Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Погрузитесь в увлекательный мир, где вас ждут уникальные герои, строительство собственной цитадели и захватывающие бои в формате «три в ряд»!  Откройте новые горизонты в жанре РПГ.

Время Героев: Три в ряд RPG

Три в ряд, Мидкорные, Приключения

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 9 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 46 постов
  • AlexKud AlexKud 33 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
5
NitaSam
NitaSam
4 часа назад
Бумажные модели
Серия Игра, конструктор, самоделка. Пилот (ИКС-Пилот)

Игра, конструктор, самоделка. Пилот (ИКС-Пилот) №1-2 2001⁠⁠

"Охотник" подводная лодка. Конструктор для мальчиков

"Охотник" подводная лодка. Конструктор для мальчиков

Познавательно-игровой журнал для мальчиков №1-2 2001 г.
Редактор Владимир Поляков
Художник Евгений Найдин
Компьютерная верстка Диана Вавилова
Оформление обложки(1) Никита Поляков, Игорь Уколов

Схема сборки

Схема сборки


Полная версия

Разыскиваются любые сканы и фотографии журналов "ИКС-Пилот"

Показать полностью 4
Изделия из бумаги Картонные модели Papercraft Масштабная модель Подводная лодка Моделизм Длиннопост
3
5
DmitriitheFals
2 дня назад
Серия Унылое графоманство номер шесть

Шестой технологический уклад -11. Скачок от 3 к 4 поколению электроники и конец СССР⁠⁠

Для лиги лени: Не читать! Графомания!

В предыдущих сериях
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae: общая информация (1)
Шестой технологический уклад и линкоры проекта 23 Советский союз (2)
Шестой технологический уклад и ВШЭ: отстающие на пятилетку (3)
Шестой технологический уклад и ВШЭ: вчерашнее будущее (4)
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae. Часть какая-то. Пропаганда и агитация (5)
Шестой технологический уклад: Итоги отставания в агитации. Радиовзыватели против пропаганды. (6).
Шестой технологический уклад: Итоги отставания в авиации. (7)
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae: Системы управления персоналом и работами. (8)
Что нам стоит звездолет построить или технологический разрыв. (9)
Шестой технологический уклад и Summa Technologiae  - 10. Отставшие от технологического экспресса

Шестой технологический уклад -11. Скачок от 3 поколения электроники к 4.
11.1 Предпосылки
11.2 Американский ответ на Миг-21
11.3 Советский ответ на американский F-14 AIM-54

11.1 Предпосылки

Как я ранее писал, вершиной 3 уровня технологий, точкой перехода от технологии «3+++» к «4---» стали, со стороны комплексного хайтека:
американская пушка образца 1934 года Mark 12 5"/38-caliber gun,
в сочетании с системой управления огнем (Gun Fire Control Systems - GFCS) Mark 33 , замененной на Mark 37,
в сочетании с радарным радиовзрывателем Mk 32 (MK 32 MODS 0-10, 14, 16-18, 20, 30, 40), и его вариантами.
Уместить радар, батарею к нему, и фильтр от помех в габариты 127-мм снаряда и сделать так, чтобы лампы радара не разрушались при выстреле стоило огромных денег, но ближняя и средняя (эсминцы дозора)  зоны ПВО, в первую очередь тихоокеанских флотов, стали почти не пробиваемы для японской авиации.
Для авиации второй мировой вершиной эволюции эпохи 3++++ стали прицелы Норден и двигатели Wright R-3350 Duplex-Cyclone с двухступенчатым наддувом. Впереди была эпоха реактивной авиации.

К середине 60х, к временам американской войны во Вьетнаме (до этого с 1940 по 1945 год Лига независимости Вьетнама воевала против Японии, с 1945 по 1954 против Франции, с 8 марта 1965 года по 30 апреля 1975 года против США и войск Южного Вьетнама), оказалось, что СССР опять почти достиг паритета с США, причем и в воздухе, и на море.
На море флотские Ту-16, Ту-95 и Ту-22 могли попробовать добраться до теоретической зоны прицеливания и сброса ракет КСР-2 (зона захвата цели станцией САМОЛЕТА до 160 км) и КСР-11 (зона захвата цели станцией САМОЛЕТА 160—170 км).

Одно НО. Для дальнейшего полета ..

Испытания показали, что установленная на самолете-носителе радиолокационная станция наведения К-ПМ обеспечивает при работе по наземной цели на высоте 4- 10 км обнаружение на дальности до 200 км и устойчивое автосопровождение цели на дистанции 160-180 км. Сброс цели с автосопровождения происходил на расстоянии до 13-15 км.

