Тогда национальная компания «Казахстан инжиниринг» подчинялась министерству обороны, в 2016 году она вышла из состава оборонного ведомства (https://kapital.kz/naznacheniya/50462/izmeneniya-v-sostave-p...). Интересно за сколько частники купили долю госкомпании?

Как стало известно из открытых источников, строительство завода, проходило при поддержке известного бизнесмена Кенеса Ракишева и по совместительству тестя тогда еще министра обороны Имангали Тасмагамбетова. Ракишев с марта 2014 года по январь 2015-го являлся членом совета директоров и так называемым независимым директором оборонно-промышленной национальной компании «Казахстан инжиниринг». В свою очередь, контроль над проектом осуществлялся через аффилированную с Кенесом Ракишевым компанию «КазПетроМаш», которая, в свою очередь, является соучредителем ТОО «Казахстан инжиниринг Дистрибьюшн» - совладельца завода по производству бронемашин. Отсюда становится понятно, в чьих интересах выгодна деятельность завода.

Завод по производству колесных бронированных машин — полностью частное производство, как уже стало известно реализуемое АО «Национальная компания «Казахстан Инжиниринг»,
ТОО «Казахстан Инжиниринг Дистрибьюшн» и компанией из ЮАР «Парамаунт групп», общий объем инвестиций которого составил 7 мрлд 80 млн тенге, в свое время об этом сообщил генеральный директор «Казахстан парамаунт инжиниринг» Ербол Салимов на открытии завода в Астане.

Получается, что завод построен на государственные деньги. Ведь «Национальная компания «Казахстан Инжиниринг», фактически является государственной компанией, соответственно и деньги государственные, а не частные как говорил представитель завода Барысов.

Заявлялось, что завод будет производить бронированную и специальную технику, а также гражданскую продукцию – гражданское бронирование и выпуск инкассаторских авто, о чем пока ничего не известно.

50 процентов материала для техники планировалось поставлять из стран Таможенного союза, а также велись переговоры с кооперацией с КамАЗом, по унификации двигателей, унификации мостов и различных электрических систем, что снова говорить о не 100 процентном отечественном производстве.

Еще в 2017 году «Казахстан парамаунт инжиниринг» заключила меморандум на поставку 274 единиц БКМ "Арлан" и 106 единиц БКМ "Барыс" с Министерством обороны. Как говорится цели зятя и тестя совпали. Ну так сложилось. Но позже выяснилось, что в Вооруженных силах потребности в таких количествах Арланов и Барысов НЕТ!

По мнению казахстанских военных экспертов, бригады четырёхбатальонным составом нельзя вооружать разными техниками. Например, 2 батальона вооруженные БТР и 2 батальона вооруженные Арланами. Должна быть взаимозаменяемость, боеприпасы одного типа, горюче-смазочные материалы одного типа и прочее. А если бригаду сделать полностью оснащённой Арланами, то придется пожертвовать боевой мощью, так как Арлан вооружен только пулемётом калибра 12,7 миллиметров, что совсем не допустимо (https://informburo.kz/stati/ya-dolzhen-zakryt-zavod-v-kazahs...).

Помимо внутреннего рынка, завод планировал экспорт машин в 12 стран, среди которых Россия, Китай, а также страны Ближнего Востока. Также завод подписал меморандум с Иорданией,
куда планировал поставку 50 машин 6х6 для Иордании.

Напомним, что Paramount Group в феврале 2015 года заключила соглашение с известным иорданским конструкторским бюро King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) о совместном производстве 50 БТР Mbombe для вооруженных сил Иордании, которые станут стартовым заказчиком этой машины.

Но по сей день нет никакой информации в открытых источниках, что завод поставил хоть одну машину в какую-то из этих стран.

