Отзыв о китайском авто⁠⁠

Ни разу не для всех авто, зависит от объема двс и топлива (дизель/бенз). На этой пукалке в 1.5 литра и 3 цилиндра, логично, что расход в космос уйдет.

Вот мой пример: Бензиновый 4.3 литра 3UZ, при длительных 90-110 км/ч расход в районе 9.5-10.5, при длительных 160-200 км/ч расход больше 12л не видел. Мотору легко за счет объема и момента, он не чувствует нагрузку на этих скоростях. КПП: 6-ти ступка A761E, ГП - 3.615, на 6-й передаче при 120 км/ч - 2000 оборотов

Трасса, 600км пути. Время в пути в районе 5.5 часов. Почти всю дорогу ехал 160-200. Не надо наговаривать на людей на ровном месте и по себе судить. Мне нет смысла обманывать кого-то

Богато живете, товарищ... 16 лет стажа, ни разу не покупал новые авто, хотя вот на днях сменил 5ый раз машину.

Считаю что можно взять условно 2-3 летнее авто, чем новое в салоне. Так как авто из салона теряет стоимость через пару дней уже, по сути переплата огромная

Афтор пиздец, дэбил. Сменить 3 летнию грету на Китая и умиляться дохуя кнопочками.. купите себе пульт от телеканала, там кнопок дохуя

ну это ты, это не значит что все так делают. И когда ты сменишь свой атлас?

а теперь покажи мне где я топил за бу авто? или ты в себя поверил? и решил выебнуться своими понтами?

ты релаьно настолько не понимаешь о чем хдеьс пишут? ну перечитай изначлаьно ветку. может дойдет.

какой класический авто то? ты о чем? за пять лет это прокатывало вот толкьо последние года и все. Или разок такое прокатило и стало тренлом резко? сейчас машины вообще дешевеют И что теперь все равно будут менять каждые пять лет? ибо это преположение было выданно как аксиома.

Вот все обзоры только по свистелкам-перделкам.

Кнопочки/хуёпочки.

И ни слова про устойчивость к коррозии, про надёжность...

Через сколько сгниёт?

50к

(сейчас посыпятся - "ну, это не серьезно")

я так понимаю при любых раскладах это сильно лучше автоваза, хотя цены там рядом?

Какая она стала? Мелованная?

Как рулится?

Нахрена 3х летнюю крету было менять на вот это??

не )) Это как серийный автомобиль и спортивный. Подвеска одинаковая, амортизаторы / пружины другие. Резина-диски иные. Настройка инжектора иная и т.п.

для тест-драйвов, которые предназначены для журналистов / блогеров / и т.п. автомобили специально подготавливают, они отличаются от серийных.

Мне кажется тут тоже можно было поливать прямо в датчик на багажнике и он сработает, там такой же сенсор как на двери.

Странное решение надёжный корейский авто сменить на непонятное из китая с роботом и 1,5 литрами, но с 177 л.с. это ж что там нафорсировали, сколько оно проедет то..

Моему уже 11. Всё катает.

угу, ты купил его 2,5 -3 ляма продашь ты его через три года за 1,5 это по 50к только амортизация, а еще страховки, бензин , то. То етсь тебе машина обходится под сотку в месяц. Ты кем работаешь то, что ыб тянуть такие расходы? и лет тебе сколько?

а теперь покажи мне где я топил за бу авто? или ты в себя поверил? и решил выебнуться своими понтами?

там чувак про свой ф7 рассказывает

Вот буквально вчера ехал за такой шушлайкой и минимум 3 раза видел, что при не сильно резким торможением (перед светофором, пешеходным переходом) у него жопа подпрыгивает как на ТАЗу с вытекшими амортизаторами

и много ты сменил машин каждые три-четыре года? что за мантра меняют каждые три четыре года? откуда это взялось? что за навязчивая тема? за три четыре года машина потеряет половину своей стоимости, кто эти люди которые могут выкинуть на воздух по полтора-два миллиона рублей? у них каша вместо мозгов? это не малые деньги и на эти деньги можно квартиру купить, путсь и в ипотеку. Или дом в деревне. Или съездить куда нить отдохнуть . Откуда эта мантра взялась про три -четыре года?

Как раз достаточно чтобы вылез заводской брак. А до естественного износа крупных узлов она уже успеет пару раз хозяина сменить.

машина требует вложений гаждый год Хотя бы на то. И при пробеге в 15к за пять лет там будет 75 тысяч Заменить подвеску и резину не сложно и недорого, куда дороже менять саму машину.

И елси вы до 22 года так делали то сейчас то что мешает?

Так всё, что ты написал (древние движки и т.п.) как раз я считаю плюсом.

Хотя например что такого древнего и дохлого в движках например рав4 (прямой впрыск, два типа форсунок одновременно. 2.5л 199 л.с.) или форестера или мазды сх5 (там вообще какой-то очень инновационный и достаточно надёжный движок работающий по двум циклам) я как-то не понимаю.

