А что, если бы эволюция легендарного внедорожника пошла иным путём?
Я знаю, что многие не любят тут ИИ, но я сделал вариации в ChatGPT, как бы выглядела Нива, если бы её выпускали в Германии.
Результат меня приятно удивил.
Тут я указал, если бы шеф дизайнер был из группы VAG.
А тут указал, что просто из Германии автомобиль.
Что скажете? Купили бы такой авто?
КГ\АМ.
Дурак всегда может задать вопрос за секунды, что умные люди будут отвечать неделю.
-----------------
1) Есть СТОИМОСТЬ авто.
У нивы оно изначально было ниже плинтуса в силу совместимости комплектухи с жигулями. Прибыль была просто запредельной и спрос был почти бесконечным на момент создания авто. На сегодня жигули не выпускают, совместимость экономит только затраты на производство запчастей и прибыль там идёт подрядчикам а не ВАЗу. Данное преимущество на сегодня вернуть можно только широким и совместимым модельным рядом. Что не по силам ВАЗу. Делать редизайн в данном контексте бессмысленно.
2) Есть НАЗНАЧЕНИЕ авто. У Нивы это поездки город-село. Председатель контролирующий сельхоз работы, дачники, рыбаки, охотники и тд. Нет, если ты дурак то можешь купить Камаз и ездить на нём за хлебом и в офис. Но давайте не брать в расчёт больных людей. Нива ПЛОХАЯ машина для города. В силу самой своей концепции с постоянным полным приводом, соответсвенно большим расходом, низким комфортом и тд.
Назначение диктует не только конструкцию но и внешний вид. НЕЛЬЗЯ внедорожнику делать огромные свесы как на говнокартинках ваших. Это тупо не позволит проезжать препятствия для которых машина ПРЕДНОЗНАЧЕНА. Она упрётся в препятствие и\или подьём мордой или кормой. Собственно погуглите как владельцы всякого .... пантового для офисного планктона, приезжают на соревнования, отрывают пол морды и жопы, и уезжают на эвакуаторе. Примерно тоже с ними при выездах в поля. Просто реже и видео мало.
3) РАЗМЕР. Дело в том что короткая база НУЖНА ниве для продвижения по лесу и горной местности. Даже длиннобазная Нива не во всех случаях подходит под задачи. Нельзя просто увеличить габариты авто с сохранением её возможностей. Она тупо по габаритам не в любой поворот влезет скажем в лесу. + расположение агрегатов . Что КРАЙНЕ ограничивает салон и системы безопасности. Ну некуда у Нивы впихнуть нормальные подушки и сминаемые элементы. НЕКУДА. Либо это будет вообще даже близко не Нива а совершенно другое авто с другим назначением и другими возможностями.
4) БЕЗОПАСНОСТЬ. Нива предназначена ползать в полях и возить колхозников более -менее комфортно ( для внедорожника за копейки комфортно конечно, то есть в сравнении с танком ) по трассе и в городе. Её место в правом ряду, без резких манёвров. Постоянный полный привод, особенно в сложных погодных условиях не позволяет полноценно контролировать машину . Таков сам конструктив Нивы. Если делать иначе - это будет СОВСЕМ другое решение и даже близко не Нива. В силу наличия трёх редукторов перераспределяющих усилия в Ниву заложена некоторым образом случайное распределение усилий между четырьмя колёсами. А блокировку в городских условиях включать не вариант в большинстве случаев. Порвёт раздатку и вообще просто во время движения это трудно реализуемо. Она тупо не втыкается так просто - это же механическое чисто решение.
Кузов нивы не может быть сминаем в силу расположения агрегатов как сказано выше. Двигатель и раздатка не позволяют кузову деформироваться безопасно. А внедорожное назначение диктует наличие силовых элементов что бы держать ударные нагрузки. Малые габариты не позволяют добавить какие то посторонние конструкции. Там "безопасность" некуда вкручивать, и даже то что щас налепили постоянно отрывают на бездороже и в лесу.
