Тесты 2017: Ferrari⁠⁠

Начнем с Феррари. В этом году скудерия настроена более чем серьезно. Команда дает ограниченное число интервью, скупо комментируя работу над машиной. Чтоб вы понимали для Итальянцев, чья пресса пишет о Феррари ежедневно, это крайне нехарактерное поведение.

SF70H выглядит агрессивно и по итогам 8 дней тестов заняла первую строчку в протоколе, показав время 1'18''634. Ниже сравнения поула Хэмильтона 2016 и круга Кими на тестах в Барселоне.

С надежностью у команды тоже всё в порядке. Проблемы на тестах дело привычное, но по дистанции команда из Маранелло лишь слегка отстала от Мерседес.

Наиболее яркая деталь нового болида - воздухозаборники боковых понтонов. Инженеры явно трактовали правила очень своеобразно. После переднего края воздухозаборника в кожухе есть разрезы (1 на рисунке), по строению напоминающие жабры. Теоретически такая сложная форма позволяет выиграть больше пространства для воздушного потока над полом, ускоряет поток, идущий внутрь бокового понтона, и направляет больше воздуха к диффузору. Помогает этой конструкции отдельно стоящий элемент (2). Такая радикальная конструкция стремиться эффективно использовать более широкое днище болида. Многие в этом году направляют воздух в воздухозаборники боковых понтонов с помощью плавников(3) около зеркал заднего вида, SF70H не стала исключением. Длинный киль завершает "вешалка" (4), а в задней части болида переработанное антикрылышко Y100 (5).

В целом для команды тесты прошли позитивно. Надеюсь в этом году легендарная команда сможет претендовать на чемпионство.