Головка самонаведения для самой ракеты КС-10 из тех же лет захватывала  цель всего за 15-20 километров.
В авиации, по итогам борьбы с Миг-19 и Миг-21 (точнее, МиГ-21ПФМ, МиГ-21Ф-13, МиГ-21ПФ-В, МиГ-2ШФ,  МиГ-21ПФЛ и МиГ-21МФЛ), тоже все было достаточно грустно. С одной стороны, вьетнамские Миг-21 всех вариантов не могли осуществлять перехват без наведения с земли ввиду качества бортовой РЛС и ее неустойчивости к помехам. С другой стороны, никто не мог гарантировать, что советские, а не экспортные Миг-21, не оснащаются более мощными двигателями и радарами. Вдобавок, 9 июля 1967 г на параде показали истребитель Е-155, будущий Миг-25, что добавило вопросов американским аналитикам.

Со всем этим надо было что-то делать.


11.2 Американский ответ на Миг-21

Программу сверхзвукового бомбардировщика North American XB-70 Valkyrie к этому времени уже отменили, как и программу дальнего истребителя Douglas F6D Missileer.
Прототипы истребителей General Dynamics–Grumman F-111B (первый полет – 18 мая 1965) оказались перегружены (39.900 кг при полной нагрузке), и не годились для маневренного воздушного боя. 
На легкий Фантом (F-4E) при его 28.030 кг, не влезал радар AN/AWG-9 с его 10 киловаттами и 590 кг массы.
ВВС США очень хотели,  что-то лучше Фантома, и сильно лучше.
Флот США очень хотели, чтобы авиация СССР не вышла на дистанцию пуска, и если уж вышла, то ракеты оказались сбиты.

Все это привело к появлению сразу трех проектов – будущих F-15 и F-16 для ВВС, и F-14 для флота.

Еще в 1960 году требования программы VFX (Variable geometry Fighter Experimental) от 1968 года не мог соблюсти ни один контрактор.
К 1968 году прогресс в габаритах и энергопотреблении  микроэлектроники позволил собрать полу-цифровой, полу-аналоговый радар AWG-9

Multiply-12 bit, 15.0 microseconds, 24 bit, 25.0 microseconds
Divide - 27.5 microseconds
NDRO Instruction Memory (thin film)
a) Random-access thin film
b) 12,288 24-bit words
c) 2.5-microsecond cycle time
d) 4-word (96 bit) readout
AIRBORNE DIGITAL COMPUTER for AN/AWG-9 AIRBORNE MISSILE CONTROL SYSTЕM

Но главным было не это. Главным оказалось то, что прогресс в микроэлектронике и связи позволил, наконец, собрать комплекс для флота в составе:
Летающий радар E-2C Hawkeye с его рабочим радиусом в 370 км (200 миль), 6 часами в воздухе (200 nautical-mile radius with six hours on station ferry range: 1,525 nautical miles) и дальностью обнаружения целей в 550 км,
Система передачи целеуказания «Link 4» от Hawkeye на Grumman F-14 Tomcat,
Истребитель F-14 Tomcat  с радаром и системой наведения AWG-9, способной отслеживать 24 цели, отображать 18 из них на радаре, и выстрелить «в ту сторону» 6 ракет сразу, с его боевым радиусов в 900 километров и 2 часами патрулирования (перегоночная дальность с подвесным баком – 2600 км)
Ракеты AIM-54 с полуактивным и активным режимом наведения. Выстрелил, сопроводил до зоны включения собственного радара ракеты (Active Radar Homing), и забыл. Дальность пуска до 150-200 километров (подтвержденная). 

The other, reportedly achieved during a training exercise in Iran, in January 1979, saw an AIM-54 hit a target drone at a range of 132 miles

F-14 с 6 ракетами AIM-54

F-14 с 6 ракетами AIM-54

Надо заметить, что AIM-54 ракета большая

US Navy 030320-N-4142G-004 Aviation Ordnanceman load an AIM-54C Phoenix long-range air-to-air missile on a F-14D Tomcat assigned to the Bounty Hunters of Fighter Squadron Two (VF-2)

US Navy 030320-N-4142G-004 Aviation Ordnanceman load an AIM-54C Phoenix long-range air-to-air missile on a F-14D Tomcat assigned to the Bounty Hunters of Fighter Squadron Two (VF-2)

Поэтому всего AIM-54 всего 6, а тех же AIM-9L Sidewinder и AIM-7F на него подвешивали 8 штук, по схеме по 4 + 4.

