится. На первой скорости можно либо помогать повернуть веслом, либо, еще более круто маневрировать - тормозя веслом. На второй скорости маневрировать подгребая веслом уже не получается - не хватает "тяги" весла. Только торможением весла. Я думал что такая курсовая устойчивость - свойство килеватости корпуса, но стоит выключить мотор и начать грести веслом, то начинается вихляние, и это сильно убивает удовольствие.
Доска - маленькая, по сравнению с другими САПами и тем более лодками. Думаю что его максимальная нагрузка для комфорта - один пассажир до 80 кг. Доска не утонет под двумя ездоками, но смотреться будет так себе.
Палубу мою перед погрузкой в машину.
Реакция на САП у соратников-водоплавающих позитивная. Удивляются, что самодельный, потому что выглядит как заводской. Кажется немного завидуют моторной тяге. Обычно я шучу, самому неловко быть "халявщиком". Подруга ходила по озеру, кайфанула, там не надо маневрировать, бояться водорослей, можно купаться в чистой воде. Я озеро не люблю - мне скучно вдалеке от озера. Сделала замечание, что моя колонка дает плохой звук. Действительно, на доске у нее звук становится фиговенький. Думаю про это.
Что еще не нравится - корпус не терпит ударов. Пожалуй, это главный недостаток этой технологии. Хотя фатального повреждения, как это может быть у корпуса из фанеры, когда прямо течь, получить не получится. Поэтому если швартуюсь у причала, то подхожу тихим ходом. Но это и у настоящих лодок так же - и швартуются аккуратно, и привальный брус есть и "бокобраны" (Хорв.).
Затраты
Всего было потрачено, без учета электро-плавника, включая новый инструмент, защиту пола мастерской: 54 288 рублей.
Затраты на этот Sup
Расходы на 1 САП, без мотора.
Стеклоткань 1 404
Клей (PUR, ПВА, Эпоксидный) 5 500
XPS основной 2 407
XPS клиновой 822
Доставка XPS и фанеры (бензин + рабочий день) 3 000
Фанера 4 мм (1/3 листа) 333
Гайки для штатива 330
Закладные пробки 107
Закладные лишайники 540
Трубка кабеля 60
Шпаклёвка светлосерая 450
Рисовая бумага 40
Крепление плавника US Box 800
Коврик под ноги и аккумулятор 1 700
Весло 1 400
Краска резиновая 2 кг 1 800
Пигменты (белый, зеленый, охра, черный, красный) 600
Глиттер 95
Лента контурная 24 и 50 мм 500
Краски и карандаши для рисования 1 500
Кисти для эпоксидки 350
Лак автомобильный MIPA CS90 2 200
Микрофибра 52
Полировальная паста 860
Валики для лака велюровые (5 шт.) 360
Шлифовальная бумага 2 000
Кисть для лака 100
Растворитель акрила Р12 290
Резинка для багажника 6 мм, 10 м 350
Веревка 250
Итого 29 300 рублей.
Что дальше?
Мне понравилось и кататься, и строить и чтобы был рисунок. Второй САП хотел делать из фанеры, с сохранением этой же формы. Название - Черная акула, моторно-аккумуляторный отсек, поворотный механизм двигателя, самодельный аккумулятор и плавник. Агрессивно, быстро, симпатично, черно-красная гамма. Подруга же попросил сделать ей САП, который она будет разрисовывать "для себя". Получается, стала образовываться очередь...
...Но я увидел мини-лодку.
Сперва поржал. А потом задумался. Ведь лодка позволяет мне кататься с подругой плечом к плечу, ведя при этом задушевные беседы за нейроэстетику, и еще флаг... нет, не пиратский, пираты пусть идут лесом. Автозвук. Тихий двигатель от лодки, цвет корпуса -- вишня-канди (смогу ли?). Палуба, традиционно, из дерева, полосочками. Но два места в ширину... Ночь, улица, фонарь, рулетка... чтобы мерять салон машинки. Войдет? Длина 230см, чтобы борт делать из цельной полосы фанеры. Ширина - 80 сантиметров, но надо 90, для комфорта в плечах. Водоизмещение, высота борта, глубина осадки... посчитал. Получается! Даже место для багажника есть или третьего пассажира.
Сделал шаблон максимальных сечений , проверить войдет ли в салон. Входит. Делаю. Успеть до лета!
