162

Постой, паровоз!!!!⁠⁠

во времена моей молодости работала я дежурным по железнодорожной станции, так как дорога у нас была тупиковая, стрелки ручные, а работники все сплошь по пояс деревянные, так вот в те времена была такая должность, как разъездной дежурный по станции (ДСП), который ездит по малым станциям  и разъездам, подменяет отсутствующих по болезни или другим причинам работников.Работал у нас такой ДСП Артамонов, дядька в годах, но с запасом своих закидонов.

По инструкции каждый ДСП должен дождаться своей смены, далее сдать смену, инвентарь строго учета, доложить поездную обстановку на прилегающих перегонах, а потом дожидаться следующего в направлении своего дома поезд, а когда этот поезд будет не известно, участок то малодеятельный.

так вот, Артамонов в конце смены готовил маршрут приема и отправления приближающемуся поезду садился на хвостовую автосцепку и ехал до следующего перегона, так как все железнодорожники на малых станциях жили вдоль железной дороги, поэтому подъезжая к своему дому Артамонов открывал концевой кран, происходила разрядка тормозной магистрали, поезд останавливался, Артамонов шел домой, помощник машиниста бежал по составу и громко матом в спину кричал ДСП кто он, куда ему идти и что с ним он сделает, но Артамонову было все по барабану, он дома и это самое главное......

Железная дорога

4.6K постов6.8K подписчиков

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
1
Автор поста оценил этот комментарий

Если дядька Артамонов давно там работал, то его на этой тупиковой ветке его должны знать все машинисты и он должен всех знать. То есть не надо открывать кран для экстренного торможения. Проще махнуть рукой и попросить притормозить на своем полустанке. Да машинист и сам знает где тот живёт.

раскрыть ветку (2)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Тогда уже за каждое не санкционированную остановку наказывать начали запережег топлива за разгон и замедление

раскрыть ветку (1)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Я думаю, что не столько за пережоги топлива, а в целом, нарушение графика. Какая бы ни была интенсивность движения на участке, а график - есть график и у техников - расшифровщиков 100% возникали вопросы, почему поезд там встает. Опять же, систематическое срабатывание тормозов, примерно в одном месте. Даже если там и обрывоопасный профиль пути, то явно были выданы рекомендации локомотивным бригадам по проследованию участка таким образом, чтобы этот нюанс исключить. Машинист - инструктор по автотормозам ( если он не редкий расп....ай ай ай ) обязательно бы задался этим вопросом.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества