Реинкарнация старой Явы, пролог⁠⁠

Приветствую всех любителей мототехники! Начинаю небольшой сериал по восстановлению мечты каждого пацана 80-90 годов - старой доброй Явы! А конкретно Jawa 350 Typ 634.5 1978 года выпуска. Мотоцикл принадлежит моему старому другу, с которым мы и рукоблудничаем в гараже-мотомастерской. Мотоциклы - наше давнее увлечение, и пару лет назад друг загорелся покупкой советской легенды с целью восстановления. Не в заводской вид, не каноничная реставрация - просто приведение в порядок, небольшой улучшайзинг и использование в качестве мотоцикла выходного дня. Погнали)

К сожалению, фоток начального этапа сохранилось не так уж много в связи с заменами телефонов, компуктеров и прочим техническим причинам.

Ява была найдена не сразу. Основными критериями были комплектность и наличие документов, остальное было вторично. В итоге нашлось три варианта. По традиции, лучший купить не успели, второй оказался с проблемными доками, в итоге был куплен аппарат 1978 года, серокрылый. Везли на газельке около 100 км, несмотря на плачевный внешний вид, люди во время остановок подходили, интересовались, ностальгировали)

По итогу имеем: JAWA 634.5 1978 года, глушители «огурцы», необычная для современных мотоциклов схема включения указателей поворота, один хозяин, комплектные документы. По состоянию: едет, хром почти утрачен, коленвал стучит, «легкий налет красного герметика», традиционно закисшая ось маятника, вытекшая вилка и многое, многое другое. Но мотоцикл хочет жить!

Начало эпопеи - разборка.

Как ни странно, Jawa разбирается весьма просто. Болты ЧССР 1978 года оказались стойкими к коррозии. Крепеж практически полностью родной, имеет маркировку Li. Все резьбовые соединения удалось открутить без помощи нагрева. Понадобилась только чистка и вэдэшка. Все детали снимались максимально аккуратно, так как многие из них уже тяжело приобрести. Единственной проблемой при разборки стала ось маятника. Это традиционная болезнь данных мотоциклов. В 1978 году в ось еще не устанавливалась тавотница для смазки. И судя по всему этот узел до меня никогда не разбирался. Интересно что гайки оси, а так же плоскости под них на данной JAWA реализованы как у «Юбилейки»(она же «Вишневка» она же 634-01). Под гайками имеются стопорные шайба с усиками. Гайки расположенны конусом наружу. Обычно на 634 «серокрылках» мне встречалось другое соединение.

Замачивание оси во всевозможных жидкостях не дали результата. Ось сидела в маятнике монолитно. Выбить адекватным по силе ударом не получилось, выдавить тоже. Единственное решение это пропилить ось в двух местах в зазорах между рамой и маятником. Пилить надо очень аккуратно. Ось была спилена, маятник извлечен. После остаток оси в маятнике пропилен по вдоль в двух местах и извлечен.

Разборка маятника показало слабость и непродуманность конструкции. В качестве поверхности скольжения выступает плетенный из проволоки(предположительно бронза, пропитанная графитовой пылью) вкладыш. От такого непрактичного решения надо избавляться, как и от хлипкого тяжелого маятника… Но это далее.

На этом пока всё, потому что фото остальных этапов до меня ещё не дошли, скоро будет продолжение) Маленький спойлер - рама и ходовка готовы на 90%, обвесы покрашены, колёса собраны. В следующих частях будет переборка вилки, кстановка конических подшипников в рулевую, полимерка, переспицовка колёс, внедрение алюминиевых деталей в ходовку от мотоцикла CZ, и много других интересностей)

З.Ы. за качество сото миль пардон, фото делались в разное время и на разные девайсы, некоторые могут быть весьма шакалистыми.