В Сети появилось фото четырехосного маневрового тепловоза ТЭМ23–первого в новой серии тепловозов БМЗ (Брянский машиностроительный завод), выполненного в стилистике ТМХ.
До этого в новой стилистике выпустили трёхсекционный магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ25К2М для Эльгинского угольного разреза в Якутии ООО «Эльга-Транс».
Несмотря на большое количество "критиков" в сети, меня лично новый вид локомотивов радует.)
Ребят, а кто что знает по теме газотурбовоза? Что то его одно время пиарили, потом вроде как даже в опытно промышленную эксплуатацию ввели одну еденицу... а теперь все новости о нём закончились.
Из интервью начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олега Валинского
Когда возникла необходимость в ремонте газотурбовоза, то РЖД «подумали, что лучше купить нам пять локомотивов по той цене».
«Сегодня есть очень большие проблемы.
Сказать, что «зачехлили» эту тему, я бы не сказал, но мы смотрим все-таки больше в сторону газопоршневых и других альтернативных, на чистом газе, но не турбины пока».
У ГТД есть проблемы: ресурс, стоимость жизненного цикла, шум, редуктор, потребление топлива. Ни одна ещё не решена.
Думаю, что кроме потребления топлива остальные не такие уж и не решаемые. Проблема с ГТД в том, что наибольший кпд они имеют только на режиме номинальной мощности, шаг в лево, шаг вправо кпд падает очень значительно. А поезд он сегодня на 3, завтра на 7 тыс.т., разная нагрузка, разный кпд, что несомненно сказывается на общих затратах. Еще и инфраструктуры нет готовой и обкатанной годами.
А он еще и опасный, там требования к электрооборудованию как для взрывоопасных сред - дорого, накладно и монструозно.
Железная дорога
4.4K постов6.7K подписчика