Не могу согласиться с заявлением, что "вам рано брать литр" и вот почему:

В какой-то момент владения VFR800 срочно понадобились деньги, но ездить все равно хотелось. Поэтому была куплена чесотка, СВ-1. Мотоцикл прекрасный, легенда достался мне даже не в хорошем состоянии, а наверное правильно говорить сохране. Среди своих одноклассников он один из самых шустрых, но после вдвое большей кубатуры и мощности разница очень ощутима. Потом купил XJR1300, при этом сибиван тогда ещё не продал.

Поверьте, литр - это не только мощный мотор, но и другие тормоза, другие подвески, другие габариты и объем бензобака.

Разгонной динамики по сравнению с большим мотоциклом просто нет, тормозной тоже (1 диск спереди, у СВ400 с этим получше), клюющая вилка, про крохотный по сравнению с 20 литрами бак вообще молчу. Сибиван продал другу, он вдвое меньше меня, и его все устраивает. В Вашем случае параметры рост / вес почти такие же как у моего друга, поэтому неудивительно, если возможностей сибихи Вам хватает за глаза. Особенно если не берете пассажиров.

В моем случае к моим 100+ кг прибавляется жена и кофр, иногда и не один. Поверьте, такую конфигурацию ни один 400ccm мотоцикл не выдержит. Вернее, ехать он сможет, но от разгонной и тормозной динамики и возможностей подвески останется в лучшем случае половина. Это банально небезопасно.

Просто есть мотоциклы под свои задачи. И в зависимости от этих задач кубатура и конструкция будет меняться.

Удачи Вам на дорогах.

Я ответственный мотоциклист со стажем более 150 тысяч километров пробега и 6 сезонами за спиной.
Я всегда езжу в полной экипировке, соблюдаю правила и не буду вас по ночам.

И сейчас будет история о том, как я не купила себе R1.

В далёком 2019 получила я права категории А, покаталась недельку по городу, осознала, что 60 км/ч нестрашная скорость и укатила в далёкие дали.

Я мокла под дождями на уральских перевалах и жарилась под солнцем Краснодара.
Мотала километры, отмечала месяц своих прав под полящим солнцем Коктебеля.
Собирала респекты своей смелости и безбашенности, осощнавала собственную крутость и уникальность. Училась обслуживать свой мотоцикл. Стояла на обочине с вскипевшим аккумулятором. Узнавала людей и дороги.

За первый сезон я проехала невероятные 40 тысяч километров, проехала почти всю центральную Россию. И приисполнилась собственным успехом.

Мне казалось , что я все умею и все могу. Что нет для меня ничего невозможного.
И только одно огорчало меня до глубин души: сибиха-то чесотка, и она не едет!

Не хватает динамики дохлых 52 кобыл на обгоне! 200км/ч не разогнаться даже с горки! Выглядит он отвратно и не серьёзно. Да и в принципе - это же чесотка, фу!

И я начала копить.
Я усердно работала, старалась, и вот они заветные денежки на то, что мне нужно - R1, мечта, красота, динамика, мощь!

А потом пришёл ковид.
Я осталась без работы, без мечты и заперета в четырёх стенах.
Мне ввсе ещё хотелось кушать и немного кататься.
И я продолжала ездить на сибихе.

Я ездила с литровыми спортами и двухлитровыми круйзерами.
Выезжала на песок далёких пляжей и маленькие грунтовые тропинки к водопадам. Обьездила область по разбитым далёким дорожкам.

Я училась.
Переключать передачи в моменте максимальной тяги. Крутить газ. Тормозить в повороте. Читать дорожную обстановку. Пролезать в любые щели. Поворачивать в подножку, не ставить ноги на землю на светофорах. Не отставать в колонне.
Прошел сезон.

И осознание - я не умела водить.

Сибиха была со мной ещё сезон и ещё километры и километры.
И 52 дохлых кобыл стало хватать в поворотах и обгонах, на светофорах и трассах.
Теперь я не знаю дорожной ситуации, в которой я могу сказать "мне не хватило мощности мотоцикла". Потому что в любой ситуации мы лишь падаем до уровня своей подготовки и не более.
Так и вы, желающие литра, только потому что "чесотка не едет и на ней скучно" знайте - вам рано брать литр, вы не готовы. Когда вы будете к нему готовы - он будет вам не нужен.