«Проблемная» легенда — 1979 BMW M1
В мире немало знаменитых спорткаров, но в основном все они принадлежат одним и тем же производителям. А что на счёт остальных? В реальности почти у всех были свои спорткары в определённый момент. А у BMW, по сути, первым был он — BMW M1 (1979).
Наверняка многие знакомы с этой модель, но мало кто осведомлён о её появлении, истории и значении. Вся идея началась также, как и у большинства спортивных автомобилей того времени — с гонок. Первой причиной для создания стало то, что BMW обнаружил насколько устарели модели CSL, которые уже проигрывали по сравнению с новым потрясающим Porsche 935. Чтобы победить Porsche, BMW требовалось шасси со средним расположением двигателя, чтобы соответствовать его 3.5-литровому шестицилиндровому двигателю. Но на этом проблемы для компании не закончились — второй причиной стали условия для участия в гонках. Как известно, для ряда наиважнейших мировых гонок важно наличие хотя бы какой-то серийной версии гоночного авто. Так как в намерениях марки стояло участие в Group Five, BMW был обязан собрать 400 серийных экземпляров, чтобы омологировать машину для этой серии. Не имея места или времени, для производства автомобилей в таком небольшом объеме в Мюнхене, подразделение BMW Motorsport связалось с… Lamborghini.
В свою очередь Lamborghini проявил любезность и согласился, ведь любимчик марки — Джорджетто Джуджаро — признавался о восхищении BMW Turbo Пола Бракка 1972 года, собственно с которой позже и был срисован кузов для M1. Но увы, вскоре после того, как проект получил зеленый свет, начались проблемы и задержки. И без того неустойчивое финансовое положение Lamborghini ухудшилось, и, несмотря на то, что было построено семь прототипов из итальянского завода, BMW взяла на себя управление проектом в апреле 1978 года, отказавшись от помощи Lamborghini на корню. Строительство было передано двум итальянским фирмам: Marchesi, для постройки двигателей и шасси, и Transformazione Italiana Resina, для создания корпуса из стекловолокна. Финальная сборка и вовсе переехала в Baur — немецкий автобусостроитель, имеющий давнюю историю с BMW.
Для, фактически, первого «М» марки был выбрал рядный шестицилиндровый двигатель M88 DOHC на 3.5 литров мощностью 277 л.с. с механическим впрыском топлива Kugelfischer, пятиступенчатой механической коробкой передач, двухрычажной передней и задней независимой подвеской с цилиндрическими пружинами и четырехколесными дисковыми тормозами. Совокупность механизмов позволяла разгонять спорткар с 0 до 100 км/ч за 6 секунд ровно, а вторую сотню, в общем с нуля, за 21.8 с. Помимо первенства во всеми известной линейки производительных серийных моделей, M1 был первым серийным BMW со средним расположением двигателя. В доработанной форме эта же 24-клапанная двухкамерная шестёрка M1 приводила в действие первое поколения седан M5 и купе M6.
M1 был официально представлен на парижском авто салоне в октябре 1978 года. Но тут BMW ждало очередное разочарование. Компания не успела построить 400 экземпляров до начала гоночной серии, а после правила снова успели измениться. Но BMW нашли выход из ситуации. В последствии была объявлена серия Procar 1979/1980 годов, которая стала своего рода европейской международной гонкой чемпионов, которая была официально неким разогревом перед гонками Формулы-1. В нём гонщики F1 соревновались друг с другом в идентично подготовленных M1. Серия не обошлась без противоречий. Таким стало условие, при котором первые пять квалифицированных гонщиков F1 были обязаны участвовать в гонке Procar, нравится им это или нет. Из-за этого последовали проблемы с Ferrari и другими командами, в результате чего серия Procar продержалась всего один сезон. Зато BMW таки смогло построить 400 серийных автомобилей M1, и ещё 50 были чисто гоночными машинами.
В связи с небольшим количеством созданных авто, значимостью для марки, а также трудностями в ходе создания и развития модели, на сегодняшний цена M1 довольно большая. Причём за последние 10 лет она возросла более чем в три раза: в 2008 ценники были около $150.000, а уже в 2018 полностью реставрированная модель ушла с молотка за почти миллион — $930.000.