Тамбурная вышивальная машина. Вводно-предупреждающее
Ко мне стали приходить люди (страшное!) и просить рассказать, проконсультировать и совершить иные ритуальные телодвижения.
Чтобы не писать сто раз одно и то же, а ещё иметь возможность сразу отправить в нужное место, решила написать блок статей.
Эта вводная, пугающая и предупреждающая (не лезьте туда, оно вас пожрёт!!!)
Итак, начнем (помолясь):
Тамбурная машина, какую выбрать?
Никакую.
Вернее, до того, как покупать этот достаточно дорогой аппарат (голова стоит 50+, а к этому ещё стол, мотор, доставка, базовая настройка, иглы (от 100р штука) и тд
Но это не самое страшное
Самого страшного тоже немало:
-- Стук. Машина стучит и довольно громко. Поскольку все детали металлические (митоооол!!!), нигде ничего смягчающего не стоит, то это примерно по громкости как забивание гвоздей.
Заглушить никак не получится. Только привыкнуть, к счастью, стучание ритмичное. Можно даже начать получать удовольствие.
-- Обучение
Представьте, что вам выдали авто на механике и сказали, мол, катись. А вы до этого только на велосипеде катались. Вот по сложности это оно. Берется только терпением и навыком стальной жопы.
И осознанием того, что же тут творится-то, Господи помилуй!
Ошибочно считать, что умение работать хоть на какой-нибудь промышленной швейной технике поможет совладать с тамбуркой.
Это иллюзия и от нее лучше отказаться ДО покупки.
При этом для полноценной и качественной работы неплохо бы разбираться в устройстве машины, уметь менять иглы, регулировать их, чистить машину от забившейся тканевой трухи.
И так далее.
Вот примерно так по сложности выглядит обучение на тамбурке.
Не считая того, что:
-- никто не учит. В интернете тоже информации хрен да маленько.В основном показывают, как заправить нитку и как начать шить. Или просто процесс (стучания по мозгам) шитья.
-- механиков нет (вернее есть, но я знаю двух: один в Казани, один в Рязани. Все. Я занимаюсь только своими машинами и никуда не езжу)
-- деталей тоже нихрена. Нужны детали? Покупай новую голову
-- иглы. Хрен найдешь. А если найдешь, то либо дорого, либо не тот номер
-- сама машина придет новой с непритертыми деталями. И первые несколько месяцев-год машина будет вам сопротивляться. Количество масла не особо изменит ситуацию, но зато раскрасит ваши вещи радостными веснушками
-- Машины капризны к ниткам и их структуре. Хоть и достаточно всеядны. Но смена ниток требует поднастройки.
И, как повелось в проммашинах, используется, в основном, только один шов.
Сам тамбурный, он же цепной, он же шов-косичка.
Все надстройки, навески и прочее для других швов вы попросту использовать не будете.
По одной простой причине.
ЭТО ТРЕБУЕТ ПЕРЕНАСТРОЙКИ МАШИНЫ.
Не просто навесить и пошла. Нет, надо поднастроить, погонять на тряпке и, желательно, подождать до завтра.
На производстве же на другой шов ставят ещё одну машину и ее на этот шов настраивают.
Во второй части расскажу, как быть, если вы всё-таки решили рискнуть и купить этого монстра.