F-14A Tomcat armed with four AIM-9L Sidewinder and four AIM-7F Sparrow missiles.

F-14A Tomcat armed with four AIM-9L Sidewinder and four AIM-7F Sparrow missiles.

A U.S. Navy Grumman F-14A Tomcat from Fighter Squadron VF-1 Wolfpack armed with four AIM-9L Sidewinder and four AIM-7F Sparrow missiles. VF-1 was assigned to Carrier Air Wing 2 aboard the aircraft carrier USS Ranger (CV-61) for a deployment to the Western Pacific and the Indian Ocean from 7 April to 18 October 1982.

Не стоит забывать про влияние прогресса в микроэлектронике на скорость разработки и испытаний F-14:

В целях ускорения летных испытаний была специально разработана автоматизированная телеметрическая система сбора, передачи и обработки данных, работающая в реальном масштабе времени. Обработка данных заканчивалась наземным вычислительным центром уже через 5 минут после выполнения летчиком заданного режима. В результате появилась возможность менять задание в процессе одного полета в зависимости от полученных результатов. Эффективность системы хорошо видна на следующем примере: использование новой системы для оценки маневрирования "Томкэта" в течение 4,5 минут на скорости М=1,8 давало такой же объем информации, как шесть полноценных испытательных полетов F-111.

Конечно, в советской научной среде решили, что американцы приукрашивают.
Военные решили, что с этим стоит что-то делать.
К тому же, в США попали несколько Миг-21:
16 августа 1966 года лётчик Мунир Редфа, летавший на МиГ-21Ф-13, перелетел из Ирака в Израиль. Самолёт подвергся в Израиле лётным испытаниям, а затем переправлен в Соединённые Штаты для дальнейших исследований.
1 августа 1968 года лётчики девяти сирийских МиГ-17 и трёх МиГ-21 перелетели в Ирак.

11.3 Советский ответ на американский F-14 AIM-54

В сказочном мире придуманного СССР – каждый раз ученые и инженеры, ведомые духом Ленина, находили асимметричный, то есть дешевый и массовый, ответ на коварные планы обезличенного Западного и Мирового Капитализма.

В реальности в середине 60-х отвечать на новую, очень длинную руку мирового капитала было нечем.

В советской пропаганде американским пиратам 20 века было не отнять у Вьетнама небо, как пела Наталья Шеманкова в песне Руки прочь от Вьетнама!


В реальности в 1967 году ВВС США провели операцию Боло, сбив 5 новых  МиГ-21ПФЛ в первый день (по данным Вьетнама, плюс 1 не смог сесть, итого сбито 5, потеряно 6. По данным США – сбито 7), и через неделю сбив еще 2, и всю войну проводили бомбардировки Северного Вьетнама (Демократическая Республика Вьетнам). Да, США несли потери, но в итоге ПВО Ханоя несколько раз было уничтожено.
В советской пропаганде флот США в ходе учений бывал уничтожен по 4 раза.
В реальности отвечать на Custom Tailor в 1972 году было нечем.

В советской пропаганде про итоги операции Кама (1962 год), попытке перебазировать 4 дизельные (в теории – малошумные) подводные лодки на Кубу, вообще не упоминали - подводные лодки Б-59, Б-130 и Б-36 были перехвачены и были вынуждены всплыть, Б-4 была перехвачена, но смогла уйти "от Кубы"
Про отсутствие на тогдашних советских атомных подводных лодках буксируемых антенн , и уровне шумности не стоит даже упоминать.

Но отвечать чем-то было надо.
СССР ответил проектами Миг-29, Су-27, и Ту-22М,. Ту-22М2 построенные в количестве 205 штук, обошлись по 2 миллиона рублей за штуку, к которым стоит добавить 9 Ту-22М и 10 Ту-22М1, не считая стоимости ракет Х-22 «Буря» к ним.

