sibur.official

Мы как производитель полимеров сразу скажем, что будет она не очень. Но всегда лучше рассказывать с конкретными примерами, поэтому собрали парочку. Если вкратце, мечта экоактивиста о мире без пластика в реальной жизни приведет не к тому, что на кассах в «Десяточке» пропадут пакеты, а к коммунальному аду, и отбросит некоторые отрасли сразу в XIX век.

Сначала пропадает нормальная вода

Ударение на слове «нормальная». Современные полимерные трубы не ржавеют, не собирают наросты из всего, что оказалось внутри, и служат десятилетиями. Они легкие и их легко монтировать (видели, как выглядит современный сварочный аппарат для полимерных труб? Да он же весит меньше килограмма!).

Уберем пластиковые трубы — и вернемся к «прекрасным» временам, где после отключения горячей воды из крана течет коричневый«привет» из прошлого.

Потом молодые родители начнут переживать фрустрацию

Да они проклянут этот мир одними из первых. Ни одноразовых подгузников и пеленок, ни влажных салфеток, ни детского питания в удобной мягкой упаковке. Только постоянные стирка и кипячение по кругу. И про пластиковый детский горшок забудьте.

Да, наши предки как-то справлялись. Но вы правда думаете, что если бы у них был нормальный подгузник, стиральная машина, влажные салфетки и шанс поспать лишние сорок минут, они бы сказали: «Нет, спасибо, я лучше буду героически превозмогать»?

Кстати, о «превозмогать». Знаете, как раньше выглядели зубные щетки? Как деревянные палочки со свиной щетиной. А вместо пасты — порошок, который делает «шкряб-шкряб» по вашей эмали.

Медицина вспоминает XIX век

Вот здесь шутить уже сложнее, так что только суровые факты. Современная медицина очень сильно держится на стерильности. А стерильность часто держится на полимерах: одноразовые шприцы, катетеры, маски, перчатки, системы для капельниц, упаковка инструментов, элементы аппаратов ИВЛ.

Без пластика больницы возвращаются к многоразовому стеклу, металлическим иглам и постоянному вывариванию. И риск получить при простом уколе внутрибольничную инфекцию становится вполне реальным.

Можно сколько угодно ругать одноразовые вещи, но в медицине одноразовый = безопасный.

Транспорт становится тяжелее, дороже и капризнее

Есть ощущение, что самолеты, автомобили и поезда состоят в основном из железа. Но на деле пластика и композитных материалов там гораздо больше, чем кажется. Просто они обычно внутри. Изоляция проводки, уплотнители, элементы салона, легкие детали, фары, покрытия, компоненты систем безопасности и многое-многое другое.

Да, и тут тоже человечество раньше как-то справлялось. Ездили себе на повозках и ездили: медленно и неудобно, зато медитативно!

Мы, в свою очередь, очень радуемся полимерному миру: быстрые и легкие автомобили с яркими фарами, подушками безопасности, приятным на ощупь рулем и износостойкой тканью кресел… Список можно продолжать бесконечно. Но зачем? Вы и так все знаете.

И наконец пакет. Главный подозреваемый!

Когда говорят о вреде пластика, чаще всего представляют именно его. Легкий, шуршащий, лежащий дома в пакете с пакетами.

Он правда стал символом проблемы под названием «это пластик во всем виноват». Но если мы говорим о современной упаковке, этот полиэтиленовый пакетик вместе со своими «братьями» еще и работает (а не только бесит экологов). Он защищает еду от грязи и влаги, помогает довезти продукты, продлевает свежесть, снижает потери при хранении и доставке.

Возможно, прямо сейчас кто-то читает этот текст, греет обед в полипропиленовом контейнере и косится на полиэтиленовый пакет рядом. А пакет никого не трогает. Он просто тихо сделал свою работу и сохранил еду нормальной.

А дальше все зависит уже не от пакета, а от нас. Использовал — собери, отсортируй и отправь на переработку, а не в общий мусорный бак.

И даже маскулинность может пострадать!

Потому что повесить полочку для любимой будет гораздо сложнее, когда вместо пластиковых дюбелей деревянные чопики…

Так что жизнь без пластика будет какой?

Ни разу не романтичной. Мир без полимеров выглядит красиво ровно до момента, пока вам не приходится чистить зубы свиной щетиной и надеяться, что многоразовый шприц в процедурном кабинете прокипятили на совесть.

Примечание: это, конечно, немного утрированно. Но мир без пластика оказался бы куда менее удобным, чем кажется в теории. Так что, возможно, вопрос не в том, чтобы отказаться от пластика совсем, а в том, чтобы использовать его разумно.

Как это работает? Чтобы огромный завод просто функционировал, ему постоянно нужны комплектующие, регулярное обслуживание и обновление мощностей. А значит, работой сразу загружаются смежные заводы тяжелого машиностроения, производители спецтехники и вся логистика вокруг производства. Прибавьте к этому то, что готовую продукцию надо развозить клиентам — в дело вступают суровые дальнобойщики. И чтобы всё это построить, настроить и обслужить, мы привлекаем тонны подрядчиков: от тех, кто льет бетон, до модных айтишников.

Кстати, о модных айтишниках. За бородой же нужно ухаживать, поэтому вскоре за углом открывается барбершоп. И кофейня. И магазин. И вообще, в радиусе тридцати километров оживает все — от местных служб такси до крупных девелоперов, которые начинают активно строить новые ЖК в бывшем тихом пригороде.

Наш самый наглядный пример такой прокачки — Тобольск и «ЗапСибНефтехим». Раньше это был тихий сонный городок, а сейчас там крутится столько заказов, что местный бизнес растет.

Банальную канцелярию в офисы мы берем у местных производителей. Приходит время планового остановочного ремонта? Металлоконструкции везем из соседней Тюмени, загружая их заводы. Сломалась запорно-регулирующая арматура (проще говоря, гигантские крантики для технологических труб)? Отдаем на починку небольшому местному заводику. Да что там крантики — в Тобольск в какой-то момент ломанулось столько командировочных и туристов, что старые дороги просто перестали справляться. Так с нашим участием появился международный аэропорт «Ремезов», который сейчас принимает гражданские рейсы. Вот и получается, что условный инженер у пульта на заводе фактически дал работу пилотам и стюардессам.

До 2028 года мы планируем создать еще около 5000 рабочих мест на объектах в Волжском кластере, Тобольске и Амурской области — а значит, по стране запустится новая волна вакансий для спецов самых разных профессий.

Хотите, в следующих постах честно расскажем, каково на самом деле работается химику в СИБУРе? А с теми, кто заинтересовался нашей работой, делимся вакансиями! Пишите 😉

Новые материалы

Они выдерживают сумасшедшие нагрузки и перепады температур, а значит, могут защитить и защищают корпуса космических аппаратов при входе в атмосферу Земли. Это текстолит, который переносит температуру от -270 до +250 градусов, и углепластик — переносит 1000 часов при температуре +300 градусов выше нуля. Полимеры также устойчивы к коррозии, износу и старению, а значит идеальны, чтобы стать основой долговечных конструкций.

Композитные материалы с углеродными волокнами или кремниевыми частицами используют для создания легких и эффективных солнечных батарей, обеспечивающих космические аппараты энергией от Солнца. Полиамиды отлично подходят для изготовления легких и прочных веревок и тросов, необходимых для крепления оборудования и создания космических станций. Из полиэтилена и полиуретана производят инструменты и оборудование: скафандры, ручные инструменты и кабельные обмотки. Кстати, некоторые инструменты теперь можно делать прямо на орбите — ученые из Томска разработали 3D-принтер для Международной космической станции, который умеет печатать в невесомости из «космического» полимера.

Важно сотрудничать

Чтобы полимеры продолжали летать в космос и делали его доступнее для человечества, необходимо сотрудничество многих: ученых, производственников, конструкторов, политиков. СИБУР вместе с Роскосмосом договорились: будем расширять применение современных синтетических материалов, проводить эксперименты (даже на орбите!), создавать новые материалы для строительства космодромов и других космических объектов. Уже сейчас мы разрабатываем полимеры, устойчивые к экстремальным температурам и радиации. А в 2024 году запустили пилотную установку по производству суперконструкционных пластиков, которые на 40% легче металла. И это — хорошее начало яркой истории.

Именно такие проекты делают нашу отрасль устойчивой и помогают запускать новые производственные цепочки в рамках нацпроекта «Новые материалы и химия». И в 2026 году отрасль продолжит движение от сырьевой модели к более глубокой переработке и добавленной стоимости.