Электровоз ВЛ41.⁠⁠

Электровоз ВЛ41 — советский маневровый электровоз переменного тока «Владимир Ленин», серия 41.

Производство с 1963 по 1965 год на Днепропетровский электровозостроительный завод. Построено: 78 электровозов.

В начале 1960-х годов МПС было принято решение начать постройку маневровых электровозов однофазного тока напряжением 25 кВ для магистральных железных дорог Советского Союза. Строительство таких электровозов было поручено Днепропетровскому электровозостроительному заводу (ДЭВЗ), до этого производившему промышленные электровозы.

Проектирование маневровых электровозов на заводе велось и ранее, причём в 1960-х годах планировался уже выпуск четырёх- и шестиосных маневровых электровозов с автономной силовой установкой (дизель-генератором).

Однако, чтобы обеспечить безостановочный переход от производства промышленных электровозов к выпуску маневровых было принято решение начать строительство четырёхосного маневрового тепловоза переменного тока с игнитронным выпрямителем на базе промышленного электровоза Д100М без автономной силовой установки.

Первый электровоз новой серии, получившей обозначение ВЛ41 (первоначально Д92), был построен в 1963 году.

Масса электровоза — 92 т.

Кузов электровоза сварной, цельнометаллический.

Буксы бесчелюстные, такие же, как у электровозов ВЛ60.

Колёсные пары, тяговые электродвигатели (ТЭД) и зубчатая передача аналогичны электровозу ВЛ8.

Для выпрямления тока служили шесть игнитронов, соединённых в две группы по три параллельных в каждой.

Схемы цепей управления ТЭД аналогичны электровозу ВЛ60.

В 1975—1977 годах 13 электровозов серии ВЛ41 были переоборудованы с игнитронных выпрямителей на кремниевые и получили обозначение ВЛ41К.

Однако, локомотивы оказались плохо приспособлены для маневровой работы — недостаточный сцепной вес, высокая нагрузка на рельсы, малая сила тяги и максимальная скорость, а также отсутствие контактного провода над некоторыми путями станций сильно ограничивали применение этих электровозов как для маневровой, так и для вывозной работы.

Электровозы стали передавать промышленным предприятиям угледобывающей отрасли и на пути электростанций (с заменой обмоток трансформаторов на напряжение 10 кВ).

Основная часть локомотивов была исключена из парка МПС уже в 1970—1975 годах.

Последние электровозы серии ВЛ41К исключили из инвентаря МПС в 1990 году.

В связи с затруднением использования электровозов этого типа на магистральных железных дорогах завод в 1964 году перешёл на производство электровозов Д94.

Источник.