Но наиболее крупным и дорогим проектом стала замена подводных лодок.
Где связь истребителя и подводных лодок ? Связь очень простая
Подводные лодки проекта 675 (атомные) оснащались 8 крылатыми ракетами с надводным стартом, и требовали наведения с самолета Ту-95РЦ (система МРСЦ-1 «Успех»). Без Ту-95РЦ система наведения была слепа, и никакая Касатка-Б ситуацию не спасала. Касатка-Б и Коралл – это две системы, принимающие данные по наведению со спутников, и пересчитывающие данные спутников в координаты цели.
Старому, дозвуковому Ту-95РЦ подходить к авианосной группировке на 100 километров никто бы, конечно, не дал. Поэтому люди, чуть более знакомые с темой отделяют теплые пропагандистские мечты по типу:

В течение двух десятилетий, до середины 1980-х годов, АПЛ проекта 675 представляли собой важный сдерживающий фактор для любого противника СССР на морских направлениях. Основные недостатки проекта — высокая шумность кораблей и надводный старт ракет, компенсировались дальностью пуска ракет в 450 км — за пределами зоны охранения авианосных групп

От реальности, где для наведения требовалось довести самолет наведения на дистанцию 100-150 километров, и удерживать наведение ракеты. При том, что Ястребиный глаз E-2C Hawkeye видит медсестру цель за 500 км и дежурит за 200-300 километров от авианосца.

1/2

Два ястребиных глаза

Пришлось заказывать новый против авианосный подводный проект – 24 ракеты в залпе, подводный старт ракет, новая система целеуказания, новое все. Проект 949 и его развитие 949А

Стоимость АПЛ 949А «Антей» в середине 1980-х годов составляла 226 миллионов рублей

Построено 2 подлодки проекта 949, и 11 проекта 949А.
Под проект пришлось строить и выводить отдельную спутниковую группировку (МКРЦ Легенда), с атомными реакторами на спутниках, и строить новый док на заводе, и в 1979 году покупать в Швеции плавучий док ПД-50 (не только под новые АПЛ, но и под новые проекты авианесущих крейсеров), и платить Канаде за неудачно упавший спутник Космос-954.
Злые языки что-то иногда недобрым словом поминают МРСЦ-2 Успех, но это уже другая история.

Финал

For want of a nail the shoe was lost;
for want of a shoe the horse was lost;
and for want of a horse the rider was lost,
being overtaken and slain by the enemy,
all for want of care about a horse-shoe nail.

Кажущееся небольшим отставание в передовой микроэлектронике, то есть в скорости, потребляемой мощности, габаритах, и одновременные требования пропаганды «догнать и перегнать» привели к следующему этапу гонки вооружений, в первую очередь к количественной гонке.
Один, два, десять, сто, пусть и очень дорогих самолетов F-14, и чудовищно дорогих ракет AIM-54 привели к необходимости для СССР строить новый подводный флот, новый воздушный флот и новую спутниковую группировку.
Этой мегастройки СССР уже не пережил.

Литература
AIRBORNE DIGITAL COMPUTER for AN/AWG-9 AIRBORNE MISSILE CONTROL SYSTЕM
F-14A Tomcat

Показать полностью 5 1
[моё] F-14 Микросхема Aim Подводная лодка Видео YouTube Длиннопост
5
1
Hevard
Hevard
5 дней назад

Лодка вдаль уходит в море...⁠⁠

ВМФ Подводная лодка Северный флот Заполярье Полярная звезда Видео
0
10
C11H17N3O8
C11H17N3O8
6 дней назад

Красота! И страшная сила⁠⁠

МО РФ показало кадры учений.
По полигону на Камчатке была запущена ракета "Ярс".
Бомбардировщики ТУ-95МС выполнили запуск крылатых ракет.
АПЛ "Брянск" запустила ракету "Синева".

Военные учения Ядерное оружие Ядерная триада Баллистическая ракета Подводная лодка Ту-95 Видео Вертикальное видео
18
10
vehiistory
vehiistory
7 дней назад

Трагедия в Босфоре Восточном⁠⁠

21 октября 1981 года, после столкновения с рефрижераторным судном, в заливе Петра Великого затонула подводная лодка С-178, входившая в состав Тихоокеанского флота.

Подводная лодка "С-178" двигалась в крейсерском положении из района боевой подготовки "В-24" через район боевой подготовки "В-26".
Лодка направлялась к проливу Босфор Восточный, закончив замер шумности 21 октября 1981 г., и в 18.40 по хабаровскому времени С-178 взяла курс в базу.
Чем ближе подходили к проливу Босфор Восточный, тем больше огней открывалось взору вахтенной смене на мостике корабля.
Настроение было хорошее: двухсуточный план выхода в море был выполнен, даже АБ заряжена.
Ничто не должно было помешать подводникам благополучно возвратиться в свою базу.
В 19.30 С-178 получила "Добро" на вход в б. Золотой Рог.

