«Иволга 4.0» вышла на линии МЦД
🚅На линии Московских центральных диаметров вышла новая «Иволга 4.0». Поезд нового поколения почти на 100% состоит из российских комплектующих.
🚅На линии Московских центральных диаметров вышла новая «Иволга 4.0». Поезд нового поколения почти на 100% состоит из российских комплектующих.
🚄Новейший электропоезд «Финист» принял первых пассажиров в Екатеринбурге. Новый состав является аналогом «Ласточки», произведенным полностью из отечественных компонентов и улучшенными комфортабельными салонами.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
В официальной группе во «ВКонтакте» Федеральная пассажирская компания представила новый интерьер существующих вагонов СВ. Представители организации подчеркивают, что речь идет о редизайне имеющегося транспорта. Недавно РЖД представили виртуального помощника «Валеру». Внешний вид помощника был сгенерирован нейросетью из большого количества фотографий железнодорожников. Проект будет представлен в цифровом формате на общехолдинговом стенде «РЖД» в рамках XXVI Петербургского международного экономического форума.
Планируется использование новых износостойких материалов и вертикальная компоновка мест, которая позволит расположить полки в СВ друг над другом. Также будут добавлены «смежные» купе, объединяющие между собой два соседних отсека. В купе также будут размещены индивидуальные сейфы, розетки и освещение, а также двойные шторки на окнах. Планируется, что до конца года РЖД запустит 30 вагонов СВ с новым интерьером. (РЖД).
В обновленных вагонах будет комфортно путешествовать семьям с детьми и пожилыми родственниками. Пассажиры смогут блокировать дверь со стороны своего купе и изменять пространство: трансформировать полку в диван или кровать в зависимости от времени суток.
🤖«Валера, настало твое время»: на отраслевой выставке «Цифровая индустрия промышленной России» компания РЖД представила виртуального помощника Валеру — «человеко-машинный интерфейс будущего и следующий виток развития».
Краткая предыстория.
Сегодня мне потребовалось поехать за город по Казанскому направлению и самым логичным и быстрым методом мне показалась электричка. Уехал я ранним утром, а вот возвращался под вечер, и нужно мне было попасть на станцию Электрозаводская. Я купил билет, помёрз на станции немного, а потом благополучно сел в электричку нужного мне направления. Но так как я сегодня достаточно утомительно провёл время(квартиру я ремонтировал), то не заметил как уснул. Проснулся я на Комсомольском вокзале(следующая станция после Электрозаводской, а так же конечная).
История.
Ну ок, подумал я, билет стоит столько же, я ничего не украл, никто не понёс никакие убытки и ничего страшного не произошло.
Сейчас попробую выйти по своему билету через турникет, а если вдруг у них в программе подобное не прописано, то обращусь к кому-нибудь из представителей РЖД, извинюсь, объясню, какая нелепица случилась, и меня обязательно пропустят. А потом я спокойно отправлюсь домой отдыхать и читать пикабу.
Как же я был наивен, ведь меня на пути ждали ПРАВИЛА РЖД.
Итак, я подхожу к турникетам, вставляю билет и получаю горящую красную лампочку. Ок, иду к мужчине рядом, чтобы помог разобраться. Подхожу, начинаю диалог:
-Здравствуйте, извините...
Успеваю сказать я, но в следующую секунду его окликает кто-то с той стороны турникетов, и он пулей бежит слушать его, уже совершенно не обращая на меня никакого внимания, а обрывки моей фразы улетают в пустоту. Позже мы узнаем, что убежал он к старшему.
Ок, мы не гордые. Новый год, занят человек. Пока я осмысливаю происходящее, меня окликивает женский голос.
-Что у вас произошло? - говорит мне девушка в форме сотрудницы РЖД.
-Понимаете, тут такое дело. У меня билет до Электрозаводской, но я уснул (не пил если что), пропустите меня пожалуйста.
-Я не могу вас пропустить, у вас билет до другой станции. Вам нужно идти в кассу на станции и покупать новый билет.
-Но это же одна ценовая зона. Если бы я был "зайцем", то я всё понимаю. Но я уже платил ровно столько, сколько было нужно, а сейчас вы меня вынуждаете пойти и заплатить ещё 2.5 раза по столько же(учитывая штраф за отсутствие билета).
-У нас уже давно нет никаких зон. По-другому никак.
Хорошо. Выхожу на улицу, бубню себе под нос то, что всё достало, ведь это такие простые вещи. Потом останавливаюсь и допускаю мысль, что возможно девушка ещё не очень опытна и, может быть, не осознаёт своего могущества на этом вокзале и возможной пользы общественной. Возвращаюсь и спрашиваю её о наличии старшего в их иерархии. Ведь ещё чуть чуть и это станет делом принципа.
Старшим оказался тот самый мужик по ту сторону турникетов, к которому ускакал самый первый (с которым диалог у нас так и не сложился).
-Здравствуйте, тут такое дело... Далее я слушаю всё то же, что сказала мне девушка, потом повторяю свои мысли.
-Вы можете обратиться на горячую линию, если не верите мне. Понимаете, у вас нет билета до этой станции, ваш билет до станции Электрозаводская. Вам нужно вернуться на Электрозаводскую.
На этом моменте я ломаюсь, так как логика уже совершенно точно нарушена. Ведь если она есть, то как я вернусь обратно на Электрозаводскую, если у меня нет билета в обратную сторону.
То есть понимаете, весь абсурд ситуации? Я покупаю билет за деньги, проезжаю станцию, не могу выйти со станции без покупки нового билета по цене равной предыдущему, сотрудник РЖД предлагает мне сесть на обратный поезд (без билета!) и уехать до станции назначения. А если зайдёт контролёр? Ситуация достигла апогея абсурдности, но я не терял надежды понять, почему так:
-То есть вы не хотите поступить по-человечески?
-Поймите, это моя работа. И...
-Всё, я понял. Спасибо. Я больше не хочу с вами разговаривать.
-А! Вот видите! Как вас послушать, так по-человечески, а как меня, так "не хочу разговаривать".
-Нет, вы меня не правильно поняли. Я не хочу продолжать говорить больше с роботом. С человеком я конечно бы пообщался, а с роботом, третьим по счёту, мне сейчас ещё видимо предстоит общаться в кол-центре, поэтому спасибо, я вас услышал, всего доброго.
Он развернулся и обижено ушёл. А я решил приступить к третьему акту и начать звонить в колл-центр.
Ведь сейчас это уже совершенно точно дело принципа!
Набираем номер и удивительно мало (без шуток) ждём на линии.
-Здравствуйте, меня зовут оператор, чем я могу помочь?
-Добрый вечер. (еще раз пересказывю свою историю)
-Оставайтесь на линии пожалуйста, я уточню.
Ждём 5 минут.
-Согласно пункту правил такому-то вы не можете выйти, вам нужно заплатить ещё 2.5 раза по столько же, сколько вы уже заплатили.
Осмысляю то, что я никак не хочу признавать и в последней надежде на логику и человечность РЖД, решаю пойти на небольшой фарс.
-То есть, выходит, я заперт?
-Всмысле?
-Ну тут такое дело, что я четко рассчитал свой бюджет на сегодня и у меня с собой не осталось ни копейки. Выйти я не могу. Обратно вернуться я тоже не могу, ведь у меня нет билета от Казанского до Электрозаводской. Выходит, я заперт на вокзале? Что у вас написано в правилах, по поводу попадания граждан в подобные ситуации?
-Подождите, пожалуйста, я уточню.
(Ждём ещё 5 минут)
-Алло.
-Да-да, я тут.
-Вам нужно купить билет.
-Вы в своем уме? Вы меня вообще слушали? У меня нет больше денег, и я уже платил столько, сколько вам требуется.
-Ничем больше не могу вам помочь.
-Это официальный ответ компании?
-Да
-Этот разговор записывается?
-Да
-Тогда на всякий случай уведомляю вас, что мой его пересказ может оказаться сегодня в сети интернет.
-Хорошо
-Всего доброго. До свидания.
Суть.
Ну а теперь перейду, наконец, и надеюсь обратить внимание к тексту представителей РЖД, возможно, присутствующих на ресурсе .
