DHEBHOu

Пока на город надвигалась гроза, мы решили сбежать и посмотреть новые места.

На карте глянул про «меловые леса сенгилеевской возвышеннности» и прям на этот текст мы двинулись в путь.

Проехав мимо с. Маза поворачиваем на право и двигаясь по грунтовке между полями натыкаемся сначала на комбайн

А прям рядом с ним пир соколов — скошенная трава теперь не является укрытием для мышей и в воздухе кружило пара десятков хищников и тут же в траве сидел довольно большой серый трусишка

Спустившись по лесному серпантину, шириной в одну машину где с одной стороны глубокий овраг, а с другой стенка из камней, упираемся в шлагбаум и надпись «частная территория». Здесь джим разменял 120 тыс км.

Оставляем машину на площадке и двигаем дальше уже пешком в сторону берега. Доносящиеся раскаты грома ускоряют шаг — подниматся в гору по склизкой породе, хоть и частично отсыпанной камнями не очень хочется.

Как видно над городом разразилась нешуточная гроза — черным черно, забегая вперед скажу что по возвращению в городе был просто потоп — огромные лужи и реки воды в местах где это обычно происходит.

А на берегу милые бронзовочки окучивали какие-то весьма благоухающие цветы.

Двигаем дальше по ромашковым полям делая периодические остановки.

Добрались до следующей точки прогулки, мы много раз ездили мимо в Подвалье, а интересную локацию проезжали мимо, сегодня исправляем это упущение.

Белесые известняковые камушки, свободный подъезд на автомобиле, множество палаточных лагерей встречает в развале этого оврага реки Елшанка.

Озеро раскинулось большое, живописное, множество рыбаков сидит на берегу, рядом купаются отдыхающие. А мы продолжаем путь на противоположный склон чтобы оглядеть целиком панораму этого оврага.

Издалека опять раздаются раскаты грома, теперь уже со стороны г. Ульяновск, поэтому ноги в руки и шевелим булками.

Периодически обрачиваясь и постепенно начинает открываться вид

Наверху уютная беседка и большие качели где можно в тенёчке посидеть, спрятавшись от палящего солнца — недавно прошел мелкий дождик и густой влажный воздух пропитывал одежду, а здесь дул небольшой бриз, освежающий после подъема на холм.

Мы же решили прогуляться по верху

Фото как я снимаю следующие кадры

По возвращению к автомобилю я все же скарабкался на камни и сделал пару кадров.

Обратный путь заставил понервничать — в сторону самого Новодевичья ведет отличная дорога до старого кладбища, а вот от него до села уже глиномесный трек в 500м который был намокший под склон, змеиные следы предыдущего беглеца намекали на сложность, но я решил прорваться и это удалось, правда весь автомобиль был в приличных лепешках…

Отремонтировал сап: осенью я его поставил сушиться вертикально и он упал на бетонное ребро. Пришлось сделать латку.

После решил еще раз пройти полировочной пастой

И водрузил на машину - креплю просто резиновыми стяжками: две спереди и одна сзади, уже проверено - на 100км лежит не шелохнется.

следующая неделя будет 14-16 градусов и пасмурно, а сегодня 30+, вода уже прогрелась до 18 градусов, грех не попробовать доску на воде

Прокатиться решил на так называемых «муравьиных островах» что в черте города, вода сегодня должна быть тихая, приехал и скинул сап на траву

Латка вот так выглядит обработанной

Солнышко, прохладная водица и красота

Час провел на воде, все меня устраивает, летний сезон открыт!

Чего и вам желаю…

Поскольку сап я сделал уже ближе к осени, то не успел толком насладиться своим изделием - мелкие практически с него не слезали.

Лягушата плавали и по одному и вдвоем и даже в троём залазили и гребли гребли гребли…

А я успел лишь сходить на 4-х часовой сплав по реке Самарка

Весьма понравилось, сап спокойно меня удерживает, так же приобрел небольшую сумку водонепроницаемую в которую отлично помещается вода и все необходимое

Греб попеременно - сидя и стоя, но я в полном восторге от скольжения по воде, как же он это делает легко - толкаешься и уже скользишь

На пороги не совался, пока не стоит этого делать.

