Доброго времени суток, уважаемые пикабушники.
Сидя одним прекрасным вечером, скучая, пришла мне мысль рассказать о своей работе, поделиться, ею с пикабушниками, да и просто немного осветить работу ЦОДД г. Москвы, а конкретно Отдела Оптимизации Дорожного Движения, сотрудником которого являюсь. К тому же, как я замечал, здесь очень любят посты о необычной работе, которая далека от глаз обычного человека.
Ну, пожалуй начнем.
Главная цель нашего отдела - борьба с пробками в городе - чтобы в Москве было хорошо, а главное - безопасно всем: и автомобилистам, и пешеходам, и общественному транспорту.
Мы - как спецназ в сфере дорожного движения и самые лучшие наши вооружения - это переразметка и тонкая настройка светофоров.
В основном мы занимаемся расшивкой узких узлов на дорожной сети, занимаемся ликвидацией бутылочных горлышек, добавляем полосы и направляющую разметку, открываем новые и ранее закрытые маршруты. В общем - выжимаем все соки из конкретного узла, притом - достаточно бюджетными способами. Для сравнения - реконструкция какого-либо узла стоит миллиарды рублей, а переразметка - всего несколько миллионов, а то и вовсе обходится городу, в подавляющем большинстве случаев, "бесплатно" - при плановой замене разметки или асфальта.
Всего благодаря ребятам из моего отдела было расшито порядка нескольких сотен мест за все время существования отдела, и даже до него.
Вот несколько примеров, какими способами достигается желаемый результат:
В узких местах мы увеличиваем количество рядов, а так же обособляем левые повороты, в основном за счет сужения рядов:
Так же проектировщики ПОДДов (проектов организации дорожного движения) от строителей до сих пор не используют в своих разработках направляющую разметку. В итоге очень часто выходят ситуации, когда вы, спокойный, несетесь в левом ряду, как недалеко от перекрестка обнаруживаете, что полоса, в которой вы ехали, неожиданно оказывается полосой налево. Вам приходится тормозить, перестраиваться. Все это провоцирует лишние перестроения, а так же существенно снижает безопасность движения.
Мы, чаще всего, стараемся ликвидировать подобные места, применяя принцип "едущие прямо остаются в своих полосах", а поворачивающие должны перестраиваться:
Этот нехитрый прием уменьшает количество ненужных перестроений, что не только повышает пропускную способность узла на 10-15%, но и делает движение безопаснее.
Ну и чтобы пост не казался слишком коротким - приведу пару мест, которые будут расшиты нами в этом году:
1) Внутренняя сторона МКАД от Дмитровского до Алтуфьевского шоссе.
Достаточно больное место для жителей Севера и Северо-Востока города, ввиду его безальтернативности на участке в 10 километров. В итоге спрос на этот участок просто огромен и пробка, порой, вытягивается до Бусиново и дальше. Благодаря нам, внутренняя часть МКАД на этом участке будет переразмечена с пяти полос на шесть и едущие с Дмитровки на Алтушку, получат полноценную полосу движения и прикрытый выезд за счет сужения полос и ликвидации обочины. Так же прикроем выезды с Алтушки на внутренний мкад с обоих сторон.
По ссылке - полный проект, формат .png - https://ic.pics.livejournal.com/crusandr/61156400/898054/898...
2) Киевское шоссе - от аэропорта Внуково до ул. Адмирала Корнилова.
Еще одно место, которое выматывает нервы жителям Новой Москвы по утрам и вечерам. А причина проста: на всем коридоре количество полос постоянно меняется: местами поток едет то в 3 полосы, то в 4. В итоге это создает суматоху, перестроения и, в конечном итоге, провоцирует многокилометровые пробки.
По нашему проекту полосы на всей Киевке будут выровнены. Их станет по 4 в обе стороны, плюс автобусная полоса, а от ул. Родниковая до МКАД - 5 общих полос. Так же мы переразметили заезд и выезд и г. Московского в две полосы, что позволит местным жителям вдвойне быстрее заезжать и выезжать из района. Полосы, кстати, получились даже не узкие (3,5 метров). Поэтому для текущего скоростного режима (90 км/ч) они вполне комфортны.
Но на этом не все. В общей сложности на этот год в реализацию пойдет порядка сотни наших проектов - это самая большая программа, которую мы когда либо готовили.
Если Вам понравятся рассказы о такой деятельности - я с радостью продолжу. И если есть вопросы, спрашивайте - с радостью поведаю вам о том, что сам знаю.
И мой вопрос: О чем рассказать в следующем посте?
