ЭТрН и головная боль поставок, особенно по 44 ФЗ и 223 ФЗ
С 1 сентября 2026 года на основании требований Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ, все транспортные компании, за исключением, оказывающих курьерские услуги, обязаны зарегистрироваться в ГИС ЭПД и иметь ЭДО с подключенным функционалом логистики.
На практике, возникают проблемы с промежуточными подписаниям ЭТрН, особенно часто страдает передача данных до водителя, что ведет к просрочкам по поставке товара и отгрузке.
На данный момент законодательно не предусмотрен механизм продления сроков поставки по контрактам, в связи со сбоями систем ЭДО по передаче данных по ЭТрН.
Есть разъяснения Минтранса, о возможном подписании на бумажном носителе, однако многие контрагенты не правильно его толкуют. Законодатель в своих разъяснениях не освободил и не дал контрагентам возможности продолжать работать на бумаге, оперируя все техническими сбоями. Минтранс зафиксировал, что в случае технического сбоя, отсутствия интернета или невозможности подписать ЭТрН, участники логистической цепочки должны наряду с бумажным вариантом, подготовить и провести все документы в ЭДО, а также проследить дальнейший их оборот и подписание в электронном виде.
Для минимизации рисков, лучше всего предусмотреть следующее:
1. В Договорах предусмотреть пункты обмена документами с включением следующих формулировок:
- «В случае осуществления поставки с использованием транспортной компании…осуществлять обмен перевозочными документами (включая транспортные накладные) исключительно в электронной форме (ЭПД/ЭТрН) в соответствии с требованиями Федерального закона от 07.06.2025 № 140 ФЗ и правилами работы ГИС ЭПД.».
- «…. Необходимо обеспечивать техническое подключение к ГИС ЭПД и возможность подписания ЭПД/ЭТрН, использовать для обмена ЭПД/ЭТрН аккредитованные системы электронного документооборота.».
2. Предварительно, до заключения контракта, обкатать систему ЭДО контрагента, убедиться, что документооборот и роуминг документов не сбоят.
3. В случае невозможности работы в ЭДО, предусмотреть доставку своими силами, своим транспортом, либо нанять курьера.
Обращаю внимание, что использование курьерских услуг, несет риски утери товара и налогового бремени.
Если курьерская служба не соблюдает ограничения (пример: Весь товар погрузили в одну фуру, под завязку, фура с разрешенной массой свыше 3.5 тонн, что является признаком транспортной компании), то по отчетному периоду, налоговая может выявить и установить такие нарушения, с дальнейшим признанием курьерской доставки сомнительной сделкой, исключить затраты на доставку из расходов, уменьшающих налогооблагаемую базу, пересчитать налог на прибыль (или единый налог при УСН) и НДС, а также начислить пени и штрафы.
Курьерские службы не несут ту же ответственность за груз, что и транспортные компании. В результате утраты или повреждения товара курьерской службой, будет очень трудно взыскать ущерб.



