evaporator67

Я пытаюсь объяснить: проблема на сетевом уровне, на магистрали. Моя линия в порядке, задержка до шлюза <1 мс. Но оператор — заложник интерфейса: нет галочки от автоматического теста — кнопка «создать заявку» не нажимается.

Самое смешное: у соседа в моем же доме и у друга в доме напротив эта диагностика проходит без проблем. А на моем лицевом счету она стабильно «висит». Почему? Поддержка ответить не может. Получается идеальная схема: проблема есть, но заявить о ней нельзя, потому что инструмент для фиксации проблемы сломан именно на мне.

Пруфы для технарей: Чтобы исключить вопросы, я сделал замеры напрямую с роутера.

Маршрут: На 3-м хопе трафик покидает Хабаровск и мгновенно набирает задержку в 100 мс (привет, Москва и Европа).

Потери пакетов: На транзитных узлах (3, 4 и 5 хопы) стабильные потери пакетов 12–16%. Это не просто лаги, это полная невозможность пользоваться сервисами, чувствительными к задержкам.

Финал: Средний пинг до Японии — 362 мс. Расстояние 1500 км пакеты преодолевают так, будто летят через Луну.

Судя по тегу «Ростелеком», здесь в комментариях дежурят сотрудники первой линии. Я почти уверен, что сейчас придет официальный представитель и напишет: «Нам очень жаль, напишите нам в ЛС, и мы разберемся». Я напишу, и мне снова ответят, что «диагностика не работает, подождите 2 часа».

Буду держать читателей в курсе. Интересно, сможет ли компания признать проблему с маршрутами и починить этот «сломанный телефон» в поддержке, или Дальний Восток так и будет играть через Германию.

UPD: О чудо! Мы пробили стену первой линии поддержки Ростелекома! 🎉

Победа пока не окончательная, но промежуточный босс пройден. Пришлось пободаться в личных сообщениях и по телефону, отбиваясь от стандартных предложений «перезагрузить роутер» и «проверить кабель».

Помогла тяжелая артиллерия: отправил им сырые логи mtr напрямую из консоли роутера, где черным по белому видны потери пакетов и скачок задержки на их внутрироссийском магистральном узле. После этого скрипты у поддержки закончились, и заявку, наконец-то, передали на 2-ю линию

Магическая телепортация: Через пару дней трек-номер начал вести себя странно. Сначала появился статус «Возврат» в Санкт-Петербурге (Служба авиационной безопасности не пропустила литиевый аккумулятор). На следующий день приложение обрадовало статусом «Прибыло в Хабаровск». Спустя 3 часа статус сменился обратно на «Санкт-Петербург». Как пояснила поддержка, это был технический сбой  посылка физически никуда не летала.

Финансовая ловушка: В итоге посылку развернули отправителю. И тут выяснилось самое неприятное. Чтобы забрать посылку обратно, Почта выставила счет около 1800 рублей. Получается следующая математика:

1. Я заплатил 980 руб. за услугу, которую не оказали.

2. Теперь нужно заплатить еще ~900 руб. за возврат и перерасчет. Итого: почти 2000 рублей убытка на ровном месте из-за того, что на этапе приема не было сказано: «С аккумулятором только наземно».

Почему это неправильно: Я обратился к своему знакомому из юридической фирмы, и он ответил, что оператор должен был предупредить о запрете (как это прописано в Законе «О защите прав потребителей») или хотя бы спросить, есть ли что-то запрещенное внутри. Также существует международная инструкция IATA, и смартфон проходит под кодом UN3481. Внутренние запреты Почты — несомненно, их право, но я считаю, что я, как обычный человек, мог не знать полный список запретов. Я исходил из того, что если я летал с телефоном в самолете, то и проблем с доставкой быть не может.

Итог: Сейчас телефон лежит в отделении в Питере.

Совет всем: Если отправляете технику Почтой сами говорите оператору: «Там аккумулятор, оформляйте наземную доставку». Не надейтесь, что вас спросят. Сэкономите и нервы, и деньги.

Уважаемая Почта России, хочу узнать: почему система позволяет оформить авиа-тариф, не требуя от оператора поставить галочку «Проверено отсутствие запрещенных вложений»?

P.S. Я не хочу с кем-то ругаться, а тем более перекладывать ответственность с себя на кого-то. Просто хотел высказаться и предостеречь читателей от подобных ошибок.