Итак. Уважаемое РЖД. Доколе? Вам напомнить, какой сейчас год? Нет, не так, извините. Вам напомнить, какой по счёту год сейчас наступает?
Возможно, помимо правил, вы парируете это всё каким-нибудь анти-террористическим законом и скажете, что я обязан провести билет, через турникет, а не просить кого-то пропустить меня и у вас всё по спискам, не смотря на то, что билеты не именные. И 10 лет назад я наверное бы понимающе кивнул головой.
Но сегодня я хочу сказать, что вы ОЧЕНЬ странные ребята. И я не поверю, что сегодня очень сложно и затратно настроить турникеты на станциях так, чтобы они работали в любом месте, независимо от станции, если ЦЕНА за билет НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ. Почему вы вообще убрали зоны, а не доработали их в лучшую сторону? Это вина конкретного подразделения или у вас просто нарочито такая совершенно не гибкая, неприветливая и бесчеловечная система? На последнее, например, указывает нововведение с контролёрами в виде 4-5 здоровых лбов, которые перекрывают выходы и довольно агрессивно общаются с гражданами при проверке билетов. Прибыли у вас маленькие, выбивать приходится?
Возможно, кто-то скажет, что это ерунда, и я раздуваю из мухи слона, но эта мелочь меня натолкнула на мысль об одном большом застое: зачем совершенствовать свою работу, если можно просто сделать ее топорно-грубой, нелогичной? Дабы избежать додумывания, я хочу сказать, что не имею претензий к работникам станции и колл-центра, они - такие же люди, как и мы уставшие и выполняющие регламенты. У меня большие вопросы к тому, как все это происходит и почему.
Но подводя итог, у меня все же есть одно очень хорошее впечатление от ваших современных инноваций. Билеты в автоматах печатаются гораздо быстрее, чем в метро. Спасибо РЖД, с новым годом и иди на х_й.
Спасибо, если Вы дочитали до конца, и отдельное спасибо за призыв РЖД в пост, так как я не нашёл их аккаунта. Бонусом прилагаю фото моей собаки.
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
ГТ1h-002 официально включен в локомотивный парк СвЖД и на постоянной основе водит поезда на участке Егоршино — Алапаевск — Серов-Сортировочный
Первый серийный российский газотурбовоз ГТ1h-002 в июле совершил две экспериментальные поездки с грузовыми поездами повышенной массы и длины на участке Сургут — Лимбей — Коротчаево Свердловской железной дороги. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.
В ходе эксперимента необходимо было подтвердить правильность расчетов месторасположения точек экипировки и заправки газомоторных локомотивов на севере Уральского федерального округа, а также определить критическую (максимальную) норму массы грузовых поездов для газотурбовозов серии ГТ1h на указанном участке.
ГТ1h-002 (усовершенствованная версия ГТ1h-001) официально включен в локомотивный парк СвЖД и на постоянной основе водит поезда (в т.ч. повышенного веса и длины) на участке Егоршино — Алапаевск — Серов-Сортировочный. Кроме того, этот инновационный локомотив участвует в испытаниях, целью которых является выход на поэтапную реализацию Соглашения в области использования природного газа в качестве моторного топлива, заключенного ОАО «РЖД», ПАО «Газпром» и производителями железнодорожной техники.
21-25 июля в ходе первой экспериментальной поездки по маршруту Сургут — Лимбей — Коротчаево (636 км) была установлена возможность вождения на этом участке поездов массой до 7 тыс. тонн локомотивами типа ГТ1h без дозаправки.
В рамках второго эксперимента 29-30 июля газотурбовоз проследовал по участку Лимбей — Сургут (532 км) с грузовым составом массой более 9 тыс. тонн, сформированным на подъездных путях Пуровского ЗПК. Поездка подтвердила возможность эксплуатации газомоторных локомотивов с поездами 9 тысяч тонн на участке Лимбей — Сургут без дозаправки.
Топлива на обе поездки хватило с запасом, что также подтверждает правильность предварительных расчетов по точкам размещения пунктов заправки локомотивов сжиженным природным газом. Они предполагаются на станциях Войновка, Тобольск и Сургут. Пока единственный такой комплекс функционирует под Екатеринбургом.