Нива предполагает удары о деревья толщиной хотя бы в большой палец на скорости. Без отрыва элементов конструкции, срабатывания подушек и прочих современных явлений.
Да и влететь брюхом в пенёк вполне штатное явление. Собственно избежать повреждений невозможно при такой эксплуатации , потому конструкция НИвы предпологает быстрый и простой ремонт на месте а не попытки удержать ударные нагрузки. Это её из титан -вольфрамого сплава надо делать тогда ! И весом тонн 10.
Судьба и назначение Нивы - правый ряд и потолок в 80 км\ч
5) Мощность. Ниве не нужен большой движок - у неё понижайка механическая есть. Условно если поставил нестандартную 3к1 понижайку то условно в место штатных 80 лошадок это на агрегаты идёт дури как от движка 240 лошадок. Что для куска чермета в полторы тонны КРАЙНЕ много. Если поставим движок 120 лошадок то при раздатке 3к1 будем иметь 360 лошадиных сил. ЗАЧЕМ оно Ниве ?!! Что бы что ? А на трассе гнать всё равно нельзя - раздатка же и у многих смоблок поставлен. Она же условно не управляемая при таком конструктиве . Да и крутить СТОЛЬКО железа на таких оборотах это из чего надо её коробку и раздатку делать7 титан фольфрамовую ?!! Там же постоянный полный привод и три редуктора крутиться, три кардана... Причём если нива для внедорожя то карданы на крестовинах. Шрусы утопление в грязи не переносят. Это из чего долджны быть крестовины что бы на трассе разгон дать с 100 до 130 скажем и какие обороты ? И какого размера крестовины - с половину колеса Нивы под броюхом ?!! ( утрирую, но не столь уж сильно )
--------------------------
Итог.
Автор ! Учи матчасть !
У игрушек для менеджеров делают дизайн и в него лепят типовые агрегаты.. У внедорожников собирают агрегаты и СВЕРХУ лепят дизайн что бы совсем уж страшно не выглядело.
Можно и дизайн и агрегаты.. но будет или геленгваген , или жип рубикон. В цену которых можно купить целый автопарк Нив. И у которых дизайн крайне наркоманский, и не разу не зализанные мыльницы, и которые никто в здравом уме покупать для того что бы утопить на рыбалке или раскурочить об дерево на покатушках НЕ БУДЕТ.
Нива это Нива. Резиновые сапоги на каблуке и со стразиками это маразм. Резиновые сапоги с шнуровкой и открытым носком - наркомания.
А автор поста как говорит Гоблин (Пучков) .. ну вы в курсе.
https://rutube.ru/video/35bebe84bfd86a0b5b365f6ef41661c8/?r=...
Нива просто один из примеров, который можно было бы представить, если бы у нас автопром развивался как в той же Германии. Ну какого хрена автомобиль не меняется десятилетиями? Вся линейка автоваза застряла в прошлом.
Хорошо, тот же Лэнд Ровер был крутым внедорожником, когда только появился. Но как выглядит сейчас лэнд ровер и как выглядит нива? Стабильность без изменений.
Да, дешево. Но какой автопром у нас сейчас? ЕГО НЕТ. ПРОСТО НЕТ. Отстаём в развитии автомобилестроения на десятки лет, а продаемся по цене современных автомобилей.
Поэтому мне учить матчасть не нужно. Я как потребитель был бы рад видеть развитие транспорта, а не его деградацию
Никто не мешает оставить версию Классической внедорожной нивы и делать ниву современную, которая будет идти в ногу со временем. Но этого нет.
УАЗ буханка та же история. Ничего не изменилось за десятиления. Но все почему-то дрочат на этот авто, как будто венец автомобильной индустрии.
Дешево в обслуживании и проходимость - единственные плюсы этих авто.