И самое интересное. Оказывается, выпускающая бронеавтомобиль Marauder южноафриканская компания Paramount Group находится в партнерах с компанией International Golden Group
из Объединенных Арабских Эмиратов. При этом в Эмиратах на вооружении армии эта машина не стоит. Принята на вооружение она лишь в самой ЮАР. По классу она вообще не относится к разряду боевой армейской техники, поскольку считается даже не бронетранспортером, а бронированным внедорожником и может быть приобретена любым гражданским лицом. Ее можно сравнить с бронированной инкассаторской машиной, только повышенной проходимости.

Бронемашины производства Южно-Африканской Республики, которые оказались значительно ниже по классу морально и физически устаревших БТР 60-х, 70-х и 80-х годов, доставшихся от времен СССР. Производимые компанией Paramount Group броневики Marauder, скорее, можно отнести к разряду полицейских бронированных внедорожников, нежели к боевым машинам. Испытания показали, что южно-африканские «Мародеры» проигрывают даже стареньким бэтээрам по всем основным параметрам – защищенности экипажа, огневой мощи и проходимости.

Такой негативный информационный ажиотаж, шантаж и голословные обвинения руководства министерства обороны не прибавят авторитета заводу. Как говорил сам господин Барысов: «На международном рынке вооружения действует негласное правило – если Вооружённые силы Казахстана не покупают эту технику, то и доверять ей не стоит». Хотя у «Казахстан парамаунт инжиниринг» и до этой ситуации были проблемы с освоением внешних рынков. У них так и не получилось продать не одной машины другим государствам. А это о многом говорит. Согласны?

В 2005 году появилась вторая модель — Laraki Borak, продемонстрированная на женевском автошоу, более тяжелая, своеобразная по дизайну машина с двигателем мощностью 540 л.с., скорость 310 км/ч. Наконец, в 2013-м представлена уже третья машина — безумной красоты Laraki Epitome на шасси от С6 Corvette и с двигателем, форсированным до 1200 л.с. В машине два бензобака — с обычным и с высокооктановым бензином. Планируется выпустить девять экземпляров, каждый стоимостью около $2 млн.

Menara — компания, занимающаяся реставрацией старинных автомобилей и производством репликаров под заказ — имеет в своем «портфолио» и одну собственную модель, красивый ретромобиль La Menara. Машина выдержана в стиле 1930-х годов и оснащена 120-сильным двигателем, способным разгонять ее до 160 км/ч. Как и репликары, La Menara изготовляется исключительно вручную и под заказ, потому что на предприятии работает всего 22 человека.

Wallys — первый тунисский автомобиль. Он появился на свет благодаря энтузиасту Зигу Гуйде, показавшему прототип на Парижском автошоу 2008 года. Компактный внедорожник понравился даже европейцам, и годом позже модель Wallys Izis пошла в мелкосерийное производство. Двигатель — 75-сильный 1,4-литровый Peugeot, длина машины — всего 3,25 м. Так как кузов пластиковый, на него дается пожизненная антикоррозийная гарантия. Есть версия электромобиля. В принципе, это типичный пляжный автомобиль. Для туристических пляжей — то что надо.

Mobius — весьма перспективная компания. В 2009 году она представила прототип Mobius One, а в 2011-м показала серийную машину Mobius Two. Идея заключалась в том, чтобы сделать идеальный автомобиль для Африки — то есть максимально простой, чтобы ничего нельзя было разбить или отломать, максимально выносливый, проходимый и дешевый. И добиться этого удалось. В «Мебиусе» нет электроники, кондиционеров, обогревателей — вообще ничего лишнего. Простейшее управление, экстремально малый вес за счет трубчатой рамы, возможность ездить хоть на капоте, хоть на крыше (для этого предназначены специальные плоскости и рукоятки), вместительность. Машина уже доступна для заказа.

Proforce. Помимо сборочного производства канадской компании INKAS, в Нигерии есть и свой завод бронемашин и военной техники. Кроме танков, бронекатеров, шлемов и бронежилетов, компания производит бронированные внедорожники собственной разработки Pf2 и Pf3 (серия APC), десантные бронеавтобусы Pf2 Leopard (серия ICV), а также множество различной лицензионной техники на шасси Toyota, Iveco, MAN, DAF, Mercedes-Benz, Isuzu и Mitsubishi. Более того, в Proforce можно заказать бронирование практически любой машины вплоть до Rolls-Royce.

Birkin — одна из многочисленных компаний, производящих копии культового спорткара Lotus Seven 3 series 1968 года. Компания предлагает две модели — Birkin SS3 (Street Series 3) и CS3 (Clubman Series 3) — и две модификации каждой из них. Интересно, что Birkin — это кит-кары, то есть они поставляются в виде большого конструктора, а покупатель сам, для удовольствия, собирает автомобиль.

Perana — основанная в 2007 году и прозводящая спорткары под заказ фирма. Интересно, что название Perana в 1960—1970-х годах использовала другая южноафриканская компания — Basil Green Motors, занимавшаяся сборкой и тюнингом «Фордов». К настоящему моменту представлена одна модель — Perana AC 378 GT Zagato (ранее — Perana Z-One). Это полноценный современный люксовый спорткар с 6,2-литровым двигателем. Создатели планируют произвести 999 машин, но на данный момент количество предзаказов еще не достигло лимита.

Paramount — крупнейшая африканская оборонная компания, производящая боевые катера (до 42 м длиной!), транспортные и военные самолеты, а также беспилотники и электронные системы. В гамме продукции есть и военные автомобили — от легкого бронированного внедорожника Marauder Patrol, предназначенного в том числе для полицейских нужд, до тяжеловооруженных десантных транспортеров Matador и Mbombe. Интересно, что бронеавтомобили Marauder собираются также в Азербайджане, где у Paramount есть филиал. Более того, эта модель существует в гражданском люксовом исполнении и является одним из самых дорогих и шикарных внедорожников мира.

Uri — бренд, принадлежащий южноафриканской компании IVEMA и выпускающий простые внедорожники собственной разработки. Компания делает две модели — URI Desert Runner и URI Mining Vehicle. Первый — простой, надежный и проходимый джип в гражданской, военной и полицейской модификациях (армия и полиция делают компании почти весь оборот). Машина напоминает конструктор — ее можно разобрать практически подетально без ключей. Модель URI Mining Vehicle — больше, но еще проще, чем URI Desert Runner. Тоже существует в ряде модификаций.

Bailey — южноафриканская компания, производящая спорткары, максимально близкие по спецификациям к ле-мановским болидам разных классов, но пригодные и для дорог общего пользования. Например, Bailey GT1 (соответственно, в классе GT), еще более диковинный Bailey LMP 2, а также ряд репликаров классических ле-мановских моделей прошлых лет — Porsche (Bailey 917), Ford (Bailey GT40) и др. Обойдутся подобные машины весьма недешево, но обеспеченные фанаты готовы раскошелиться на автомобиль своей мечты, чтобы потом приехать на нем в Ле-Ман в качестве зрителя или на трек-дни.

IVEMA — International Vehicle and Equipment Marketing, африканский производитель военной техники и оборудования, занимается производством турелей и станков для оружия, поставляет в ЮАР зарубежную военную технику и вооружение. В гамме продукции IVEMA есть один автомобиль — IVEMA GILA 4x4 MRAP Vehicle, полноприводный броневик повышенной проходимости. Броня выдерживает взрыв мощностью 14 кг в тротиловом эквиваленте, машина поставляется в десантной, медицинской, люксовой и платформенной версиях. Проневики можно увидеть южноафриканском фильме Район №9, том что про пришельцев.

Harper. Небольшая южноафриканская компания предлагает купить кит-комплект для сборки симпатичного спорткара, чем-то напоминающего ле-мановский прототип. Несмотря на гоночный вид, автомобиль сертифицирован для езды по дорогам общего пользования. К слову, сотрудники компании готовы продать и полностью собранный автомобиль, только стоить это будет примерно в 3,5 раза дороже, так что выбор за покупателем.