Я бы вообще вернулся к старым добрым движкам максимум евро-2.

Вот это двигатели - просто верх двигателестроения.

Дальше только деградация.

Что есть скудная комплектация?

Вроде всего достаточно.

Даже ваши планшеты воткнули.

Зато работает, а не глючит, как у китаёз.

А самое главное.

У япов в машине всё ещё главное машина.

И когда коробка с двигателем и подвеской взаимно настроены.

А у китайцев высеры постоянные. Многие журналисты отмечали, что двиг с коробкой не согласованно работают.

У друга Лаваш-Жюльен"", ездил на юг по весне, говорит что на круиз контроле бензина жрёт больше чем , если на тапок давить, про черри тиго 4"" вообще отдельная история, езжу по выходным на такси в баню к другу, когда попадаются 4е Тигго, спрашиваю как коробка!?, Водители отвечают, что каждая 4-5 машина пинается в парке, на пробегах 50-70т, примерно

на тест-драйвы привозят подготовленные авто )))
зы: текст полностью не прочёл - там по подписке, которой у меня нет :)

крета стабильный и понятный поджопник. покупать китайский турбокалькулятор с сенсором вместо этого - играть в лотерею.

Ну хз, как послушаешь тайотодрочеров, то все как один поют что если тачке 200к пробега, она ещё минимум столько же проедет, только масло меняй

А вот купил бы хорошее авто, тогда и ездил бы от 7 лет.

Может ТС ещё литров 15 в карман доливает. Но смешно читать, как он усирается, что в Крету 70 литров входит. У меня Мондео, там бак реально 70 литров, но никогда больше 60 не мог залить. Видимо датчик уровня топлива так настроен.

Так вроде у корейцев тоже самое. По крайней мере в кия

Нет, индикация имеется

К слову о Жигулях - Xray 2017 года (хранение уличное, мойки редкие, эксплуатация ежедневная по Москве, ТО по регламенту раз в 15к первые три года, потом каждые 8к у дилера) - из всех коцок хоть какие-то рыжики пошли только на передней стойке (скол от летевшего в лоб булыжника), а капот и передние крылья не цветут даже после ДТП. Ну и по железу за 150к пробега поменял кроме расходников только топливный насос (у xray, кстати, нет топливного фильтра кроме сеточки в насосе).
Правда, проржавела атлантовская поперечина автобагажника, и эта ржавчина "стекла" по уплотнителю двери на переднее крыло. К слову, чем можно удалить следы ржавчины, которые поверх лака?

- При движении на скорости в 130 км/ч расход топлива значительно увеличивается. Полного бака хватает по ощущениям километров на 500, если его не сушить до полного исчезновени шкалы уровня. Это конечно плохо, но на нормальных скоростях в 90-110 расход уже ближе как паспортному и все приходит в норму.
Это для всех авто, практически нормально, что вам ещё надо?

У креты и у атласа обьем багажника одинаковый. 400л

Когда вернутся

Лучше подождать , скоро вернуться на рынок корейцы и европейцы

Тигуан 2л дизель. Если пенсионерить в районе 90 км/ч - расход 5л. Если ехать 150 км/ч - расход 8л. На 200 км/ч - расход 13-14л.

Если «нафиг», то зачем тут обсуждают рулежку то? Я же не с пустого места написал коммент, почитай выше

У меня GT86, вот там управляемость

И Cadillac ct6 на магнетиках, и при своих размерах рулится он лучше 90% потока

затраты я посчитал затраты на обслуживание старой на ближайшие 3 года и сравнил со стоимостью то за это же время. Вышло примерно одинаково, только в первом случае в большинстве случаев у меня это непредвиденный ремонт, на который нужно выдергивать баблишко из семейного бюджета, а во втором все запланировано и по графику.

Но ведь нужно учитывать не только стоимость ТО, а ещё либо сумму доплаты за новый авто, либо ежемесячную сумму по кредиту.

Т.е. условно поменять машину на другую (ну возьмём моих родителей там логан на каптюр). Им обошлось в 500к, да даже больше имхо (логан забрали за 350 в трейд-ин, а каптюр взяли за лям с чем-то. Это было за нал, без кредита.

А на логан они в своё время кредит брали - это примерно было 20-25к в мес.

У логана пробега было около 35 тыс. за 4 года примерно. Не знаю кончилась гарантия или нет.

Итого люди потратили 500к на смену машины.

Если по сути - то выкинули. Т.к. каптюр переднеприводный 1,6.

Т.е. особо ничего не изменилось, 500к проёбаны.

И в любом подобном случае будет примерно так же.

Как я писал ранее, что доплата будет однозначно больше, чем ремонт старой машины (если старая это не какой-то конченый хлам).

Ну вот возьмём мою глубоко древнюю некруху.

Ниссан авенир 2003г. Оцениваю ну пусть в 300к.

Аналог например тойота филдер (тоже б/у). Цена ну примерно 1,3 млн.

