баяномерт ругается на скрин комма уже есть но без фото авто с бампером (запятые в отпуске)

Вторая часть приключений. Ранее я рассказал, как в теории надо узаконить силовой бампер. Если кому будет интересно, постараюсь рассказать в деталях, как это делал я.

Сейчас о том, как проходили приключения, связанные с жалобами, судом и пустой болтовнёй с гайцами (я бы тут другое слово написал). Наверняка кто-то из грамотных юристов прочитает пост и найдёт в нём много дичи с моей стороны. Ещё раз: я не юрист. Закончил бауманку и всё, что я знаю про административное право, нарыл сам в инете. Поэтому так.

Основная задача - помочь тем, кто столкнулся с тем же, с чем и я. Искал ответы и задавал вопросы на форумах: лэндкрузер-клубы, клуб владельцев пикапов, на каких-то оффроад-форумах, спрашивал у юристов - толку ноль. Никто ничего не сообщал, а юристы говорили, что административка - полная жопа. И что скорее всего шансов в суде и с гайцами у меня нет.

Как составлялся протокол: меня остановил один полицейский, оформлял протокол другой. Причём ни тот, ни другой не были техническими инспекторами. Это, как мне показалось, первый их косяк. Статью КоАП и статью Конституции мне тоже никто не разъяснял, о чём я поставил соответствующие пометки. Это их второй косяк. Остановили в месте, где остановка запрещена. При нашем разговоре я снимал происходящее на телефон (регистратор перестал работать некоторое время назад). Я рассказал инспектору всю душещипательную историю, мол, всё в процессе, обвес уже стоит для фотосессии в ПТИА-ФОНДА. Мне в ответ:"А покажи бумаги". Без проблем, всё на электронной почте. Вот письма в GMAIL. Мне снова:"Ну, с телефона я тоже много чего могу показать". Короче, выписали бумажку. Мне казалось, что всё должно разрулиться максимально быстро, ведь я же прав...

Первое, что я сделал - написал жалобу начальнику отдела ГИБДД.

После произошло кое-что, вернувшее мне веру в полицейских: позвонил начальник этих инспекторов и спросил, что именно я хочу и почему, собсна, протокол должен быть отменён по моему мнению. Я рассказал то же, что и инспекторам: в процессе, тра-та-та, обвес, тра-та-та, документы все есть, тра-та-та. Говорил ему про какие-то документы, законы. Он обещал почитать законы (!) и дать ответ. Прошло несколько дней, и на электронку падает письмо: инспектор прав, протокол оставить без изменений, идите нафиг. Вера в полицейских вернулась туда же, где и была. Если кому интересно, выложу и его: на четырёх страницах обычная отписка.

Ну, ок, чо. Пишем письмо в суд в том же округе, где находится отделение ГИБДД.

Да, ещё момент: с того времени накрылся жёсткий диск. Поэтому все документы сохранились только на бумаге. Приходится фотографировать.

И вот ещё одно письмо.

Казалось бы, у таких Ланцовых должно быть высшее образование. Юридическое в том числе. А письма они составляют через задницу: по результатам какой проверки? На основании чего? Мне казалось, что ситуация настолько ясная и простая для понимания, что достаточно просто приехать в МРЭО и объяснить: ребята, вы поторопились, у вас нет оснований. Ведь если я обдаловал постановление в установленный законом срок, то оно не вступило в законную силу, а значит, рано ещё снимать мой пикап с учёта. Однако на всякий случай подготовил письмо. Приехал в МРЭО. Ланцова ещё поди найди. По пути, судя по всему, я встретил начальника Всея Великая Организация, который спросил, зачем мне Ланцов. Коротко объяснил, закончив фразой:"Поторопился Ланцов". Тот начал на меня кричать (именно кричать), что я никто и звать меня никак, а Ланцов всё сделал правильно. Ну, что время-то терять на него? Нашёл товарища подполковника. Далее у нас с ним был разговор примерно на 45 минут, где я объяснял, почему тот был неправ. Среди прочего: на основании чего была проведена проверка? Что это за проверка? Где её результаты? И если вначале он твёрдо стоял на своём, то ближе к концу я уже сам видел, что Ланцов свой косяк понимает. И мне казалось логичным: ну, отмените решение, вы же ведь неправы! Однако тут снова твердолобость российского управления: если нам поступила информация, а мы по ней вынесли решение, то отменять его не будем; ну, потому что не хотим. Всё. Ладно, оставил письмо секретарю: пусть ответят человеческим языком, что за проверка, где результаты и прочее; и пусть отвечают на требование отменить аннулирование.

