Наш автопром против американского.
Сгорел стартер, нужно было вытащить тягач из-под прицепа. Ну и решили: Почему бы и нет?
0 просмотренных постов скрыто
Фары на гранте такие некрасивые, что...
Пришлось нарисовать другие
Попытка разместить общественную инициативу по поводу отставки глава АвтоВАЗа
Не так давно на пикабу был пост от @UMich, в котором он анализирует и даёт оценку реальным причинам отставки пока что действующего гендиректора АвтоВАЗа Бу Андерсона. Пост всколыхнул немало пикабушников, ведь на кон было поставлено ни много ни мало - будущее автопрома и перспектива выхода его на зарубежный рынок.
Довольно быстро была создана петиция на change.org, призывающая "отменить отставку главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерсона". К несчастью, в соответствии с указом президента № 183 от 4 марта 2013 года, правительство обязано рассматривать лишь петиции, размещённые на сайте roi.ruи набравшие >100k голосов.
Что ж, не будем равнодушными!
Идём на roi.ru, проходим регистрацию, подтверждаем свою личность (процедура довольно сложная - разве что отпечатки пальцев не берут, но зато все голоса - подлинные), вводим текст петиции
Скажу честно - мне не очень хотелось писать текст петиции заново, поэтому я лишь несколько доработал петицию с change.org.
Итак, теперь наша с вами петиция должна пройти модерацию
Долгие девять дней спустя получаем ответ
Такие дела
Ясное дело - никаким социально-экономическим развитием страны тут и не пахнет.
Показать полностью
3
АвтоВАЗ назначил нового президента
Как многие ожидали (в комментариях к посту об увольнении Бу Андерсона), им оказался иностранец, но "свой" - из группы компаний Рено.
Совет директоров АвтоВАЗа назначил президентом компании Николя Мора, гендиректора румынского автопроизводителя Dacia, входящего в группу Renault. О том, что он должен сменить Бу Андерссона, говорили источники РБК
Новым президентом АвтоВАЗа назначен Николя Мор (Nicolas Maure), решение об этом вступает в силу 4 апреля 2016 года. Об этом говорится в прес-релизе Alliance Rostec Auto BV, совместного предприятия Renault-Nissan и госкорпорации «Ростех».
В настоящее время 55-летний Николя Мор является генеральным директором Renault в Румынии, где руководит всей коммерческой и производственной деятельностью компании. Одновременно он занимает должность президента — генерального директора акционерного общества Automobile Dacia SA, производителя одной из самых быстрорастущих автомобильных марок в Европе и крупнейшей частной компании Румынии.
Несколько сотрудников АвтоВАЗа и людей, близких к «Ростеху» и Renault-Nissan, говорили РБК, что совет директоров будет обсуждать три кандидатуры на должность президента АвтоВАЗа. При этом собеседники РБК называли Николя Мора, который работает на руководящих должностях в Dacia с 2006 года. Он возглавил румынскую компанию, которая принадлежит французскому концерну Renault, в 2014 году.
Под руководством этого специалиста Dacia стал пятым заводом в Европе по числу произведенных автомобилей.
Renault-Nissan — контролирующий акционер АвтоВАЗа. 74,51% акций автозавода принадлежит компании Alliance Rostec Auto, в которой у Renault-Nissan 67,13% акций, а у «Ростеха» — 32,87%.
Бу Андерссон возглавил АвтоВАЗ в январе 2014 года. Инициатором его отставки стал «Ростех», которому принадлежит блокирующий пакет акций. Глава госкорпорации публично критиковал Андерссона за массовые сокращения сотрудников и увеличение доли иностранных комплектующих при сборке автомобилей.
В итоге Андерссон написал заявление об увольнении по собственному желанию, о чем объявил 10 марта на встрече с сотрудниками АвтоВАЗа.
Источники РБК говорили, что «Ростех» хочет усилить влияние на АвтоВАЗе. Источник, близкий к АвтоВАЗу, рассказывал, что председателем совета директоров может стать Чемезов, но подтвердить это не удалось.
Контракт с Андерссоном был заключен на три года и его срок истекал в декабре 2016 года. В контракте зафиксированы целевые показатели, основные из которых достижение доли рынка в 20% и выход АвтоВАЗа на уровень безубыточности при 6% операционной рентабельности. По итогам 2015 года завод получил рекордный за всю историю убыток в 74 млрд руб. по МСФО — втрое больше, чем годом ранее. Убыток от операционной деятельности вырос более чем в восемь раз, до 66,8 млрд руб. Рыночная доля АвтоВАЗа по итогам 2015 года составила 18,6%, свидетельствуют данные Ассоциации европейского бизнеса.