Ну так не существует такого ремонта, чтобы я в авенир вложил 1 млн.

Понимаешь?

Двиг с коробкой ну в самом плохом случае будет ну 100 тыс. руб, ну пусть 200к.

Подвеска и всё остальное тоже столько не стоит.

А если я решил купить например новую весту за рекомендованные даже 1,7 млн.

Ну так тут ещё хлеще.

1.4 млн я никак в ремонт ниссана не потрачу.

И как бы ты ни брал разные варианты, не существует варианта, когда доплата за замену старой машины на новую оказывается выгоднее, чем ремонт старой.

Просто по причине того, что ты продашь старую с учётом всех гипотетических рисков очень задешево.

Кроме редких случаев, когда старая реально будет требовать очень дорогостоящего ремонта и это будет больше, чем доплата за смену авто.

Да, я заплачу за кредит и за потерю стоимости, но на выходе через 3 года у меня будет машина с 60тыс.км пробега и стоимостью 2+ млн рублей. Если мне оставаться на старой тачке, то через 3 года у меня будет тачка с пробегом 250+ тыс км, и рыночной ценой ниже 1 млн, которую еще и продать надо умудриться без скручивания пробега. Разумеется это все очень условно и без учета факторов, которые невозможно просчитать.

Ну давай ты назовёшь мне исходные условия и мы посчитаем.

Нынешняя машина. Её стоимость. Стоимость ТО.

Новая машина, её стоимость. Кредит на каких условиях. Срок кредита. Стоимость ТО.
По поводу гипотетических поломок давай решим.
Какие у тебя мысли?
Я вот не предполагаю в эти условные 3 года какие-то особенные поломки.
У меня статистика владения моим авто с 2008 года, я всё заношу в эксель.
И у меня по ремонтам выходит ну может 30к в год. Могу уточнить, если интересно.
Но вот совершенно точная цифра по затратам - это 6100 руб в мес с бензином и абсолютно всеми расходами на авто.

Причём часть расходов ещё можно и уменьшить - это не ремонты, а хотелки, налоги улучшения и т.д.

Новая машина точно так же, увы, может зацвести, загреметь или отрыгнуть. В конце концов, о ужас, она может стать подержанной, и произойдет это быстрее, чем можно себе представить в момент покупки. Только обиднее будет на порядок. Говорю на основе богатого опыта конкретных знакомых мне людей.

Ну да, особенно нтвшников, которые машины на эвакуаторе в лабораторию возили

Вот то, что про медиасистему написал оно и остальной автомобиль исчерпывающе характеризует и перепрошивкой это не лечится

Был Passat b8. Взял Chery Tiggo 7 pro max в максималке.

ТО по регламенту, не, не слышали. Нахуя, она и так ездит.

Скорее гидроксидажелеза

Видимо Крета у автора в комплектации "барабан", а ему захотелось кнопочек....

Брал Coolray в прокате. Заехал на самомойку, ключи само собой с кармане, машину заглушил. Пока поливал машину напором она раза 3-4 закрылась-открылась (датчик на дверях). Это нормально вообще? Недавно как раз была новость что Тойота отзывает новый Приус из-за такой болячки, что багажник в дождь сам открывается.

Небольшие моторы-это какие? У меня 2 литра с турбиной, 184 лошади, правда 8-ступенчатый автомат, а не робот. На праздники ехал по трассе, бОльшую часть времени скорость была 130, расход в районе 7 литров. Полная загрузка (3 человека+забитый багажник)

Ваш обзор будет интересен через 5 лет 65-100 тысяч пробега. Годик - любое кетайское говно откатает.

Для тс: штатная говномузыка только при воспроизведении музыки через Bluetooth, при прослушивании с флешки либо радио > более-менее ок. Ну а так правильно сказано > если сильно любишь качественный звук > доработать не супер дорого.
Про робот : либо тс до этого не ездил на роботе ну либо я хз. Объективно у прошки один из самых сбалансированных роботов на рынке на данный момент > режим спорт в помощь .
По факту Прошка один из наиболее сбалансированных кроссоверов за сумму 2,5-3 млн с полным приводом, хорошими опциями , комфортом и надежностью (да-да) основных узлов .
Говорю как владелец трех китайцев , причем один из них это 17-летний тигго с пробегом 250тыс.
Владельцам и поклонникам некроевропейцев просьба не беспокоиться > ваше «правильное» авто конечно же в сто раз лучше и качественнее.

Хавал ф7, за два года 65 тык намотано, тормозит нормально. До него были Опеля, Мерива, Зафира, Антара, у Опеля тормоза дикие, чуть нажал на педаль - встал как вкопанный. На хавале немного хуже, но привыкаешь быстро.

Пилоты гоночных кроссоверов 😂

Вы бы хоть раз в жизни прокатились на авто с действительно хорошей рулежкой. Ведь по факту вы обсуждаете где рулежка лучше, где говно или где еще более говно?

Интерьер «хочу выглядеть как Порше Панамера»