Кому интересно, ссылка на такие большие крючки для рыбалки

Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158

Кому интересно, ссылка на такие приманки

Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН 7703380158

Александр вытащил речного монстра из Москвы-реки. Закинул спиннинг с "мандулой" — попал в трофей. Ловит с пяти лет, но такой улов — первый за 25 лет. Щуку тащили втроём, возились почти два часа.

Рыбак отпустил добычу обратно в реку. Говорит — пусть растёт дальше.

Источник

Это (пока ещё) хорошая трасса до пункта назначения.

И вообще она идет вдоль моря 200+ километров.
200 километров пляжей!

о.Сахалин он такой)
Ну да, на Сахалине сотни километров пляжей
Сюда бы какой-нибудь Гольфстрим-2 завернуть, в Турцию б ездить перестали)

Реально, основная трасса с юга Сахалина на север идет вдоль моря, так удобней.

До Поронайска дорога вдоль моря тянется, не считая пары объездов, аж на 230 км.
(правильно читайте название города, а то как только не обзовут - и Порнанайск, и Порнорайск)

Но мы то едем не абы куда, а проведать одну из наших таёжный метеостанций - ТДС Пограничное, в которой мы жили зимой 4 последних поста.

Чтоб на неё попасть, нужно свернуть с этой чудесной трассы и проехать 150 км в тайгу.
Отдельным участком, заслуживающим внимания, является перевал.

Тот самый перевал, который был частично переметен, когда мы ехали на станцию зимой

Когда я приехал на север Карелии, то с удивлением обнаружил там Сахалин (или наоборот)

Ну и просто несколько секунд дороги.

Кстати, дорога - просто укатанная глина, под ней гать.
(Гать - настил из бревен уложенных поперёк дороги)
Поэтому, несмотря на кажущуюся ровность, едешь по такой дороге как по шпалам.
Верхний слой периодически выравнивается грейдером (типа, длинный бульдозер)

На станцию мы ехали потому, что чудесный дизель "Yamaha", который буквально несколько месяцев тому назад перебирал Дэн (во время нашего зимования там) сдох.

Запасной тоже, работал через раз.
Уметь надо.

Напомню, что в марте нас на этой станции сменила Марина, но её присылали на время, до подбора постоянного персонала. К этому моменту её на станции уже не было. Она не причем)

Зато привезли новую бригаду "Ух", во главе с Петей.

Петя, новый начальник станции - худощавый суетной мужичек лет 30-и, с сосредоточенным лицом и в очках. Этакий Джон Леннон, на минималках.

Суетность его зашкаливала настолько, что обсуждать с ним что-либо более 1 минуты было категорически невозможно - он постоянно куда-то спешил, постоянно что-то искал глазами, и со словами "Погоди, щас", делая сверх напряженное лицо, мгновенно куда-то сваливал.
Как в той песне: "От напряжения Петро стянул на нос свои очки"

В служебном помещении станции царил бедлам

В углу двора стояла ванна, заполненная красной икрой.
(Обычная чугунная ванна, как в квартирах, только с икрой)

В другом углу - груда цветмета.

В общем, метеорологией тут и не пахло.

Откуда цветмет в тайге?
Название "Пограничное" не с пустого места. Примерно в этом месте до 1945 была граница с Японией, и, как следствие, погранзаставы (с обеих сторон). Там до сих пор находят всякие артефакты. Поэтому, если подходить профессионально, то откопать есть чего.

Кроме того, выяснилось, что Петя и Ко втихаря таскали рыбу с участка соседнего рыб.стана, за что Петя был схвачен и от@#ячен. (хорошо хоть не грохнули, на этой станции такое уже было).
Не то, чтобы нас сильно интересовала судьба очередной дурной головы, но ведь это риск ЧП для конторы. Года ещё не прошло, как отсюда же эвакуировали предыдущий персонал.

Видимо, для обеспечения своих нужд он и "загонял" дизеля на износ.

В итоге, Петю с Управы, конечно, пнули.

По приезду, в моменте, все эти нюансы, мы, разумеется, знать не могли.
Да и не до этого было. Надо было спешить.

Лето - одна сплошная командировка.

Обычно, выехав из Управы, мы делали большой "круг почета" по множеству разбросанных по области станций, ведь везде свои проблемы - где у метеокомплекса прошивка слетела, где связь "отвалилась", где кабеля лисы перегрызли.
Однажды в метеомачту попала молния. Приехали, мачта стоит, бокс с аппаратурой на месте, кабеля целые. Кабеля взяли, а внутри - труха (включая линию громоотвода)

Поняв, что ремонтировать тут нечего, нужен капремонт или замена, просто выгрузили им маленький запасной дизельгенератор, привезенный с собой.
Потом приедет КАМАЗ снабжения и привезет/увезет тяжелое.

Вечерний перекус. На фото я)

Вечерело. Поели, пошли спать.

На следующий день нам предстояло заехать ещё на пару дремучих станций, чему не суждено было случиться, т.к. на перевале у нашего Патриота взорвалось колесо.
Конечно же, в самой глухой его части, без связи, всё как мы любим)
Почти заночевали, но вдруг спасенье пришло, откуда не ждали...

Как мы нашли помощь на перевале, и как из-за этого моего напарника Женю по ошибке чуть не записали в отцы достойно отдельного поста (он уже на подходе)

На этом череду историй с ТДС Пограничное можно считать закрытой.
После Пети, наконец-то нашлась семейная пара (предпенсионного возраста) с ответственностью, прямыми руками и желанием что-то делать. Они привели станцию в прекрасное состояние, наконец-то пробурили скважину, чтоб не кататься за водой на ручей, и даже привезли себе душевую кабину (что для таёжки - шик).

Ну, а нас ещё ждут на берегах Татарского пролива, в том числе, в Погиби.
Там самое узкое место пролива между материком и островом, где при Сталине начали строить тоннель (под проливом).

© Сергей Сахалин, 31.03.2026

Вся серия постов - «Как мы выживали в тайге зимой на брошенной метео»