Получилось, что пока я ждал какой-либо информации от суда, пришло письмо из МРЭО. Поэтому в жалобе в суд нет слов о том, чтобы отменить аннулирование. Моё общение с господами подполковниками (а их там, ёма, двоё в этом отделе) - отдельная история, полная ужаса и битьём головы о бетонную стену. Всё наше общение сводилось в следующему: машину поставить на учёт без проблем (пишите письмо, снимайте обвес и СКОРЕЕ ВСЕГО учёт восстановим, но с другими документами). Я им снова: не хочу с другими, хочу, чтобы старые документы снова стали действующими. И так по кругу. Несколько писем. Интересно - выложу. Особенно рвать пятую точку не хотелось, потому что ещё неизвестно было, как сложится с судом по протоколу от гайцов, а он-то как раз и был основным оберегом у подполковников из МРЭО. Хотя и велась переписка с ними.

Пришло ещё письмо:

Логики в этом я не вижу, однако перенесли дело в другой суд: округ, где был составлен протокол, а не где находится отдел ГИБДД. Считал, что раз отказ пришёл от начальника отделения, то и жалобу надо составлять на него.

Долго ли, коротко ли, но состоялось заседание суда, где я рассказывал про законы, рекомендации правительства, какие-то встречи джиперов и правительства и т.д. Это было 19 апреля. Посчитайте сами, сколько времени прошло. Вот результат:

Тут бы и сказочке конец, только вот это далеко не конец истории.

В комментариях укажите, пожалуйста, на что обратить внимание или дополнить. Про ещё рассказать? Дальше напишу про общение с МРЭО.

Решил проехать по закрытом участке

Кстати лонжероны уже усилены

Ну как видите машина уже билась мордой

И вообще я мудак который и тд и тп и все в ето роде

Пару лет назад заменил штатный бампер на силовой. Куча плюсов - можно носом в сугроб зимой без сомнений, проблема "поцарапал" перешла в разряд "не моих проблем". Лебедка опять же. В общем, и пеньки сшибать можно, и дизайн экстерьера в корне изменился.

Вылезла проблема, откуда не ждали. Перегорела лампочка в противотуманке. В левой поменялась практически сама. А правая... Поскольку штатные противотуманки стояли гораздо ниже, теперь правая оказалась точно у бачка омывателя, перенести который в принципе некуда. Дотянуться до лампочки можно, но и только... Выниматься ей не позволяет этот бачок. Заняло 4 часа. Существенно пополнился запас ненормативной лексики.

И еще - чтобы подлезть хоть как то к креплению бампера для его демонтажа, пришлось основную правую фару снимать. Из-за этого чертова бачка омывателя. В итоге заменил туманки на почти плоские LED, чтобы не повторять процедуру впоследствии.

Заехал заменить лампочку...

P.S. Кошка не моя, Паджеро - мой.

ИДПС города парадных и поребриков составил на меня протокол, вынес постановление и вручил требование, слайды ниже.

Собстно протокол. С протоколом не согласен, на отдельном листе написал почему. Вкратце - нет действующего документа, описывающего конструкцию моего транспортного средства. Документ сей - ОТТС, Одобрение типа транспортного средства. ОТТС на мою машину окончил своё действие в 2014 году, таким образом сравнивать конкретно мой пикап с эталонным не получится - нельзя ссылаться на недействующие документы.

Также было вынесено постановление:

Вишенка на тортике - требование:

Суть: установлен силовой бампер вместо родного пластикового. Бампер имеет сертификат соответствия.

Собственно вопрос: как правильно обжаловать, учитывая что место составления протокола, постановления и требования - г. Санкт-Петербург, живу в г. Нижнем Новгороде? В СПб ехать нет никакого желания, всё хочу сделать дистанционно. Обжаловать начальнику Питерского ГИБДД или сразу в суд? В суд по месту жительства? В какое ещё Спортлото кроме ГИБДД писать? Надо ли отдельно обжаловать протокол и отдельно - требование или всё чохом одним заявлением?

Стоит ли указывать, что при осмотре моего авто инспектор нарушил требования ГОСТ Р 51709-2001 при проверке конструкции ТС, находящихся в эксплуатации?