Сколько сейчас просят за более или менее живой BMW X5 в F кузове?
Осмотр и диагностика автомобиля BMW X5 в рамках разовой выездной диагностики автомобиля перед покупкой.
*Год: 2017.
*Пробег: 73 000 км.
*Мотор: 3.0. (249 л.с.).
*Привод: полный.
*Кол-во владельцев: 1.
*Продавец: собственник.
*Цена: 5 500 000 руб.
Перед выездом автомобиль проверили по всем базам (ГИБДД, НБКИ, ФССП, Автотека). Автомобиль соответствует всем нашим первичным критериям. Криминала по всем базам нет. Можно ехать и смотреть в живую автомобиль. Продает собственник. Единственное нас смутило - долго продает ее!
Автомобиль в продаже с 20 июня. Просмотрели объявление больше 2000 раз. Если автомобиль достойны, его должны были купить. Могли не купить по ряду причин: одна основная причина, это ее цена. За 6 000 000 рублей, можно постараться поискать уже BMW в G кузове. Но опять же 6 000 000 рублей это будет бензиновый мотор. Дизель вряд ли вы найдете за эти деньги.
А мы продолжим осмотр и начнем с кузова автомобиля.
Кузов автомобиля в заводском окрасе.
Стойки, внутренние проемы так же в заводском окрасе.
Толщина ЛКП кузова: 120 - 130 мкм.
Капот и верхняя часть кромки лобового стекла на крыше в пленке.
Все болтовые соединения кузовных элементов целые. Не тронуты.
Лонжероны, вся силовая часть кузова без признаков ремонта и ДТП. Сварные швы все заводские.
По кузову присутствуют дефекты.
Мелкие сколы и царапины на капоте и крыше под пленкой. Скорее всего пленку наклеили уже после.
Сколы на кромке дверей.
Непонятный залом в левом нижнем углу передней двери. Возможно где-то об бордюр помяли.
Притертость на переднем бампере.
Отсутствуют клыки на переднем бампере. Со слов продавца лежат дома. Есть у них такая проблема, что эти клыки люди теряют на F кузовах.
Царапины под ручкой водительской двери и в проеме.
В целом кузов соответствует пробегу, присутствуют следы эксплуатации. Геометрия целая. Силовая часть кузова целая. Следов ремонта нет.
Оптика и остекление оригинальное. Присутствует скол на лобовом стекле.
Все стекла в круг оригинальные.
Салон автомобиль имеет следы эксплуатации в виде царапин на пластике.
Потертости на органах управления.
Руль и приборная панель менялась под М-пакет.
Незначительные царапины на боковинах передних сидений. В глаза не бросается, но они там есть. При чем как на пассажирском, так и на водительском сиденье.
Безопасность автомобиля не тронута. Ремни безопасности оригинальные 2016 года.
По электрике в салоне все работает. За исключением глючит передний парктроник после мойки. То работает, то не работает. Возможно попала вода.
Перейдем к технической части автомобиля.
Мотор и его подкапотное пространство. Это то, что нас больше всего интересует.
Мотор работает без каких-либо посторонних шумов. Стуков нет. Присутствуют следы запотевания вокруг теплообменника и под форсунками.
Патрубки интеркулера так же сухие.
Плавность работы мотора подтверждается компьютерной диагностикой.
Все технические жидкости по уровню.
Остальные агрегаты так же сухие. Течей масла не обнаружено. Подвеска в хорошем состоянии. При тест-драйве ничего не стучит и не гремит. Смотр на подъемнике не проводили.
Тормозные диски желательно при следующей замене колодок заменить.
По подвеске вопросов к автомобилю нет.
Резина стоит разная на передней и задней оси. Резина 2017 года. Задняя резина уже потрескалась. Требуется замена.
Компьютерная диагностика автомобиля.
Все номера на автомобиле читаются. Признаков корректировки и изменения номерных агрегатов нет.
В целом неплохой автомобиль. Вот цена, конечно, на него не совсем низкая, как хотелось бы. Автомобиль со своими нюансами. Но по технической части он в хорошем состоянии.
Покупать такой автомобиль или нет? Решать уже вам. Готовы его содержать в таком состояние и в дальнейшем? Готовы заплатить за него такую цену? Если да, тогда можно смело покупать этот BMW. Разница с G кузовом будет уже в миллион рублей.
Ссылка подробный фото отчет в комментариях.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
