trascer

1. Самолёт который использовался для данного рейса мог лететь не более 2.965 км. Расстояние между Santa Cruz de la Sierra и Medellín составляет 2.970 км. Ответственные за полёт должны были предусмотреть посадку в другом аэропорту, но этого не было сделано.

2. В плане полёта обязательно должно было быть как минимум ещё 2 аэропорта в случае неполадок. Если один аэропорт будет закрыт то у самолёта должно быть горючее чтобы долететь без проблем до другого. Когда пилот по радио связался с диспетчером, он сказал что у него проблемы с горючим. В ответ диспетчер ему ответил что прямо под ним уже идёт на посадку ещё один самолёт у которого утечка топливо и чтобы он ждал несколько минут. Главная ошибка в том что он до последнего не говорил MAYDAY или EMERGENCIA (аварийная ситуация), именно по этому диспетчер спокойно садил другой рейс.

3. На минуте 1'57'' переговоров, пилот LAMIA говорит: "Нам нужно сесть первыми, у нас проблемы с горючим.". Он не описывает реальную проблему и не говорит что это EMERGENCIA (аварийная ситуация). Только на 2:30 мин он говорит что у них аварийная ситуация и что самолёт в опасности. Как только диспетчер услышала эти слова она сразу же перенесла все посадки других самолётов.

4. Диспетчер спрашивает у пилота нужно ли servicio de tierra (скорые, пожарные). Пилот не хочет признавать реальную ситуацию и говорит что чуть позже он сообщит.

5. Минута 9'12" аудио переговоров. Пилот признаёт ситуацию: "Сеньорита, у нас проблемы с электроникой, ничего не работает и у нас нет топливо". Miguel Quiroga, бывшему военному пилоту Воздушных сил Боливии, понадобилось более 9 минут чтобы сообщить реальную проблему. В этот момент самолёт находился всего в 13 км от посадочной полосы.

Похоже что пилот до последнего боялся за свою жопу, так как если бы он сказал что у них аварийная ситуация и попросту нет горючки, то штраф бы для компании был очень и очень большой. На данный момент идёт расследование.