Устранение стрелка в школе в Нэшвилл, США от лица первого стрелявшего
Полиция Нэшвилла опубликовала запись с камеры наблюдения, на которой запечатлены моменты, когда полицейские вошли в школу Ковенант в Нэшвилле и устранили стрелка Одри Хейл.
Полиция Нэшвилла опубликовала запись с камеры наблюдения, на которой запечатлены моменты, когда полицейские вошли в школу Ковенант в Нэшвилле и устранили стрелка Одри Хейл.
Привет всем! Пацану Миниатюрной Австралийской овчарки 3,5 мес, с неделю назад начали выходить гулять в большой мир (до того гулял в огороженном дворе). Очень ему конечно это дело нравится.
По стандартам как я понимаю уши должны быть висячие, но одно (на фото) начало временами становиться. Надо что-то делать или оно пофиксится само?
За последние десять лет Брюс Уиллис и другие звезды 1980—1990-х снялись в огромном количестве боевиков и триллеров, которые создавались в расчете на VOD-сервисы (Video on demand - видео по запросу). Актеры получают за такие проекты миллионы долларов, хотя снимаются всего пару дней и во второстепенных ролях. Одним из главных производителей этих фильмов стала компания Emmett/Furla Oasis (EFO). На сайте Vulture вышла большая статья Джошуа Ханта о ее основателе Рэндолле Эмметте, которого журналист называет «худшим кинематографистом в Голливуде». Продюсер построил целую империю на низкобюджетных постановках с известными голливудскими актерами. Его фильмы заработали свыше миллиарда долларов. Пересказываем содержание статьи.
Как Брюс Уиллис стал лицом плохих боевиков, хотя в них не снимался?
У звезды «Крепкого орешка» больше всего ролей в фильмах EFO. В прошлом году он заключил контракт на съемки в трех новых фильмах компании, а за последние десять лет появился в шестнадцати ее проектах, включая «10 минут спустя», «Налетчиков» и «Акт мести». Ни один из них не имеет на Rotten Tomatoes рейтинг выше 20%. В продуктах EFO Уиллис появляется в начале фильма, но затем пропадает. В ходе просмотра зрители понимают, что постер их обманул и любимый актер играет второстепенного персонажа (обычно либо уставшего копа, либо босса мафии), который появляется в кадре лишь время от времени. Так, в «Приказано: уничтожить» у Уиллиса семь минут экранного времени, в «Спасении» — восемь, а в «Дожить до утра» — десять.
С Уиллисом понятно, а кто-то еще из звезд в них появлялся?
«Кодекс Готти»
Основной костяк фильмографии EFO составляют треш-боевики и триллеры с актерами, которые уже перестали привлекать широкую аудиторию в американские кинотеатры. Среди них — Сильвестр Сталлоне (трилогия «План побега», «Точка возврата»), Джон Кьюсак («Мерзлая земля»), Николас Кейдж («Необъяснимое»), Джон Траволта («Скорость убивает», «Кодекс Готти»), Мэл Гибсон («Сила стихии»), Фифти Сент («Подстава») и Роберт Де Ниро («Скорость: Автобус 657»). Фильмы с ними создаются с прицелом на продажу телевизионных прав в Европе и Южной Америке, выходят преимущественно на VOD и получают разгромные рецензии критиков.
И кто и зачем это снимает?
Сооснователь кинокомпании Emmett/Furla Oasis Рэндолл Эмметт спродюсировал более 110 фильмов, которые в сумме заработали больше 1,2 млрд долларов. Продюсер вырос в Майами, окончил Школу визуальных искусств в Нью-Йорке, а в 1996-м переехал в Лос-Анджелес, где проходил стажировку у Джерри Брукхаймера. Вскоре он стал личным ассистентом Марка Уолберга и, говорят, даже послужил прототипом для Сэла «Черепахи» Асанте из «Красавцев» — сериала, частично основанного на жизни Уолберга.
Рэндолл Эмметт
В конце 1990-х Эмметт встретил бывшего менеджера хедж-фонда Джорджа Фурлу, который согласился финансировать его фильмы и стал сооснователем Emmett/Furla Films. В 2013-м к фирме присоединилась дубайская компания Oasis Ventures Entertainment, и организацию переименовали в Emmett/Furla Oasis (EFO).
У продюсера не лучшая репутация в Голливуде: он постоянно ссорится с режиссерами, сценаристами и инвесторами, а также намеренно вводит в заблуждение аудиторию. Более того, Гильдия сценаристов Америки внесла EFO в черный список и советовала своим членам не работать с компанией.
Как он работает?
