Ответ на пост «Второй пошел!»⁠⁠27

и с марта по октябрь штрафуй сотнями тех, кто "да я всегда тут езжу!"

На велодорожках проходящих по тротуарам (речь не про тротуары) тоже нужно снижать скорость до 10 км/ч. Потому что понимают опасность.

А тут на говно исходили, когда им ограничили скорость движения по тротуарам даже.

La ordenanza que ha entrado en vigor prohíbe específicamente a los patinetes circular por las calles 50 —fuera del carril bici— y define la velocidad máxima a la que pueden circular en 25 kilómetros por hora, que se reduce a 10 en los carriles bici en acera.

😁

Во-первых, это просто красиво. Представь, сколько места освободится, когда все будут жить компактно и не надо будет строить человейники, сколько парков и общественных пространств с кофейнями можно будет обустроить. Сколько в них будет деревьев и кустов, в тени которых урбанисты смогут практиковать голландский штурвал. Think about it.

Во-вторых, любой человек в XXI веке по натуре индивидуалист. Упоротых персонажей, готовых переехать из собственной отдельной квартиры в коммуналку или общагу по доброй воле и без давящих обстоятельств, подозреваю, доли процента. Точно так же с автомобилями. Ни один нормальный человек без давления обстоятельств и принуждения не откажется от автомобиля, в котором он едет в удобном именно ему кресле при комфортной именно ему температуре под приятную именно ему музыку на нужной именно ему громкости. От автомобиля, на котором он едет в тот момент, когда нужно именно ему, ровно из точки А ровно в точку Б, а не ждёт 40 минут на остановке, потеет ещё час в 30-летнем автобусе, видевшем некоторое дерьмо, пока водитель Дилдоджон ебашит по встречке, одновременно проводя видеозвонок со всем Узбекистаном сразу и покупая насвай в телеге, и потом километр пешком через пустырь с говном и промзону с волками-людоедами.

Так что давайте-ка, урбанисты-коммунисты, пиздуйте-ка сами подальше от нормальных людей и наслаждайтесь проспектами Ашхабада без автомобилей. Только осторожней там, контролируйте себя, а то от радости вмиг штурвалы сточите до дыр.

Это вы заебали.

Во всей Финляндии населения меньше чем в Питере.

Сколько триллионов рублей самокатчики и велосипедисты заплатили например в прошлом году - в виде транспортного налога, пошлин и утильсбора, акцизов, за платные дороги и парковки?

В Москве 3 млн автомобилей. В области ещё столько же.

А велосипедистов тысяч 100?

Из которых велосипед используют как транспорт - тысяч 10?

Тут как-то активисты провели исследование - на отличной велодорожке, под которую отчекрыжили целый ряд, посчитали велосипедистов. За 2 часа их было 2 штуки. Машин по соседнему ряду при этом проехало более тысячи. Это в центре в районе новокузнецкой.

Правда это было до появления кикшеринга, но пусть теперь стало не 2, а 100.

Но машин то всё равно в 15 раз больше.

Не, ввот я прям реально поражаюсь: вот в Европе, к примеру, народ говорит "вот это говно" (я про инфраструктуру, а не про политику, как вы подумали), и городские власти что то начинают в этом направлении делать.

А можно пример такого из каких-нибудь густонаселённых районов с высокой плотностью населения?.. Не говоря уже о том, что даже в Москве за последние пару лет велополос прилично так появилось.