Милая сердцу Хонда⁠⁠

Если вы её гоняли до воющих 3-4 тысяч, и переключали ударами, то смысла нет решать вопрос заменами масла и авто электрикой, ибо фрикционы уже подпалили и работать нормально вряд-ли будет. Замена на контракт будет гораздо проще и дешевле.

Проверить уровень АТФ.. И скинуть клеммы с акб минут на 20.это то что вы сами сможете сделать. С остальным в сервис.

Тс если вы вдруг решите продать эту машину то дайте знать. 5 лет назад жена запала на эту машину и ей другие не нравятся.

У мен была юбилейная " Золотого цвета" радовала каждый день , пока трещину на стойках кузова не нашли , пришлось отдать в деревню родственнику доказывать там свою жизнь

Контрактная коробка на старый сервант с дальнего востока стоить должна три копейки + доставка + ее то + установка.

Угол Есенина и Поэтического, попробуйте обратиться туда, есть вариант поменять свою коробку на откапиталенную с гарантией.

Непонятно, откуда такой стремительный прогресс без предварительных симптомов. Вам точно в коробочный сервис - и, повторюсь, лучше к мастеру, имевшему дело с хондовскими автоматами. Или, как вариант, менять узел в сборе.

Есть очень небольшой шанс отделаться малой кровью - у этих автоматов клапан регулировки линейного давления и клапаны включения передач находятся снаружи (их обычно называют соленоидами). Чисто теоретически описанные симптомы могут наблюдаться в случае залипания линейного соленоида, в таком случае достаточно будет проверить-почистить-расклинить имеющийся либо заменить его на другой. Это будет гораздо дешевле и быстрее полного ремонта АКПП. Но, повторюсь, сильно на такой исход не надейтесь.

В качестве очень-очень приблизительной диагностики вы можете добыть щупом немного жидкости из автомата, понюхать ее и капнуть на чистый лист бумаги. Если жидкость отдает гарью, а на бумаге после впитывания масла отчетливо видны твердые частицы - скорее всего, нужно перебирать автомат. Если гари не чувствуется и частиц нет, то лезть в коробку, _возможно_, не понадобится.

В комментариях есть ссылка на клуб CR-V - спросите там контакты проверенных мастеров. Может, такой мастер даже на форуме сидит.

Пожалуйста!

Я спрашиваю про симптомы потому, что автоматы резко помирают быстро - обычно они перед этим пинаются, забрасывают стрелку тахометра при переключениях, издают странные звуки и все такое прочее.

Вот это - "пробуксовывала, разгоняя обороты двигателя до воющих 3-4х тысяч и еле переключалась, потом и это прекратилось" - похоже на проблемы с давлением рабочей жидкости, только непонятно, почему это произошло внезапно. Скажите, сейчас автомат вообще не переключается?

День добрый! машинка с правым рулем? При переключении селектора КПП лампочки P R D на приборке все загораются? Если нет, то возможно может помочь чистка блока селектора КПП. Находится он с правой стороны коробки. На картинке под номером 19. для доступа к нему снимите правое переднее колесо, на коробке снизу есть крышечка на двух болтах, к ней еще жгут подходит сверху. Снимаете крышку, под ней собственно находится селектор выбора передач, так же на двух болтах. вот его надо снять и просто почистить внутри и смазать. Всё дело в том, что он не особо защищен, а в вашем случае Питер, сырость, реагенты, долгий простой... Вполне может быть... Просто была похожая беда на моей, точно такой же машине... Весной перестала загораться лампочка на приборке R, передача включалась, ехала, проездил лето так, думаю ну и хер с тобой не пикаешь, да и ладно )) А сейчас обратил внимание, что фонарь заднего хода тоже не включается, а это уже не порядок! Не видно ж ничего, когда разворачиваешься )) снял эту штуку, почистил, смазал, всё работает прекрасно, и коробка мягче стал работать, были и пинки и пробуксовки. Попробуйте, может получится обойтись малой кровью, ну а если нет, то тогда уж замена на контракт, ибо не особо ремонтнопригодные эти коробки, проще заменить, чем починить.