Хант описывает производственный метод Эмметта следующим образом: «Берешь деньги у всех, кто готов их дать, предлагаешь огромные суммы стареющим звездам за один-два дня работы, используешь имя этих звезд, чтобы еще до производства продать фильм за рубежом, по возможности не пользуешься услугами сценаристов и режиссеров, состоящих в профсоюзах, сводишь количество съемочных дней к минимуму и снимаешь в странах, где правительство предлагает кинематографистам налоговые вычеты». Например, на съемки одного из грядущих фильмов EFO, боевика «За пределами смерти» (Out of Death), ушло всего девять дней, при этом постановщиком стал дебютант Майк Бернс, который годами работал в EFO музыкальным супервайзером. Сам Эмметт в интервью подчеркивает, что если фильм получился плохим, то это вина режиссеров.
Эмметт же не первый, кто придумал так зарабатывать?
«Падение Олимпа»
Это действительно так. Можно вспомнить компании The Cannon Group, Nu Image и Millennium Films, которые выросли друг из друга. Nu Image, созданная израильским продюсером Ави Лернером, занималась мокбастерами и боевиками с Дольфом Лундгреном, Майклом Дудикоффом и Каспером Ван Дином, а после переименования в Millennium Films создала франшизы «Неудержимые», «Телохранитель киллера» и «Падение Олимпа».
Хант описывает израильского продюсера как своеобразного ментора Эмметта. Лернер, с которым создатель EFO раньше работал, всегда стремился привозить голливудских звезд туда, где съемки обходились дешево — в Восточную Европу и Южную Африку. По этому принципу он вместе с Эмметтом и Фурлой делали боевики со Стивеном Сигалом в Болгарии. Режиссер одного из них, Майкл Обловитц, считает, что именно на съемках его фильма была обкатана модель EFO. По словам постановщика, из-за того, что Сигал мог приходить и уходить на площадку, когда ему захочется, и не хотел тратить время на съемку экшен-сцен, группе приходилось быстро снимать все эпизоды с актером, сократить количество его появлений в фильме и максимально использовать вместо него дублеров.
Майк Кэхилл, Майкл Дуглас и Рэндолл Эмметт
Рэндолл Эмметт и Джон Траволта
Рэндолл Эмметт и Фифти Сент
В статье Ханта утверждается, что в 2011-м Эмметт получил 525 млн долларов инвестиций от Ремингтона Чейза и Степана Мартиросяна, двух бизнесменов, у которых в прошлом были серьезные проблемы с законом — обоих признали виновными в обороте наркотиков, а Чейза также обвиняли в мошенничестве и растрате. Однако конкретно у Emmett/Furla Oasis никогда не было проблем с законом из-за финансирования ее фильмов.
Хант также отмечает, что финансирование часто дают «успешные люди из других индустрий, которые хотят быть частью гламурной жизни мира кино». Их деньги могут составлять меньше 10% от всего бюджета, но необходимы продюсеру для гарантии производства фильма. Журналист также намекает, что продюсер раздает роли в обмен на финансирование.
Среди таких инвесторов — венчурный капиталист и звезда Instagram Дэн Билзерян, который вложил миллион долларов в производство «Уцелевшего» в обмен на 8 минут экранного времени и 80 слов диалогов. В 2014-м он подал в суд на EFO из-за того, что продюсеры не сдержали обещания и сократили его роль. Впоследствии он отказался от иска и снялся с Уиллисом в «Спасении».
«Спасение»
В новом фильме Эмметта Wash Me in the River, который он снимает уже как режиссер, играет Медоу Уильямс, вдова основателя компании Nature’s Plus Джеральда Кесслера. Муж завещал ей 800 млн долларов, которые Уильямс вкладывает в кино и свою актерскую карьеру. Ее партнер Свен Теммел постоянно играет в фильмах EFO и числится сопродюсером «Плана побега 3». В ленте также появится Грант Кардон, бизнесмен на рынке недвижимости и лектор-мотиватор.
А ему не надоело гнать халтуру?
В недавнем интервью продюсер признался, что «умирает как творец», из-за чего решил заняться режиссурой. Сейчас он занят триллером Wash Me in the River о бывшем наркозависимом, который мстит наркоторговцам за смерть невесты. Главные роли в фильме исполняют Роберт Де Ниро, Джон Малкович и Джек Хьюстон. Хотя обычно Эмметт выделяет на съемки режиссерам меньше 14 дней, сам он снимал в Пуэрто-Рико целый месяц. Ранее Эмметт уже снял триллер «Полночь на злаковом поле», который пока не добрался до зрителей. В нем снялись Брюс Уиллис, Меган Фокс, Эмиль Хирш и Машин Ган Келли.
Источник:
https://www.kinopoisk.ru/media/news/4004360/
https://www.vulture.com/article/randall-emmett-movies.html
Фото: Larry Busacca / Getty Images, J. Vespa / WireImage / Getty Images, Michael Bezjian / WireImage / Getty Images
В одном из моих немногочисленных постов спросили, в США такие хорошие дороги, много ли лихачей и легко ли попасть на штраф от полиции?
