Помогите⁠⁠

Отлично, что вы уже разобрали и локализовали проблему! Раз шатается и ушел в сторону сам игловодитель (вертикальный стержень, в который вставляется игла), это полностью объясняет и сильный люфт, и тяжелый ход (его клинит в перекошенном состоянии), и то, почему игла бьет в металл.

В машинке ПМЗ 1А игловодитель ходит вверх-вниз внутри двух направляющих втулок (верхней и нижней), запрессованных в корпус, а в движение его приводит поводок (хомутик), соединенный с кривошипом главного вала.

Вот точный план, как вернуть игловодитель на место и убрать этот дикий люфт:

1. Проверяем хомутик (повод) игловодителя (Самая частая причина)

Снимите левую фронтальную крышку. Покрутите маховик и посмотрите на деталь, которая зажата прямо на стержне игловодителя и двигает его вверх-вниз. Это хомутик (повод).

Что случилось: На этом хомутике есть стяжной винт. От вибрации или удара иглы этот винт ослаб. В результате игловодитель получил свободу: он начал болтаться, прокручиваться вокруг своей оси и сместился в сторону.

Как исправить:

Ослабьте винт хомутика чуть сильнее, чтобы игловодитель мог свободно вращаться и двигаться вверх-вниз рукой.

Поверните игловодитель так, чтобы винт крепления иглы смотрел строго вправо (соответственно, лыска иглы будет справа).

Выставите игловодитель по центру отверстия игольной пластины.

Отрегулируйте высоту: Опустите игловодитель в самую нижнюю точку. В этом положении ушко иглы должно быть опущено ниже игольной пластины примерно на 1.5–2 мм (челнок при обратном ходе должен захватывать петлю чуть выше ушка).

Крепко затяните стяжной винт на хомутике. Шатание вверх-вниз и закручивание должно исчезнуть.

2. Проверяем люфт втулок корпуса

Если стяжной винт хомутика затянут намертво, но сам стержень все равно качается влево-вправо вместе с деталями механизма:

Что случилось: Ослабли стопорные винты, которые держат направляющие втулки в чугунном корпусе машинки, либо разбило узел кривошипа.

Как исправить:

Внимательно осмотрите чугунный корпус в районе игловодителя изнутри (через фронтальное окно). Там есть маленькие стопорные винты, фиксирующие цилиндрические втулки, в которых ходит стержень.

Если втулки сдвинулись, верните их на место (игловодитель должен стоять строго вертикально, без перекосов) и намертво зажмите стопорные винты.

3. Узел «камня» (ползуна) кривошипа

Игловодитель соединяется с главным валом через металлический поводок, внутри которого ходит маленький прямоугольный или круглый «сухарь» (ползун).

Если этот ползун выскочил из паза или сильно износился, игловодитель будет страшно люфтить во все стороны, а машинку начнет заклинивать (тот самый эффект «7 слоев кожи»). Проверьте, плотно ли сидит этот узел при движении.

Резюме действий: Покрутите маховик рукой, удерживая игловодитель пальцами. Посмотрите, в каком именно месте происходит люфт — проскальзывает ли стержень внутри хомутика, или хомутик болтается вместе с кривошипом вала?

Скажите:

Когда вы шатаете игловодитель, двигается ли хомутик (деталь на стержне) вместе с ним, или стержень болтается отдельно от хомутика?

Видите ли вы большой винт на этом хомутике, который можно затянуть отверткой?