Через 5 минут командир корабля вместе с замполитом поднялся на мостик.
Не разобравшись в обстановке, командир сразу же отпустил старпома ужинать.
Вахту по боевой готовности № 2 несла первая боевая смена.
Вахтенным офицером стоял командир БЧ-3 ст. лейтенант А.Соколов.
Наблюдать за горизонтом ему помогал вахтенный сигнальщик ст. матрос Ларин.
Подходили к узости.
Штурман капитан-лейтенант Левук был озабочен тем, чтобы не пропустить время выхода из самовольно занятого полигона и поворота на курс входа в базу.
Сложность определения места состояла в том, что весь горизонт освещался заревом огней Владивостока и судов, стоявших на якорях на внешнем рейде.
Обнаружить огни движущегося судна на таком фоне являлось задачей тем более затруднительной.

Оперативная служба информацию о выходящем судне на ПЛ не передала, постоянное наблюдение за их движением не организовала.
Теплоход "Рефрижератор-13" вышел из пролива Босфор Восточный по створу.
После прохода боковых ворот капитан спустился с мостика в каюту.
Ст.помощник капитана В.Ф.Курдюков в 19.25 с пересечением линии м. Басаргин - о. Скрыплева рядом последовательных поворотов самовольно изменил курс с 118 на 145.
Этим маневром он направил судно к югу от рекомендованного курса и оказался в полигоне ТОФ.
В 19.45 "Рефрижератор-13" со скоростью 8 узлов на курсовом угле 20-30 градусов ударил форштевнем С-178 в левый борт.
Удар пришелся в районе 99-102 шп.
ЦГБ № 8 была смята, прочный корпус получил пробоину в 6 отсеке площадью около двух кв. метров.

Вследствие удара возник динамический крен около 70 градусов на правый борт.
Людей, находившихся на мостике, сбросило в море.
Вода через образовавшуюся пробоину затопила 6 отсек в течение 20 секунд.
Благодаря небольшой глубине моря в месте гибели ПЛ при дифференте 25-30° сначала коснулась кормой, а затем легла на грунт на глубине 31 м с креном 28 на правый борт.

В ЦП оказались 6 человек.
Сразу после столкновения ст.помощник командира капитан-лейтенант Кубынин из II отсека прибыл на ГКП.
Начальник штаба перешел в I отсек.
В двух носовых отсеках находились 20 человек.
В 7 отсеке загерметизировались 4.
В трех затопленных отсеках в течение полутора минут погибли 18 человек.
В 3 отсек поступление воды было значительным и составляло 120 т/ч.

В темноте личный состав не смог обнаружить полузакрытый клинкет вытяжной вентиляции.
Сделали попытку выйти через ТА.
Открыли передние крышки, но вытолкнуть торпеды не сумели.
Через 4 часа связь с 7 отсеком прекратилась.
Входной люк 7 отсека оказался исправен.
Поврежденные конструкции не мешали его использованию.
В носовых отсеках пришли к выводу, что борьба за спасение ПЛ невозможна.
Капитан 2 ранга В. Каравеков отдал приказание отдать аварийный буй и готовиться к выходу на поверхность.
Вскоре ему стало плохо с сердцем, и в дальнейшем всеми действиями по выходу из затонувшей ПЛ руководили ст. помощник командира капитан-лейтенант С. Кубынин и командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер В.Зыбин.

Всех перевели в отсек живучести.
Для этого пришлось установить давление 2,7 кг/см2.
Необходимое имущество взяли с собой.
Вот только возникла непреодолимая проблема: на 26 подводников в наличии имелось 20 комплектов ИСП-60...
После столкновения РФС-13 лег в дрейф и приступил к спасению оказавшихся в воде людей.
Из 11 человек, находившихся на мостике С-178, спасли 7-х, в том числе командира капитана 3 ранга Маранго, замполита капитан-лейтенанта Дайнеко, врача ст. лейтенанта медслужбы Григоревского.
Из Владивостока вышли к месту трагедии СС "Машук", несколько катеров и находившаяся в стадии подготовки к ремонту спасательная ПЛ БС-486 "Комсомолец Узбекистана" пр.940 ("Ленок").

В 8.45 22 октября БС-486 впервые в мировой практике начала операцию по спасению людей из затонувшей ПЛ.
В 9.06 она стала на подводные якоря в 15 м от грунта для водолазного поиска объекта.
Но только через 3 часа водолазы обнаружили С-178.
В сложившейся обстановке капитан-лейтенант С.М.Кубынин принял решение выпустить на поверхность первую группу.
В 15.45 22 октября капитан-лейтенант Иванов и ст. матрос Мальцев вышли на поверхность свободным всплытием.
На воде подводников обнаружили, подняли на борт и через 12 минут поместили в декомпрессионную камеру.