В качестве предисловия: в 2019 году мне довелось покататься по стране водителем на карго вэне. Хоть и не долго работал но впечатлений хватило надолго) Стандартный маршрут был от Ларедо на границе с Мексикой до Детройта и Канады. Был на восточном побережье и в диковинных местах типа провинции New Brunswick в Канаде.
Наверное расскажу об этой работе в другом посте, сейчас же вернемся к теме обочечников и вероятности получить штраф.
Как раз сегодня был свидетелем интересной ситуации с немаркированной машиной полиции. Кому интересно - смотрите видео.
Если коротко, то такие немаркированные машины полиции можно ожидать где угодно. На оживленном хайвее на двухполоске или на одинокой дороге в поле. Отличить их можно по фонарю на зеркале и проблесковым маячкам ха решеткой радиатора. В основном они мимикрируют под гражданские авто, даже номера обычные.
Т.е. каждый водитель должен понимать, что они могут быть в любом месте и в любое время.
И в подтверждение этого моя история о моем единственном штрафе в США.
Дело было в штате Нью-Мексико, одним сонным утром я выгрузился в Эль - Пасо что в Техасе и двигался за следующим грузом в Дуглас, что в Аризоне.
Эль-Пасо и Сьюдад-Хуарес - один город, разделенный пограничным забором. С одной стороны трущобы, с другой привычная американская жизнь.
Сам маршрут.
Чтобы вы понимали, местами я проезжал в десятках метров от колючки. Там и сям были видны следы и дороги от квадроциклов, которые патрулируют пограничную зону.
Дорога выглядела примерно так. Трафик примерно 1 машина в 15-30 минут.
И шо ви таки думаете? Ограничение на этой дороге 55мч (около 90кмч). Но ехал я конечно же больше. Когда на встречу показалась какая-то машина я не переживал, а как оказалось зря)
В момент когда я понял, что это пограничный патруль тормозить было уже поздно. И оказалось у эти ребят был и радар)
В итоге разворот в столбе пыли за мной как в кино, маячки и сирена. После остановки в громкоговоритель попросили проехать до ближайшего кармана, чтобы не стоять на дороге. Б- безопасность. Мили 2 ехали до кармана и там потом оформлялись.
Стандартные вопросы, где живешь, что везешь, откуда и куда. Есть ли оружие и алкоголь/наркота. Вот говорят ты превысил скорость, ехал 73мч. Отпираться было глупо и получив квитанцию на божеские 125 баксов штрафа я поехал дальше)
Почему божеские, потому что сумма не большая на самом деле, плюс в мою водительскую историю не пошлО, а значит миновало повышение страховки и прочие неприятности.
Дорога дальше не преподносила сюрпризов, кроме может быть редких заправок. Одна из которых, находясь посреди пустыни, запомнилась отказавшей кредиткой и улыбчивой рыжеволосой работницей)
Всем хорошей погоды и ни гвоздя ни жезла!
Продолжаем, первая часть тут Даллас — Солт Лейк Сити. Переезд, часть 1
Прошлый день закончился на остановке на ночь в гостинице. Забронирована она была заранее и привлекла наличием закрытой охраняемой стоянки) Заказал пиццу в местной пиццерии что-то типа кальцоне и на удивление это было наверное одна из лучших пицц, что я пробовал в штатах. Не то чтобы пицца тут была вкусная, надо знать места)
Спал плохо как всегда на новом месте, хотя в распоряжении была queen кровать на одного.
На утро ранний подъем и снова в путь.
Из замеченного, вдоль дорог в Техасе относительно чисто, штрафы за мусор до 500 долларов. В Нью-Мексико штрафы до 50 долларов и мусора гораздо больше, местами просто свалка. Особенно в мелких городках или на мелких дорогах.
6 утра. Солнце поднимается выше. Выезжаю из Альбукерке. Город может быть известным многим по сериалу "Во все тяжкие". В Альбукерке существуют целые туристические маршруты для фанатов сериала. Может какие-то из локаций на фото напомнят кому-то любимый сериал)
На тему знаковых мест из сериала есть пост По местам съемок сериала Во все тяжкие от @Griffel
По мере приближения к Колорадо холмы меняются. Интересно было проследить изменение природы на всем протяжении в принципе не сильно большого путешествия. Например техас в той части где я жил и ехал преимущественно зеленый, а ближе к Нью-Мексико появляется больше пустынной местности и характерных растений.
Дороги в этих местах просто отличные, прямые, ровные, катимся с удовольствием.
Машин совсем не много.
Въехал в Колорадо. Дороги гораздо лучше и чище, штраф за мусор до $2000
Появляется больше растительности. Но все опять превращается в пустыню как только въезжаем в Юту.
Юта встречает большим количеством домов на колесах на дорогах. Просто каждое третье авто это пикап, тянущий свой дом) По данным на 2018 год в стране насчитывалось более 500 тысяч домов на колесах.
Небольшой городок на границе штатов. Люблю такие маленькие городки, есть в них свой особый шарм)
Заправка и небольшой отдых.
Бесконечные пейзажи Юты. Местами на просторах видны причудливые сооружения природы.
Моаб - туристическое место. Население города по данным переписи 2010 год — 5046 человек
Огромное количество квадроциклов, мотоциклов, велосипедов. Встречаются вэны с таким количеством велосипедов на борту, что становятся похожи на ежей) Люди катаются на великах семьями под палящим солнцем и температурой воздуха 40+!
Перед самим приездом начинаются горы и серпантины. У меня нет опыта езды в горах, тем более на таком бегемоте) Местами было стремно из-за возможности спалить тормоза
Последняя остановка перед приездом, Одиссей показал себя великолепно. Большая, комфортная машина.
Итого:
Расстояние — почти 1200 миль (1900км)
Время — около 20 часов чистой дороги
Расход — 29.5 мпг, что примерно соответствует 8.1 литра на 100км
Много фото и видео на телефоне, в общем доволен поездкой.
Одиссей — отличная машина для поездок семьей на дальние расстояния, большой, комфортный, удобный.
Спасибо всем за внимание, удачи и хорошей погоды всем!
Привет всем, чуть больше трех месяцев назад состоялся у нас небольшой переезд из Далласа в Солт Лейк Сити. Начали поговаривать о том, что скоро на работе возвращаемся в офисы и мы решили переезжать летом.
Я ехал на вэне (2021 Honda Odyssey), остальные члены семьи летели на самолете и ждали меня на месте. Объем багажа, который может перевезти Бегемот огромен, но мы загрузили его так, что если бы открыли боковые двери, то оттуда что-то бы обязательно вывалилось. По фото можно увидеть как нагружена машина. Местами на "трамплинах" задняя подвеска срабатывала на отбой, малоприятное дело но случалось не часто. Поездка протяженностью ололо 1200 миль (1900км) была разбита на 2 дня с ночевкой в Альбукерке, почти по середине пути. Дальше будут много фоток и пояснений к ним.
Вся дорога около 1200 миль, Альбукерке очень удачно почти по середине.
Когда мы только ехали в Техас, мы думали что это такая пустыня, с кактусами и ковбоями на лошадях. Местами это так, но в северной части, где расположена агломерация Даллас—Форт-Уэрт на самом деле достаточно много зелени. В пригороде агломерации проживает более 7,5млн человек. Летом жарко и влажно, зимой просто влажно, в феврале может быть +25 и солнечно, а может внезапно пойти град размером с кулак) Но в общем зима очень мягкая (кроме прошлого года) и почти без снега.
Очень большой плюс поездок по америке в том, что всю страну условно можно проехать не останавливаясь. Выехал на хайвей и пофигачил. Устал или надо заправиться — куча заправок и пунктов отдыха вдоль дороги.
Путешествие начинаю в 10 утра. Вокруг Далласа хорошие широкие дороги, а утром в пятницу машин на них не много. Спокойно качусь по дороге, наблюдая за пейзажами.
В Техасе много ветровиков, целые поля местами, именно они пострадали в прошлую зиму от морозов и потому были перебои с электричеством.
На сколько я помню ветровики в техасе вырабатывают до 13% электроэнергии, что для такого большого штата дофига.
По маршруту встречаются небольшие городки, где-то более приличные, где-то полу-разруха.
Несколько часов езды и первая остановка.
Сетевые заправки, разбросаны по всей стране.
На таких заправках-трак-стопах можно и поесть и отдохнуть и купить что надо и даже сходить в душ или постирать одежду. Все достаточно чисто и аккуратно.
Заправляется машина.
Заправляется человек.
Едем дальше. Техасские горы)
Вдоль крупных хайвеев регулярно встречаются так называемые Rest Area — Зоны отдыха. На них можно размять ноги, сходить в чистый туалет и купить воды/еды в автоматах. Так же там часто есть детские площадки и площадки для выгула животных.
Пункт отдыха в Техасе
Внутри такие рест-эрии стилизованы и декорированы в соответствии с историей региона, такие мини-музеи
Детская площадка под 40 градусами жары.
Знак *Внимание гремучие змеи* Ну ок, уговорили
Около 8 часов пути и въезжаю в Нью-Мексико.
Еще при подъезде к Нью-Мексико пейзаж немного меняется, появляются холмы.
Подъезжаю к Альбукерке.
Итого около 10 часов чистой дороги. Останавливаюсь на ночевку в гостинице. Перекус и спать ибо завтра рано вставать.
Продолжение во второй части - Даллас — Солт Лейк Сити. Переезд, часть 2. От Альбукерке до Солт-Лейк-Сити