Моя эпопея сборки электровелосипеда началась ещё в 2021 году.
На волне возросшей популярности электротранспорта и возможности добираться на работу на велосипеде (10 км в одну сторону, СПб) решил вначале электрифицироватьВсю страну уже имеющийся GT Agresssor.
Для этих целей был закуплен комплект оборудования, состоящий из:
1) редукторный двигатель MXUS FX15R 500W под кассету, заспицованный в обод 27.5
2)контроллер 48в 22а
3)курок газа
4) аккумулятор в корпусе пластиковый прямоугольник 48В 13,6 А*ч с зарядкой на ячейках форм -фактора 26800 фирмы QB
Закуп производился у https://vk.com/elcust за 37,5 килорублей.
Посылка была добротно упакована, особенно колесо.
Как оказалось разница в посадочных размерах между движком под кассету и трещотку составила 10 мм, что влияет на расстояние между перьями задней вилки. Когда устанавливал колесо,пришлось вилку немного раздвинуть руками, чтоб вал колеса сел в дропауты. И если на алюминиевой раме этот финт даётся легко, то на стальной раме я намучился будь здоров, о чем в подробностях будет расписано ниже.
Дабы эти самые дропауты не убить, были нарисованы и вырезаны усилители из 65Г, т.к. движок 500W довольно мощный, без них вал в алюминиевых дропаутах проверяется как не хер делать.
Колесо с установленными усилителями дропаутов.
По итогу был собран вот такой Франкенштейн. Контроллер и аккум упакованы в сумку сшитую на заказ.
С учётом всего навесного оборудования вел заметно прибавил в весе килограмм на 8, что меня не порадовало от слова совсем. Если раньше велик заносил на балкон одной рукой, то сейчас про это можно забыть.
Показавшись какое то время, попав под хороший такой ливень и удивившись, как все это добро не замкнуло, было принято решение чутка модернизировать сей колхоз.
С помощью картонки и девы Марии были сняты размеры с натуры, для проектирования алюминиевого корпуса.
И даже начато его изготовление, осталось аргоном обварить.
Поняв и приняв тот факт, что колхоз остаётся колхозом, каким Ильичем его не назови, я занялся поиском, как обставить дело так, чтобы итоговый результат не вызывал рвотных позывов.
Выяснилось: если есть спрос, то обязательно будет и предложение.
Оказалось, что профессионалы изготавливают пространственные велорамы для электровелосипедов.
Среди множества сверхъёмких "мангалов" я искал аккуратную компактную, выбор пал на двух производителей:
1) Телепорт Прайм, производства РФ
2) Eleek Lite, производство Украина
Взвесив все характеристики, выбор пал на Eleek, как более внешне аккуратную и более подходящую к уже собранному аккумулятору.
Эта рама имеет один существенный минус, который мы разберем далее.
На момент 2021 года с пересылом из Украины не возникло никаких проблем, все через укр почту, а затем через почту России. На данный момент (24.02.23) такие покупки можно забыть лет на 100 наверно...
У рамы добротные навесные дропауты, с которыми ещё и месту установки оси двигателя можно поиграться.
Т.к. я собирал в гордом одиночестве, то с помощью хитрой системы блоков, рыгачов, веревки привязанной одним концом к батарее отопления, а другой к перьям заднего маятника мне удалось таки запихнуть колесо в дропауты. Это стоило очень больших усилий. И все из за разницы в 10 мм между моделями двигателей под кассету и трещотку, о которой говорилось выше.
Мало по мало, но процесс сборки шел, т.к. делалось все по наитию и техническому разумению. Собственно донором ходовых частей стал верный GT agressor.
Не лишним будет упомянуть, что сборка происходила под чутким руководством опытного веломастера Баксика.
В качестве аморта без лишних понтов был заказан у рисовых братьев пружинно масляный амортизатор, хотелось бы конечно с выносным бачком, но как говорится, и так сойдёт.
Рама имеет несколько посадочных отверстий на маятнике и основном отсеке, что даёт простор в выборе амортизатора от самых скромных до длинных и лютых.
На этапе установки внутренностей возник собственно вопрос, а чем их крепить? Вот здесь то и есть основной минус этой рамы. Т.к. загрузка снизу, а не сбоку, как например на Телепорт Прайм, это существенно все усложняет. Была конечно мысль зафигачить все пеноплексом, но т.к. контроллер немного греется и должен охлаждаться, а выносить наружу я не хотел, решил пойти более извилистым, как моя жизнь, путем.
Сваял каркасы под контролер и аккумулятор из перфоленты, которую закрепил через имеющиеся в корпусе отверстия. Аккум ещё завернул в асботкань. Акк литий ионный, как говорится мало ли чего. Плюс в этом случае стальная рама сильно выигрывает, как в плане ударопрочности, так и температура горения литиевого аккумулятора примерно 1400 градусов, а температура плавления стали существенно выше.
По итогу был собран вот такой велодруг. В силу увеличившегося веса маневренность чуть упала, но я к этому быстро адаптировался.
Самые внимательные могли заметить, что помимо заднего амортизатора, у меня ещё и подседельный штырь подпружиненный. В совокупности: вилка, штырь, задний аморт дают очень комфортную езду, что по городу, что по лёгкому бездорожью. После хардтейла разница конечно ощутимая, ощущения необычные)
Подводя итог посту, хочу отметить, что да, можно было отдать деньгу и опытные люди тебе собрали бы сразу изначально конфетку.
Жалею ли я что потратил на сборку силы, время, деньги? Нет, не жалею, самому в чем то разобраться с 0 всегда интереснее. Плюс многому научился в процессе.
Вел подарил мне много положительных эмоций, заинтересованные взгляды и диалоги с увлечёнными темой прохожими на улице) только накатавшись вдоволь на своем шахид-байке, я понял что никакой это и не велосипед вовсе, даже с приставкой электро-.
Это лёгкий мопед, который юридически позволяет ездить по пешеходным и авто дорогам.
Пропало ощущение велосипеда как такового, педали не крутишь, кровь не циркулирует, мозг не радуется (эйфория бегуна). Поначалу это прикольно, когда нет необходимости крутить педали, а потом сама поездка превращается в рутину, как поездка на машине, чисто механическое перемещение из точки А в точку Б.
Что добило окончательно желание на нем ездить, т.к. это вес. Каждый раз с работы затаскивать 45 килограммовую дуру на балкон это ахтунг. А на улице особо хранить негде, плюс ещё заражать надо.
За сим с лёгкой душой и чистой совестью байк был выложен на Авито и благополучно продан человеку с руками и головой, который его модернизировал под себя.
P.S. на вырученные деньги, добавил и купил гараж.
