Мост для животных в современном мегаполисе
Развитие городской цивилизации неизбежно ведет к сокращению и фрагментации естественных природных пространств. Хотя в Китае реализуется государственная стратегия «город-сад», согласно которой значительную часть территории мегаполисов занимают парки (сравните площадь парков в Пекине, Шэньчжэне и, к примеру, в Токио), негативный эффект интенсивной урбанизации все же остается.
Хуже всего ситуация обстоит с автомагистралями: они разрывают пути миграции животных, изолируя популяции друг от друга. Для решения этой проблемы в Шэньчжэне в конце 2023 года был открыт мост «Куньпэнцзин №1», соединивший лесные массивы гор Мэйлинь и Иньху.
Сооружение длиной 60 метров и шириной почти 50 представляет собой полноценный фрагмент леса над скоростной трассой. Благодаря модульной технологии мост собрали как «лего», возведя основную конструкцию всего за 18 дней. Для создания естественной среды здесь высадили более 80 видов местных деревьев и кустарников. По краю проложена туристическая тропа, отделенная от центральной зоны густой зеленой завесой. Она не только скрывает людей, но и защищает лесных обитателей от шума машин и света фар. Для мелких животных обустроены убежища из камней и валежника, а также небольшие пруды для водопоя.
Освещение на мосту мягкое и направлено строго вниз, чтобы не нарушать биоритмы ночных животных, а подсветку под самим пролетом водители прозвали «луной в лесу».
Спустя три года эксплуатации власти отмечают, что проект полностью себя оправдал. Он помог восстановить биоразнообразие, предотвращает гибель животных под колесами автомобилей и создал уникальную рекреационную зону для горожан. Фотоловушки регулярно фиксируют перемещения диких кабанов, макак и даже редких малых цивет (животные семейства виверровых, размером с кошку).
В 2024 году проект включили в список типовых кейсов по восстановлению природной среды в провинции Гуандун и рекомендовали к тиражированию. В самом Шэньчжэне к 2026 году построили еще два подобных моста, а аналогичные экодуки планируются и в других городах.
Стоит отметить, что мост в Шэньчжэне не был первым подобным объектом в стране. Ранее в Тибете при строительстве железной дороги создали более 30 переходов для антилоп, в провинции Юньнань строят мосты и туннели для азиатских слонов, а на севере проектируют коридоры для амурских тигров. Однако «Куньпэнцзин» стал первым в плане урбанистической эко-инженерии, показавший, как можно интегрировать огромный био-коридор в инфраструктуру современного мегаполиса.