Сейчас на фото разглядел зеркало на левом крыле, что однозначно выдает правый руль )) Так что пробуйте смело! Хуже не будет ))

Для начала проверьте уровень трансмиссионки. Не знаю, что там за АКПП стоит, но у меня, например, если пинается, то жидкость ушла (поддон подтекает). Доливаем и едем как на новой. Смотрите сколько будет стоить контрактная АКПП + доставка до двери. Зачастую, это дешевле ремонта, в сервисе затраты только на снять/поставить + трансмиссионка. Ремонтируют АКПП мало кто, переборка - не самое увлекательное занятие. Агрегат тяжелый, все в масле, деталей много. В большинстве случаев для ремонта нужны запчасти, если поблизости не найти такую АКПП, то и запчасти маловероятно, что найдутся. Поэтому, за ремонт просят много или, на самом деле, вообще не умеют этого делать и отговаривают в пользу замены. К тому же, ремонт, это ответственность за результат, а если просто замена агрегата, то и отвечать сервису не за что. Ответственности они не любят.

Советую при поиске АКПП опираться не только на марку/модель авто, но постараться разглядеть маркировку самой АКПП. Эта маркировка относится не к автомобилю, а к производителю агрегата японской фирме AISIN. Велика вероятность, что данная коробка стоит на множестве японских и не только машин и отличается только некоторыми деталями корпуса, например, куполом гидротрансформатора. На другие авто может стоить дешевле.

Проще, конечно, поменять, но это кот в мешке. Посмотри, какая у тебя коробка стоит - проще всего это сделать по дроссельной заслонке. Если там один тросик - это тупо автомат(дешевле) , если два, то хуже(дороже) И, опять же, цена контрактной коробки зависит от того, полный привод или передний.
ЗЫ: если что, на эти коробки продаются наборы фрикционов. Когда на такой ездил, комплект стоил 12к.

А там действительно много не надо, ещё часто при ударах (хватает одного) рассыпается подшипник планетарки и тогда действительно проще поменять АКПП, чем поменять подшипник

А до вот этого последнего простоя в 2 недели всё было хорошо? Если да, то сначала уровень жижи проверить. Если уровень в норме, потом к диагносту. Проблема может быть и электронной же. Питер, сырость, окисление....

Ремон будет дороже. Сильно. Поэтому вам предлагают замену. На контрактную. Тоже лоторея.

Хм, разобрать коробку, посмотреть что сломалось. Изготовить нужные запчасти. Я так уже ремонтировал. Но это сложно, да. Сцепление наверное самая сложная штука в машине.

На данный авто ставились механические(тупые автоматы, они же просто гидро) и ставились умные автоматы, те уже управляются созгом. Вот первый тип редок и дорог, если стоит с электронным управлением, то проще контракт найти. А так только сервис.

Может стоит масло проверить для начала хотя бы его наличие?

Товарищ в этом году себе прикупил такого с дохлым автоматом, он этим и поделился.  В июле я ему во Владивостоке смотрел такой(был по случаю), что то около 20к стоил механический. Поставил контракт и в ус не дует. Хотя ему сразу говорил - ищи на палке, не будет проблем с этими автоматами)

Да, и я списался с ним, уточнил не поменялось ли чего.
Нет, так и занимается заказом запчастей и ремонтом.

Я уточню. Давно было, надо актуализировать контакты.

Там был один товарищ который заказывал и контролировал чтобы вариатор пришел, и другие ребята что ставили.

У нас была Honda HR-V. Мы поставили и через месяц 7500 км по Европе за 2 недели проехали. Нареканий не было.

Это очень не большой пробег для таких АКПП, неисправность скорее в какой-нибудь мелочи, Где-то нет контакта или соленоид какой-нибудь барахлит.

Самодиагностику АКПП, скрепкой не делали?

Если в сервисе, то может сканер подключали?

В Вашем случае нужен специалист кто будет искать причину, а не менять запчасти и агрегаты просто так.

На Дроме поищите ветку, по таким машинам.

https://forums.drom.ru/honda-cr-v/

Вот здесь поищите ветку по АКПП

Вот как раз отписался, грит они этим не занимаются и отправляют на Рубежную 3

Руль левый, кнопка OD есть?

