Я сам сотрудник⁠⁠2

Я как то объяснял одному товарищу, что его непристегнутая тушка, в случае дтп, может поломать шеи пристегнутым пассажирам. Это в случае нахождения в авто кого то еще.

Я не понимаю, ради чего идти на риск?

Стоит примерно столько же, безопасности нет. В чем прикол?

Пикап в такси? Это наверное из тех кто в такси для души работает.
хотя я не уверен что пикап пропустят куда либо по требованиям предьявлемым к машинам, по причине отсутствия багажника

всегда удивлялся этой принципиальной позиции таксистов не возить детей без кресла, учитывая что на пдд кладет большой болт каждый первый таксист, но все встало на свои места когда стало понятно что это доп. денежки к заказу.

Другие повезут и заработают. Тарифы у нас одинаковые, детского, как такого нет. Просто заказываешь с креслом, часто приезжают с поджопником, буфер который. Кресла не у всех есть, приходится долго ждать заказ. А вот это я не повезу, уже настораживает в человеке. Ощущение, что на своей машине за бесплатно везти просят. Не повезу..

В такси суть проблемы в другом.
Закладывать издержки они не могут, поскольку цену устанавливают не таксопарки, а агрегаторы. И речь о России, а мире в целом. Британцы тоже бастовали против того же убера.
И соответственно либо соглашаешься с ценой, либо меняешь сферу деятельности. Такси, в классическом его понимании - убито напрочь. Нет ни предрейсового техосмотра, ни мед.освидетельствования, никакого должного контроля.
Если ранее таксист - человек знающий город, знающий устройство автомобиля и ПДД. То сейчас даже язык необязательно знать. Поплохеет пассажиру в дороге, так высадить проще, чем довезти в соседний двор в больницу. Просто потому что таксист не знает города.
Профессия в целом убита. Чтобы заработать копейки надо перерабатывать. И пофигу на приказы Минтранса о 40часовой рабочей неделе. Ну уснёт за рулём. И благо если только себя поколечит. А можно же уснуть и перед автобусом, и перед пешеходным переходом.
Да и другая проблема - дармовозы, кто решил подшабашить и им пофиг на долгосрочную перспективу - им сейчас надо 200р заработать, а авто потом за 500 обслужить. Это же потом. Потом он в офис уйдет работать. А сейчас достаточно просто агрегатора ублажить.
По итогу 5000 на химчистку - это не деньги из кармана водителя, это деньги "из машины". Омываечка похуже (или вообще её нет), резина стертая, масло подольше поездит, тормоза посильнее вытрутся. Главное - салон чистый. Все как любит агрегатор. А ручник и колодки на задней оси не нужны. Можно вообще контур заглушить и на объёме тормозной жидкости сэкономить.

Выход из ситуации есть - это гос.тех.осмотр. Ежемесячно. Тахографы - с жёстким контролем режима сна и отдыха. Медосмотры, да хотя б раз в 2 недели, а не каждый день, но лучше чем его полное отсутствие.

Тесно общаюсь с людьми с таксопарков, так не такие ужасы ещё могу рассказать.
зы: работаю в офисе, 2 раза в жизни "таксовал". Ну его нахуй.

«бьется головой ап стену»
Вы агрегатора с исполнителем не путайте, агрегатор вам ничего не должен обеспечивать, хочешь работаешь, не хочешь - не работаешь…

вот эти 95% — №!@&$ (грубая ненормативная лексика).
И только нам решать в какой стане жить, вот этих вот 95% или в нормальном правовом государстве.

Ну вот опять, я Вам про законы, распределение обязанностей и ответственности а Вы повторяете, как мантру, бред обкуренных маркетологов про тарифы…
Давайте совсем просто на пальцах:
1) работая таксистом, водитель обязан выполнять все законы и подзаконные нормативные акты регламентирующие эту деятельность (в т.ч. соблюдать ограничения связанные с перевозкой детей);
2) перевозя пассажиров и грузы, вы работаете по договору фрахта (787 ГК РФ) по публичному договору, условия публичного договора (в том числе о цене услуги) должны устанавливаться одинаковыми для всех граждан-потребителей, кроме того термин «публичный» подразумевает обязанность коммерческой организации (предпринимателя) заключить договор с каждым кто к нему обратиться;
Следовательно:
1) таксист не вправе требовать дополнительные деньги за перевозку детей потому что по договору фрахта вы представляете вместимость тс для перевозки грузов и багажа - все места для пассажиров (кстати интересный факт для размышления, от количества пассажиров цена не меняется, а расход бензина меняется…);
2) таксист не вправе отказать в поездке на том основании что едет ребёнок (публичный договор детка);
Следовательно брать дополнительную плату за перевозку детей вы не вправе, а исполнить договор обязаны… вывод - каждый таксист обязан иметь детское удерживающее устройство (самое простое, которое «проходит» по требованиям пдд), а если его нет то досвидания, этой деятельностью вы заниматься не вправе;

П.С. Я свою точку зрения нормативно обосновал, если у вас есть возражения прошу аргументировать со ссылками на нормативные документы😉

Я вам про одно, вы мне про другое.
шины тоже расходы, омывайка расходы и т.п. Но это всё расходы таксиста как и кресло, потому что он решил работать таксистом, а люди которых он решил возить, неожиданно бывают маленьким, а ответственность за наличие кресла неожиданно у водителя

Я худею с этих таксистов, а в магазине я товары по «детскому» тарифу дороже покупать не должен?… вы предоставляете услугу, по побличной оферте, смысл которой заключается в том, что вы обязаны исполнить обязанности по договору в отношении любого клиента. Да ПДД обязывает Водителя перевозить детей в специальном кресле. Но обязанности водителя не означают, что клиент с ребенком должен платить больше. Понимаете? водитель решил работать в такси, водитель будучи человеком, знает, что у двуногих бывают дети, и этих самых детей он - Водитель обязан возить в специальном кресле, и совершенно логично, что часть клиентов будет с детьми (своего рода профессиональный риск) как у пожарных - пока сидишь на жопе ровно всё хорошо, но как пожар так хоть увольняйся. цена договора не может поставлена в зависимость от возраста клиента, а за наличие кресла в машине должен думать водитель а не пассажиры, или вводите новые тарифы «зимой на зимней резине +100р.», «ночью с фарами + 100 р.» и т.п.