Новый родстер Mazda MX-5 2015
Спустя четверть века Mazda пересмотрела свой родстер и представила новый, с резким рестайлингом, автомобиль четвертого поколения MX-5.
mazabraza
поставил
20 плюсов и 0 минусов
рейтинг
0 подписчиков
0 подписок
4 поста
0 в горячем
Новый Chevrolet Niva
В Москве, GM-АвтоВАЗ показывает концепцию нового Chevrolet Niva. Небольшой полноприводный внедорожник привлекателен его функциональностью. Бензиновый двигатель 1,8-литровый, пятиступенчатая механическая коробка передач, постоянный полный привод, на 30 процентов больше крутящего момента, чем у его предшественника.
BMW выпустит спорткар BMW i9 в честь своего столетия [Пикабу](http://autosaite.ru)
В 2016 году компании BMW исполниться 100 лет. К юбилею баварцы планируют выпустить новую модель BMW i9, которая станет более усовершенствованной нынешней i8. Сейчас автомобиль оборудован гибридной силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового бензинового двигателя мощностью 231 л.с и электродвигателя со 131 л.с. До сотни i8 разгоняется за 4,4 секунды. Max спорткара ограничен на 250 км/ч. Предполагается, что i9 будет разгонятся до первой сотни за 4 секунды.
Инженеры компании попытаются применить в конструкции BMW i9 больше легкосплавных материалов, чтобы уменьшить массу автомобиля по сравнению с BMW i8 ( вес 1490 кг). Также предполагается, что сохранится развесовка автомобиля по осям 50/50, которая была достигнута на i8.
Инженеры компании попытаются применить в конструкции BMW i9 больше легкосплавных материалов, чтобы уменьшить массу автомобиля по сравнению с BMW i8 ( вес 1490 кг). Также предполагается, что сохранится развесовка автомобиля по осям 50/50, которая была достигнута на i8.
Автопилот Drivе Ме от компании Volvo
Технология Autopilot - часть программы развития автономной мобильности Volvo Drive Me, стартовавшей еще в прошлом году. В ходе проекта автомобили с системами автономного управления будут ездить по дорогам общей протяженностью 50 км - как в черте Гетеборга, так и за его пределами. Маршрут, включающий и трассы, и городские улицы, и места постоянных заторов, симулирует типичную для каждого местного жителя ежедневную езду. Пока по этому маршруту передвигаются считаные единицы прототипов Volvo, но уже в 2017-2018 годах к программе Drive Me планируют подключить не только технических специалистов шведского производителя. Сто автомобилей Volvo, оборудованных автопилотами, поручат испытывать прошедшим отбор клиентам марки.
Впрочем, важность шведской программы не в количестве автономно управляемых автомобилей, а в том, на каком уровне происходит ее реализация. Ведь в развитии проекта Drivе Ме помимо Volvo принимают участие Министерство транспорта Швеции, Шведское транспортное агентство, муниципалитет Гетеборга и базирующийся в этом городе технопарк Lindholmen Science. Другими словами, отрабатывают не только технические аспекты работы инновационных автомобильных систем - исследуют общественную значимость их внедрения: например, насколько экологичнее и безопаснее дли окружающих может быть автомобиль, вмешательство в управление которым человека минимизировано. А изменение инфраструктуры городов, принципов управления движением и связанная с ним адаптация законодательства и вовсе невозможны без помощи государства.
Представители Volvo не скрывают, что первые решения по части автономного управления автомобилем реализуют уже в новом поколении ХС90, премьера которого намечена на осень нынешнего года. Новый кроссовер получит продвинутый адаптивный круиз-контроль с функцией контроля рулевого управления и сможет двигаться самостоятельно в пробках. Затем серийные автомобили научат следовать на большой скорости за впереди идущей машиной. Последняя функция, надо полагать, появится тоже довольно скоро. Ведь ее элементы уже были реализованы Volvo в рамках европейской программы SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) - системы безопасного движения в «разумной» колонне, когда головной автомобиль дистанционно управляет движением следующих за ним. Система использует серийное оборудование Volvo - телекамеры, лазерные дальномеры и радары. Новинками были системы связи и обмена данными и управляющее программное обеспечение. По скоростной магистрали передвигаться можно автопоездами до восьми машин. При этом электроника включала тормоза всех автомобилей в группе почти одновременно, разброс по времени не превышал 0,02 с. Глазное ограничение - невозможность использовать эту систему в городе. Впрочем, до 2020 года осталось еще пять лет - за это время шведы наверняка научат свои автомобили и лавировать в сплетении улиц Гетеборга без помощи водителя.
http://autosaite.ru/190-avtopilot-drive-me-ot-kompanii-volvo.html
Впрочем, важность шведской программы не в количестве автономно управляемых автомобилей, а в том, на каком уровне происходит ее реализация. Ведь в развитии проекта Drivе Ме помимо Volvo принимают участие Министерство транспорта Швеции, Шведское транспортное агентство, муниципалитет Гетеборга и базирующийся в этом городе технопарк Lindholmen Science. Другими словами, отрабатывают не только технические аспекты работы инновационных автомобильных систем - исследуют общественную значимость их внедрения: например, насколько экологичнее и безопаснее дли окружающих может быть автомобиль, вмешательство в управление которым человека минимизировано. А изменение инфраструктуры городов, принципов управления движением и связанная с ним адаптация законодательства и вовсе невозможны без помощи государства.
Представители Volvo не скрывают, что первые решения по части автономного управления автомобилем реализуют уже в новом поколении ХС90, премьера которого намечена на осень нынешнего года. Новый кроссовер получит продвинутый адаптивный круиз-контроль с функцией контроля рулевого управления и сможет двигаться самостоятельно в пробках. Затем серийные автомобили научат следовать на большой скорости за впереди идущей машиной. Последняя функция, надо полагать, появится тоже довольно скоро. Ведь ее элементы уже были реализованы Volvo в рамках европейской программы SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) - системы безопасного движения в «разумной» колонне, когда головной автомобиль дистанционно управляет движением следующих за ним. Система использует серийное оборудование Volvo - телекамеры, лазерные дальномеры и радары. Новинками были системы связи и обмена данными и управляющее программное обеспечение. По скоростной магистрали передвигаться можно автопоездами до восьми машин. При этом электроника включала тормоза всех автомобилей в группе почти одновременно, разброс по времени не превышал 0,02 с. Глазное ограничение - невозможность использовать эту систему в городе. Впрочем, до 2020 года осталось еще пять лет - за это время шведы наверняка научат свои автомобили и лавировать в сплетении улиц Гетеборга без помощи водителя.
http://autosaite.ru/190-avtopilot-drive-me-ot-kompanii-volvo.html