А сканер подключали, подключали смотрели ошибки и параметры?

Обычный гидротрансформатор на японских разборках стоит буквально тысяч 30, ещё 10 поставить. Итого за 40к можно ездить и не париться. Их правда никто не ремонтирует, менять проще и дешевле. Были две немолодых японки, одна с гидрачом, другая с вариатором, на обеих на пробеге около 200 поменял и ездил спокойно дальше.
Но сервис нужно подобрать хороший, лучше по знакомым. 90% будут разводить, особенно девушку

Мне помнится на Honda HR-V контрактный ставили года 4 назад. 35 вышел сам вариантор + 20 работа + замена масла. Итого 55 тыр.
Есть парни в Питере кто занимается починкой старых японок + поставляют запчасти.

Нужно понять, что за АКПП. Руль левый правый. На такую же хонду с левым рулем брали акпп за 80 тысяч, на правый руль, будет стоить раза 2, а то 3 дешевле.

Учитывая, что есть праворульные экземпляры, то при замене я бы советовал купить акпп с японской разборки на ДВ, даже с доставкой в Питер будет дешевле, чем купить в Питере. Да и качество японских бу запчастей в разы лучше, чем те же бу из Европы. UPD: не сразу обратил внимание, что на фото пруль

Спросил у знакомого с автосервиса на Минеральной, ответит - отпишусь

Это может быть как что-то достаточно простое (проблемы с рабочей жидкостью АКПП, например), так и достаточно серьезное, требующее вмешательства в АКПП (износ фрикционов, поломка подшипника, трещина в гидроблоке etc). Поэтому лучше сперва провести диагностику автомата. Имейте в виду, что хондовские коробки имеют особенную конструкцию, вместо планетарных передач у них внутри барабаны с фрикционами на валах, так что поищите сервис или мастера, который знает про эти особенности и отличия.

Замена автомата на б/у возможна, но вряд ли это будет деталь без пробега по РФ (то, что изначально называлось "контрактными" запчастями), а вот купить ушатанное нечто гораздо проще. В случае проблем гарантия и возврат денег будет покрывать только саму деталь, но не расходы на снятие и установку. Нужно учитывать это при выборе между ремонтом имеющейся АКПП и заменой ее на б/у - ремонт наверняка будет дороже, но ресурс автомата после ремонта будет больше.

Попробуйте также спросить совета на клубных форумах или тут: https://forums.drom.ru/honda-cr-v/

Поскольку вы в Питере, найти хорошего мастера возможно, но и плохих будет много. По поводу ремонта можно посмотреть в сторону agregatka.ru.

Можно еще уточнить все симптомы умирания? До отъезда ничего странного в поведении машины не замечали?

Иногда контрактную часть дешевле с ДВ привезти. Если у себя не найдёте- дром.ру, japancar.ру (раздел запчасти) в помощь

Если машина начала выдавать такое после простоя, а до этого всё было отлично, то скорее всего проблема в плате управления коробкой. Тоже были проблемы с коробкой на ауди а4 б6, просто сгнил "мозг" коробки.

Для решения проблем найдите профильный сервис, его могут посоветовать на drive2.

Могу ошибаться, там не АКПП а вариатор, и вроде как такая болезнь лечится просто регулировкой, знакомый жаловался, тоже присматривался к контрактной коробке, но потом заехал к знающим людям и они за 5к что там отрегулировали и машина благополучно ездила еще много лет.

А какой смешной пробег у Вашего автомобиля?

А масло в коробке менялось когда то?

Автору порекомендую следующее - Найти на драйвту(шоб не обвиняли в рекламе, ага) посты на эту тему. И уже там прям конкретно спрашивать явки-пароли. А конкретно - где брали, к кому обращались за ремонтом.

Не все так страшно, рекомендую притащить контракт с Востока

На эту машину куча контрактных запчастей

https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/ /????/model/honda cr-v/?autoPartsFuel=gasoline&autoPartsGeneration=1&autoPartsVolume=2000&goodPresentState[]=present

Если малой кровью не получится проблему решить ищите на дроме.