deny0767

Это имитация стрелочных часов. Для удобства отметки 12, 3, 6 и 9 часов подсвечены тусклым желтым светом. Часовая стрелка реализована красным светодиодом, минутная - синим, а секундная - зеленым. Минуты и секунды отображаются с шагом в пять делений.

Яркость регулируется автоматически: днем есть хороший запас по яркости, а ночью при минимальной яркости часы не мешают и не слепят.

Также был добавлен микропереключатель, который при удержании отключает датчик освещенности от пина ATTiny85 для прошивки. Теоретически можно было обойтись и без него, но в процессе эксплуатации обнаружились баги, и чтобы не отпаивать провод при каждой перепрошивке, был установлен микрик.

Отдельных кнопок настройки нет - время задается непосредственно при прошивке. За год часы ни разу не сбились, поэтому усложнять конструкцию дополнительными элементами управления не было смысла.

Корпус - вещь сугубо индивидуальная. Не придумав ничего лучше, я собрал всю конструкцию навесным монтажом на толстом медном проводе, из которого также сделал ножки. Питание через Type-C.

Ускоренное видео работы.

Сегодня я хотел бы поделиться с вами информацией о замене штатной фары мопеда на автомобильную Bi-LED линзу и преимуществах, которые это может принести.

Одной из главных проблем, с которой сталкиваются владельцы мопедов, является ограниченность видимости в условиях ночного времени или при плохой видимости. Штатные фары на мопедах обычно не оснащены достаточно яркими лампами или линзами, чтобы обеспечить хорошую видимость на дороге. Однако, существует решение этой проблемы — установка автомобильной Bi-LED линзы.

Bi-LED линза — это передовая технология освещения, которая сочетает в себе преимущества светодиодных (LED) и ксеноновых (Xenon) фар. Она обеспечивает яркое, ровное и белое свечение, а также более широкий угол освещения, что позволяет водителю видеть дорогу лучше и раньше замечать препятствия.

Преимущества замены штатной фары на Bi-LED линзу очевидны. Во-первых, улучшенная видимость обеспечивает безопасность водителя и других участников движения. Более яркое свечение и широкий угол освещения позволяют водителю видеть дорогу, пешеходов и другие транспортные средства лучше, что сокращает риск аварий.

Во-вторых, Bi-LED линзы являются энергоэффективными. Они потребляют меньше энергии по сравнению со штатными лампами, что положительно сказывается на работе аккумулятора мопеда. Также они имеют более длительный срок службы, что означает, что вам не нужно будет менять лампы так часто.

Штатная линза отвечающая только за ближний свет выглядила так, под лампу H1 и светила изначально более менее но со временем стало совсем плохо и плюсом к этому сплавилось пластиковое крепление линзы.

Теперь давайте поговорим о процессе замены штатной фары на Bi-LED линзу.
Естественно просто так ничего не подходит и пришлось выдумывать крепление и не испортив внешний вид фары.

Была взята крышка от старого системного блока, металл там ещё давольно толстый. Изначально было подогнано отверстие под линзу и закручено на 4 болтика, далее это подгонялось к отражателю. Регулировка фары осталась штатная.

Теперь что касается электрики.
И Bi-Led линзы выходят 4 провода, основные плюс с минусом, и ещё два провода идут на шторку дальнего света.
Основной — и — шторки соединяем они пойдут соответственно на минус скутера, оставшиеся два провода подключаем так, основной плюс с линзы идёт на провод ближнего света, а провод шторки на дальний.

Но на этом все не заканчивается, так как при включении дальнего света будет шторка срабатывать а свет гаснуть, нужно установить одну перемычку возле переключателя ближний-дальний "на схеме под номером 29" нужно поставить перемычку между белым проводом "это ближний свет" и приходящим на него плюсом с пульта включение габаритов и света "на схеме под номером 30"

Итог.
Вот фото как оно светит, хоть камера и не передаст истиной картины но все же.

У ближнего есть теневая область перед скутером но в движении оно не мешает.

Со штатным светом не сравнить.