Показать полностью
1
Мотивационный плакат в ульяновском военкомате :D
С такими то перспективами все рванут просто по контракту служить :D
Фоткал я, 2.5 года назад.
Показать полностью
«АвтоВАЗ» в 2016-м: перспективы и премьеры
Многие ещё не закончили с подведением итогов минувшего года, ну, а мы, попробуем заглянуть в будущее и посмотреть, чем же нас удивит, набирающий популярность (пока лишь только в медиасфере), «АвтоВАЗ» в 2016-м.
Старт продаж Lada Xray
Одним из последних событий, которым отметился «АвтоВАЗ», был старт производства Lada Xray, который в продажу поступит в феврале 2016 года. Цена пока не известна, но планируется, что она будет менее 600 тысяч рублей, что уже весьма заманчиво. По заявлениям автоконцерна, эта модель наряду с Lada Vesta, старт продаж которой был дан 25 ноября, должна стать катализатором изменений имиджа Lada на российском рынке и помочь значительно укрепить позиции бренда в крупных городах России. Всего в 2016 году «АвтоВАЗ» планирует выпустить более 20 тыс. Lada Xray, но если изменённый имидж придётся по душе российскому покупателю, то «АвтоВАЗ» готов увеличить производство автомобилей до 60 тыс. штук, благо, сборочная линия позволяет. К тому же, вполне вероятно появление полноприводной версии.
Lada Priora – баланс на грани
Несколько месяцев назад российский автомобильные СМИ писали о том, что «АвтоВАЗ» снимает Приору с производства. Однако данная информация не подтвердилась. Выпуск «Приор» было решено продлить как минимум до 2018 года, но определённые изменения всё-таки есть. После старта продаж Lada Vesta, что, как можно предположить, ухудшит позиции Приоры на рынке новых автомобилей из-за внутренней конкуренции, в компании, скорее всего, примут определённые меры по удешевлению Priora и скорректируют объёмы производства таким образом, чтобы с этого же конвейера сходила и пятидверная Lada 4x4. Кроме того, «АвтоВАЗ» выпустил спецверсию «Приоры» с двухцветным кузовом (белая, с чёрной крышей), но была произведена только пробная партия, которую отправили дилерам преимущественно в южные регионы.
Экспортные новинки
Естественно, что «АвтоВАЗ», сменив облик, будет представлен и на внешнем рынке. Уже в начале 2016 года «АвтоВАЗ» приступит к экспорту Lada Vesta и Lada Xray. Там, где действует Евро-5, экспорт планируется начать сразу в начале 2016 года. В странах, где Евро-6, потребуется пройти процесс сертификации. Автомобили получат значительные изменения в настройках двигателей и системы выхлопа для соответствия экологическому стандарту Евро-6. Там новинки «АвтоВАЗа» появятся чуть позже, но также в 2016 году. Амбиции весьма серьёзные. Помимо стран ближнего зарубежья, куда планируется поставлять новые модели Lada, среди векторов развития экспорта европейские страны, такие как Италия, Германия, а также страны Ближнего Востока.
Две премьеры «АвтоВАЗа»
Это, пожалуй, самое интересное и самое ожидаемое в наступившем году. Представив совершенно новый образ «АвтоВАЗа» в 2015 году, автоконцерн и не думает останавливаться. Будет штамповать новинки, как новые «айфоны» примерно раз в год. В сентябре 2016 года должно начаться серийное производство Lada Vesta Cross, в декабре - Lada Xray Cross. Концепт Vesta Cross был представлен в августе 2015 года в Москве на выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов и представляет собой вседорожный универсал. Xray Cross, как ожидается, будет полноценным внедорожником в отличие от городского кроссовера Lada Xray.
Если честно, хочется видеть в «АвтоВАЗе» серьёзного конкурента иностранным компаниям. Да, может кто-то и будет говорить о том, что на российского автопроизводителя положительно влияет автоконцерн «Рено-Ниссан», но всё-таки тенденции к изменениям в лучшую сторону есть, а это, по моему представлению, главное…
Антон Орловский
Показать полностью
4
