ТС, слышь, му...ила, а чего ты ещё одну строчку из письма Чехова из Гонг-Конга не показал? Давай восполним пробел? )))
Ездил я на дженерихче, т. е. на людях, покупал у китайцев всякую дребедень и возмущался, слушая, как мои спутники россияне бранят англичан за эксплоатацию инородцев. Я думал: да, англичанин эксплоатирует китайцев, сипаев, индусов, но зато дает им дороги, водопроводы, музеи, христианство, вы тоже эксплоатируете, но что вы даете?
42.7K постов18.3K подписчиков
1. Обязательно используем тег "Политика".
2. Допускаются любые посты, связанные с политикой, в том числе юмористические: мы же на Пикабу :)
3. Пожалуйста, соблюдайте правила Пикабу.
4. Адмодеры сообщества никого не банят: игнор-лист должен быть пустым!
5. Адмодеры вправе скрывать ветки комментариев в собственных постах, если они считают, что пользователь грубит им или оскорбляет (без занесения в игнор-лист сообщества).
6. Если заметили пост или комментарий, нарушающий правила Пикабу, не стесняйтесь призывать модераторов Пикабу.
7. Сообщество не преследует своей целью продвижение чьих-то интересов или идей: мы открыты для всех, но см. п. 3.
И что это меняет?
Дженерихче, оно же jinrickhas, оно же просто рикши — вид транспорта, особенно распространённый в Восточной и Южной Азии. Это повозка (чаще всего двухколёсная), которую тянет за собой, взявшись за оглобли, человек. Повозка, как правило, рассчитана на одного или двух человек.
Название произошло от японского слова дзинрикися, состоящего из трёх иероглифов: «человек», «сила» и «повозка».
Рикши появились в Японии на рубеже 1860–70-х годов.
Некоторые версии изобретения:
Идея принадлежит американскому миссионеру Джонатану Гоблу или Джонатану Скоби, который придумал такую коляску для своей больной жены.
По другой версии, идея принадлежит трём японцам — Ёсукэ Идзуми, Токудзиро Судзуки и Косукэ Такаяма. Именно они в 1870 году получили в Токио официальное разрешение на изготовление и продажу таких повозок.
Появление в Японии рикш связывают с западным влиянием, усилившимся после Революции Мэйдзи 1868 года: темп жизни в городах возрос, потребность в быстром перемещении людей усилилась, и использовавшихся прежде паланкинов стало недостаточно.
Пекин, май 1926
Позднее, с развитием японского автомобилестроения, рикши были постепенно вытеснены с улиц, но снова вернулись туда на короткое время после 1945 года, когда страна была разрушена войной. Со временем рикши окончательно вышли из употребления и остались лишь в качестве туристического аттракциона и элемента национальной культуры.
Первые рикши появились в Гонконге в 1874 году. Этот вид транспорта быстро стал популярным благодаря своей дешевизне и манёвренности — повозки легко передвигались по узким и извилистым улочкам города, где конные экипажи или автомобили не могли проехать.
Работа рикшей была тяжёлой и малооплачиваемой. Люди, вынужденные этим трудом зарабатывать на жизнь, часто трудились по 12–16 часов в день в сложных условиях.
Рикши в 19 веке - это аналог современных курьеров на велосипедах и самокатах. Куча людей почему-то не против работать таким образом. При том, что уже есть и автомобили, и мотоциклы, самолёты с поездами и в космос уже летаем. У каждого транспорта и услуги - своя ниша.
Понятно, что в рикши шли не от хорошей жизни, но это не была какая-то сверхъэксплуатация аборигенов со стороны белых господ. Убранизация, быстрый рост городского населения и недостаток транспорта формировали спрос, а куча бедного крестьянского населения без образования и средств к существованию формировали предложение. Услугами рикш пользовались в первую очередь богатые японцы и китайцы, т.е. местная элита.
Ничего личного, как говорится, чисто бизнес. По сравнению с работой бурлаков - так вообще халява. В Сибири, кстати, бурлаков называли лямщиками.