БС-486 продолжала маневрировать в районе носовой оконечности затонувшей ПЛ, но обнаружить ее никак не могла.
В 18.30 22 октября выпустили через ТА №4 вторую группу во главе со старшиной команды трюмных, но ст.матрос Ананьев, матрос Пашпев и матрос Хафизов бесследно исчезли: на воде их не обнаружили.
Несмотря на указания спасателей капитан-лейтенант С.М.Кубынин принял решение о шлюзовании третьей группы с НШ бригады.
Около 10 часов 23 октября подводники закрыли переднюю крышку ТА и осушили его.
В аппарате лежал погибший офицер.

Решив более не испытывать судьбу капитан-лейтенанты С.Кубынин и В.Зыбин организовали подготовку к выходу на поверхность методом затопления отсека.
Подводники вынесли все лишние предметы во 2 отсек, включая средства регенерации воздуха.
В 20.30 23 октября последним оставил корабль ст. помощник командира капитан-лейтенант С.Кубынин.
Лично переключая на дыхание из атмосферы по замкнутому циклу и направляя в ТА своих подчиненных, Сергей Михайлович потерял много сил.
Усилием воли он смог выбраться из ТА, не встретив водолазов, вышел на рубку ПЛ и потерял сознание.
Через минуту его подобрали на поверхности катера спасателей.
Из всей группы выходящих методом затопления отсека в живых остались 16 человек.

6 перешли на спасательную ПЛ.
Все 20 человек, самостоятельно вышедшие из затонувшей ПЛ, выздоровели.
24 октября приступили к подъему С-178 (подъём происходил в несколько этапов: тела погибших водолазы извлекли под водой), а 15 ноября "утопленница" оказалась на плаву.
Восстанавливать корабль признали нецелесообразным.

Командира С-178 капитана 3 ранга В.А.Маранго и ст. помощника командира РФС-13 В.Ф. Курдюкова осудили на 10 лет лишения свободы...

Трагедия в Босфоре Восточном
Показать полностью 1
Подводная лодка Трагедия Длиннопост Негатив
0
4
cs53
8 дней назад

Ответ на пост «"Чернобыль" в Атлантике. Матрос Сергей Преминин спас мир ценой жизни»⁠⁠1

По сути это фейковый текст. Хотя даже из него следует, что о технической проблеме на лодке было известно заранее и информацию скрывали. Вполне возможно скрывали вынуждено, но так был устроен флот. Расчет на авось даже с ядерной подводной лодкой на боевом дежурстве.

Авось не сработал и случилась авария. За ошибки и халатность командиров и генералов заплатил жизнью матрос. Дальше для оправдания своих ошибок придумывают вмешательство американцев. Иногда и саму аварию объясняют столкновением с их лодкой, здесь по минимуму всего лишь намекают: американцы оборвали трос и поэтому лодка затонула

Примерно это же повторится с другой нашей лодкой и погибнет весь экипаж, а рассказывать будут про американцев. Это очень просто и удобно свои ошибки подменять разговором о действиях противника

СССР США Подводная лодка Авария Память Видео Длиннопост Ответ на пост Текст
3
16
svarcay
10 дней назад

Ответ на пост «Трамп сообщил об уничтожении "огромной" подлодки с наркотиками»⁠⁠1

Собственно, вот и те двое, что были пойманы!

Показать полностью 3 1
Черный юмор Странный юмор Политика Короткопост Текст Капитан Врунгель Подводная лодка Советские мультфильмы Видео Вертикальное видео Короткие видео Ответ на пост Длиннопост
1
5
NoviEd
NoviEd
11 дней назад

Самые странные подводные лодки⁠⁠

Каких только проектов подводных лодок не существовало в истории! Фантазия конструкторов часто опережала реальные технические возможности.

В истории были ныряющие блюдца.

Подводные зенитные батареи.

Проекты подводных авианосцев.

Подводные лодки (вернее лодка- в одном экземпляре), которая под водой двигалась со скоростью более 80 км/ч

И даже летающая подводная лодка.

Фантазия человека безгранична.

Если вас эта тема "зацепила", то можете почитать: ТОП-10 самых странных и необычных проектов подводных лодок в истории

Показать полностью 5
Подводная лодка Рейтинг Флот Яндекс Дзен (ссылка) Длиннопост
2
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии