redtie

Описывать всю систему рыцарских орденов нет смысла. Из 10 штук действующих нас интересует только один - Превосходнейший орден Британской империи, а именно офицерская степень. Именно к ней ближе всех пилот Ф1 Льюис Хемилтон.

Не так давно подтвердилась информация о том, что Хемилтон в 2021 году скорее всего получит почетную степень. Сам Льюис высказался неоднозначно, но отказываться от нее не собирается:

«Когда об этом заходит речь, я вспоминаю о своем прадеде, который воевал. Или о капитане Томе [под этим прозвищем известен 100-летний ветеран Второй мировой войны Томас Мур, который во время пандемии коронавируса привлек к себе внимание благотворительной инициативой, собравшей на нужды здравоохранения больше 30 млн фунтов], которому пришлось ждать признания своих заслуг до ста лет.

Есть люди, которые работают в больницах. Медсестры и доктора, которые в этот сложный период спасают человеческие жизни. Я думаю именно о таких неизвестных героях - но сам таким, конечно, не являюсь. Я ведь никого не спас.

В том числе поэтому я считаю, что мне еще есть чего добиваться в спорте. На мой взгляд, события этого года заставили многих людей оглядеться вокруг и задуматься, почувствовать свою ответственность за происходящее в мире - что не так уж и плохо. Но всем нам стоит работать дальше. Не замыкаться, мыслить шире, больше узнавать и понимать - что вместе строить мир равных возможностей». (источник - motorsport.com)

Членом этого ордена, к слову, Льюис стал еще 2008 году. Но вот получение такого титула немного не вписывается в систему координат Льюиса. Если веган тут не преграда, то внушительная поддержка движения BLM и орден «Британской ИМПЕРИИ» точно пересекаться не должны. Далеко ходить не будем. Памятник Эдварду Кольстену поваленный в Бристоле активистами движения BLM был установлен той самой Британской империей титул имени которой Льюис может получить уже второй степени. Ирония. Надо бы уже выбрать или активист защиты прав чернокожих, или рыцарь Превосходнейшего ордена Британской империи. Примером для Хемилтона должен выступить поэт Бенджамин Зефанайя, он публично отверг степень офицера Превосходнейшего ордена Британской империи в 2003 году, потому что, он напомнил ему «тысячи лет зверства». Далее он сказал: «Это напоминает мне о том, как были изнасилованы мои праматери и как жестоко обошлись с моими праотцами». Откажется ли Льюис от новой степени или титула вообще? Это его сугубо личное дело и когда уже дело дойдет до принятия в офицеры титула, решать как поступить исключительно ему, но вопрос как он поступит очень интересный.

Сам рыцарский титул Хемилтон заслужил, спору нет. Как в 2008 году, когда он стал членом ордена Британской империи (MBE) - первая степень из пяти, за заслуги в автоспорте. Так и сейчас присвоение следующей степени - офицера (OBE). Занимается благотворительностью и добивается значительных успехов для Соединенного Королевства. Плюс ко всему, специальный Почетный комитет представляющий королеве список кандидатов для получения степени офицера никаких преград для этого не нашел.

Я думаю, Льюис со следующего года с большой охотой и благодарностью примет следующую степень - офицера Превосходнейшего ордена Британской империи и наравне со своими коллегами и земляками сэром Джоном Янгом Стюартом, сэром Джоном Артуром Брэбемом и сэром Стирлингом Крофардом Моссом будет именоваться сэр Льюис Карл Дэвидсон Хемилтон.

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

ссылка на мой телеграм-канал - https://t.me/boxboxboxcopy

Рассказывать и вспоминать все случаи везения Льюиса Хемилтона я не буду, их более чем достаточно, но последний заставил дергаться глаз, хоть и ненадолго.

Ситуация такая. Гран-при Эмилии-Романьи (Имола) 17 круг (тут могу махануть +/- на круг), Макс Ферстаппен делает свой первый пит-стоп, Валттери Боттас на следующем круге моментально реагирует на это и совершает свой. С пит-стопом Льюиса в Мерседесе поступили более чем правильно и отложили его, пока Льюис окончательно не уничтожит комплект в максимальном темпе. Худший сценарий с поздним пит-стопом для Хемилтона: он бы выехал за Максом и на более свежем комплекте имел бы шанс на атаку (хоть на этой трассе это было бы сложновато, но на то он и чемпион), а там с Валттери уже вопрос решился бы с оглядкой на обстоятельства. Но совершенно чудесным образом на трассе останавливается Эстебан Окон. За этой остановкой следуют желтые флаги, хотя там можно было и машину безопасности сразу выпустить (сугубо мое мнение, трасса узкая и лишняя осторожность присущая Ф1 была бы уместной), но нет, следует небольшая заминка и несколько погодя сигнал на светофорах (на видео внизу они моргают слева) свидетельствует о виртуальной машине безопасности. Тут стоит напомнить, время пит-стопа в гоночном режиме и под машиной безопасности (как виртуальной так и живой) сокращается примерно на 10 секунд. Опять же, если мне не изменяет память, в полном объеме этим "бесплатным" пит-стопом воспользовался только Хемилтон. Виртуальная машина безопасности началась ровно как он выехал из последнего поворота и закончилась вместе с выездом из пит-лейна.

Везение? Вовремя оказался в нужном месте? На него сыграла дирекция гонки? Я подумал сначала последнее, а потом возмутился сказочным везением. Позже, разобравшись в вопросе я понял, что тут нужно отдать должное гоночному инженеру Льюиса - Питеру Боннингтону (он же "Боно"), который оставил его на трассе "добивать" резину и отыгрывать отставание. За это время Льюисом было создано преимущество в чуть более чем 28 секунд над Валттери и Максом. В гоночном темпе пит-стоп проходил за 27 секунд (это в среднем). Допустим, Льюис заезжал бы без машины безопасности. Сзади Боттас, который имел серьезные проблемы с аэродинамикой и из-за этого не мог поддерживать нужный темп и все труднее сдерживал Макса Ферстаппена. Так же, примерно за круг-два до пит-стопа Льюиса Боттасу сказали о том, что он уже проигрывает ему секунду. Итого, Валттери не в состоянии сокращать отставание и даже держать темп, а Макс (в некоторой степени из-за сложной для обгонов трассы) не может его обойти и попробовать лишить Льюиса заработанного преимущества в 28 с лишним секунд. В этой ситуации Хемилтон имел бы возможность выехать в пределах секунды впереди Боттаса.

Тут как не крути, а формульные боги были при любом раскладе на стороне Льюиса Хемилтона и изменить это не смог бы ни Валттери Боттас (из-за все тех же проблем аэродинамики), ни Макс Ферстаппен (у него взорвалось колесо).

Все-таки blessed.

Ссылка на видео (оно упорно не хочет прикрепляться к посту): https://streamable.com/vzhecv

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

ссылка на мой телеграм-канал - https://t.me/boxboxboxcopy

Почему долго ничего не было объяснять не буду, главное что теперь периодически будет появляться новое. Начнем с главного:

- Сезон 2020 в разгаре;

- Календарь полностью переиначили. И Австрию два раза видели, Гран-при Бахрейна посмотрим, тоже дважды (в той раскладке что предлагается на второй раз можно убрать пару поворотов и там будет овал для гонок Наскара) и гастроли по Италии начинаем смотреть уже в эти выходные;

- Льюис Хемилтон на полных оборотах не только движение BLM поддерживает, но и несется к своему 7 титулу; (Боже пусть этого не случится, не знаю как, но верните интригу)

- Пока все спорили о том, что Рейсинг Поинт просто перерисовала прошлогоднюю машину у Мерседес, Феррари перерисовала ее у Уильямс; (шутка, но едет она точно не так как ожидали Феррари)

- Фернандо Алонсо устал ездить влево (имеется ввиду попытка Алонсо выиграть Инди-500, может кто «в танке» просто) и в 2021 возвращается в Рено;

- Себастиана Феттеля попросили на выход из Феррари и он уже разместил объявление на работа.юа или где там еще работу ищут? Но пока ни один работодатель не откликнулся или просто хорошо шифрует контракт немца;

- Ну и самое главное на этой неделе и как вы поняли из названия заметки- Клэр Уильямс объявила о том что она покидает пост руководителя команды; (насколько я помню она там была исполняющей обязанности, но я могу ошибаться и это не принципиально)

«Я ухожу из команды с тяжестью на сердце. Я надеялась пробыть в команде долго и передать ценности Уильямс следующему поколению. Однако, нужда в инвестициях по многим причинам, многие из которых были вне нашего контроля, привела к продаже команды. Моя семья всегда ставила команду и ее сотрудников на первое место, так что решение было абсолютно верным. Мы знаем, что мы нашли правильных покупателей» - Клэр Уильямс.

Команду купил американский инвестиционный фонд Дорилтон Кэпитал и по уже сложившемуся обычаю, тот кто платит деньги начинает заказывать музыку. К моему сожалению, Клэр «продлевать» не стали, а зря. Я бы с удовольствием предоставил Клэр карт-бланш в руководстве и оставил ее минимум еще на пару лет. Почему? Начнем с абстрактного - она держатель традиций Уильямс, перейдем к конкретному - она с 2002 года в этой команде (с 26 лет) и Фрэнк Уильямс уж точно не плохой руководитель и все это время его знания успешно перетекали из одной головы в другую. В результате за три года (мне лень перепроверять точно) она справилась на 10 из 10. Да, команда колыхала внизу таблицы. Да, команда прославилась исключительным наличием рентачей (пилоты платящие денюжку что бы выступать в Ф1) в своем составе за последние годы (Джорджа Рассела я не беру в счет). Да, потеряли несколько хороших спонсоров. Но последний 2020 год? Команда обретает признаки стабильности, результаты в гонках становятся лучше. Одни только выходы Рассела во второй сегмент квалификации говорят о многом. Сколько сил было положено для достижения этих результатов, сколько нервов Клэр потеряла? А самое главное, команда не закончила как Заубер.

Где-же была причина упадка? Клэр приняла команду именно в этом состоянии. Имя ему - Падди Лоу. Специалист шикарный, его заслуг вообще никто не умаляет. Но с 2017 года в Уильямс он просто работать не хотел. Сейчас работать в Ф1 вполсилы, значит осознанно быть последним. Его ждали как «спасителя» из сильной чемпионской команды Мерседес, а получили «и так сойдет». В 2019 году Уильямс просто опоздали на тесты и пока все нарезали круги по треку, Уильмс в лице Падди Лоу говорили - «все нормально» и не могли даже собрать машину, деталей не хватало. Это недопустимо. Лояльные Френк и Клэр Уильямсы очень в него поверили и зря. Учуди он такое в Мерседес, уже завтра он не смог бы попасть ни в паддок, ни на базу Мерседес.

Упадок, стагнация и наконец рост. Клэр уходит с гордо поднятой головой и делает это заслуженно, но к сожалению она уходит с горькими слезами преждевременного расставания с любимым делом.

Спасибо, Клэр и, надеюсь, до встречи!

|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||

ссылка на мой телеграм-канал - Box! Box! Box!