Теперь самое главное что у многих возник вопрос - да сап размером скорее под подростка, ведь под 90кг моей массы он притапливается прилично, но я тут посмотрел фильм где так же попали жесткие сапы в кадр и что же я увидел?

Что жесткие сапы совершенно так же притапливаются и это оказывается нормально

Даже при близком кадре видно что сап погружен в воду и теперь на счет своего изделия я более чем спокоен

Лето 2026 на носу, я достал сап и хочу немного его подготовить к новому сезону…

После того как покрыл двойным слоем стеклотканью остались некие моменты по оформлению доски, вот к примеру я нарезал вспененный коврик толщиной 2мм на карго место. 28 элементов, главное не запутаться

Затем вклеял закладные элементы для крепления резинки на это место, так же клапан вентиляции воздуха - ибо сап жесткий и у него некуда стравливать воздух при чрезмерном нагреве.

Ну а после сложилась цельная картина оформления этой части сапа.

Далее я приступил к оклейке вспененным ковриком, размера 450х2400мм хватило всего лишь на одну половинку. Пришлось заказать еще один коврик и долго ждать его с китая.

А пока чтобы не терять время даром - я принялся шлифовать и полировать доску.

Коврик приехал, но как и у любой китайской вещи имеется разноцвет, да и полоски китайцы нарезают так себе - не ровно и сам коврик с какими-то дефектами.

Можно уже его испытать, но что касается оформления я подумываю раскрасить в “comics style” - весьма модное направление в оформлении автомобилей, так скроются большинство дефектов и я уже синим маркером-краской начал это пробовать. Жду черный и будет финальный вид сапа.

Река Волга и полуостров Копылово, первый тестовый заплыв

Мне очень нравится как он ведет себя на воде!

Весло, лиш, подставка под бутылку и телефон - все это приобрел готовое на маркетплейсах.

Продолжаю повествовать увлекательное мероприятие по постройке своего жесткого сапа.

В качестве упрочнения пенопластовой формы я выбрал стеклоткань ЭЗ-200 плотностью 175г/п.м. - это достаточно легкая стеклоткань, мягкая и должна легко принимать форму.

Закатал по контуру верх доски и укрыл пленкой.

Приступил к нарезке стеклоткани, укрыв пол от возможных капель смолы. По проекту снизу двойной слой стеклоткани, сверху под пловцом тройной, тройной на закладных элементах - ручке, креплениях лиша и буксирного фала и плавнике.

Эпоксидную смолу заказал комплектом от местной компании - ЭД20 и отвердитель Этал 45М, кто же знал что он имеет весьма коричневый цвет и после колерования смолы в синий смесь приобретает цвет реки Волги в момент цветения (у нас жигулевская ГЭС и верхний бьеф быстро зацветает).

А самый главный провал случился когда мне не хватило килограмма смолы на дно - подвороты на боковые стороны остались непролиты. Пенопласт как губка впитывал смолу не давая ей пропитать стеклоткань. Это было очень и очень волнительно.

Я решил отрезать по краю формовки и сделать боковые части отдельно - таким образом доска даже усилится.

Но перед формовкой решил проверить как доска размещается на моём автомобиле.

И так продолжаю начатое - зачистив край стеклоткани, укрыл нижнюю часть и начинаю формовать боковую стенку с подворотом на уже отформованное дно и перехлестом на верхнюю часть.

Отвердитель поменял на Синтамин LS - он нейтрален к пенопласту, прозрачный и смола уже правильно колеруется. Пришло время приступить к главной верхней стороне. Формовал с подворотом на боковую часть где получился перехлест в 4 слоя.

Дно, после зачистки, покрыл уже предфинишным слоем чистой смолы и получился очень интересный переход от зеленого до голубого цвета. Я кажется еще никогда не был рад первичной ошибке.

Да сколько раз я зачищал не считал, но все делалось разными абразивами, шлифовальной машинкой с эксцентриком 2,5мм что маловато для обработки.

А я почти на финишной прямой и надеюсь что испытания совсем скоро…