Хотелось бы узнать⁠⁠

@moderator,

Как получают лицензию я знаю.

Но где взять машину? Кто вам её выдаст?

по расписанию невозможно без централизованного диспетчера

Я знаю про диспетчера, а так же обязательную отметку на конечных пунктах (автобусное сообщение). Но кто-то же организовал этого диспетчера? Кто-то же обязал всех владельцев маршрутов отмечаться и прочее?

Как организована работа этого самого диспетчера? ему-то от кого зарплата падает? Он явно не муниципальный работник.

Вот на эти и другие подобные организационные вопросы я бы и хотел получить ответы.

Но пока я получил кучу минусов и услышал невообразимую дичь.

У нас не надо получать лицензию. Достаточно скачать приложение и зарегистрироваться. Ну и машину тоже желательно иметь.

А вот регистрация в налоговой в качестве самозанятого это уже на усмотрение вашей гражданской ответственности.

Оказалось, что я прав. У вас и правда лицо не обезображенное интеллектом.

Вы меня не удивили. Я знал, что жизнь простых людей везде не сахар.

Вы еще не читали о забастовках английских шахтеров. Наши шахтеры на рельсах это даже не забастовка, а детский сад.

И я точно знаю, что пойти работать водителем такси, либо автобуса, у них почти дно. Но при этом я нигде не могу найти информацию о том, а кто им выдает эти машины?

По Интернету одна шняга на подобие той, что мне и здесь понаписали.

И про миллиардные заработки монополистов на выпуске автомобилей и автобусов, И еще подобную дичь.

А вот конкретики, что и как, да почему, нет.

Я ничего не ищу.

Я просто развлекаюсь.

И да, а всегда ли большинство право?

И мне ничего не надо искать - я знаю из какой темы ноги растут.

Я в одной теме, где куча котов в магазине, высказался о том, что коты в магазине верх бескультурья.

Вот и все.

Можете к ним присоединиться.

Наверное легче, но по большому счету мне абсолютно ровно. Просто я удивился прочитав Приора.

Я не знал, что в Великобритании Приора продается?

Или это контрабандой вывезли?

А это вы сейчас о какой стране говорили?

Но машины-то у них не могут быть разной модели? желтый цвет и шашечки это обязаловка для всех такси. Хоть от бордюра, хоть по вызову.

Я по англицки не понимаю. Я и по-русски то говорю с орфографическими ошибками.

P.S.

Вот я кого-то зацепил в комментариях. Ведь кто-то же не поленился, организовать такую массовую акцию. за сутки заминусить все посты.

Пиздец, а я оказывается еще что-то могу)))))

Вот эту  энергию да в мирных целях, цены бы не было этим людям.

Пиздец, вот дебилы.

Я уже ходил к ясеню.Там практически одна вода. Нет реальной информации.

А я разве здесь из-за рейтинга?

Или я похож на человека который переживает по этому поводу?

Если вас волнует эта проблема проведите анализ.

Кто выдает водителю таксисту эту самую машину?

работает он на основании лицензии. Лицензию получает сам. Но блять где он берет машину?

Аренда/лизинг/кредит не канает ДОРОГО!

И еще, только без обид - если вы не понимаете о чем идет речь в посту, нахуя вы сюда заходите?

Я говорю только о организации работы:

Как построен учет времени;

Как построен учет выручки;

Как получает машину;

Кто контролирует количество машин на маршруте; А этот момент присутствует.

Кто и так далее и тому подобное.

Ну правильно, куда же без них-то?

Я на них не равняюсь. Они мне в хуй не уперлись, ежели по чесноку.

Я про систему унификации в рамках действия рыночных отношений.

Ну как они это делают и почему это у них работает?

А насчет Иркутска и Сочи?

Были времена и там и там ходили автобусы и такси одной модели. Тарифы на проезд были разные, но модель была унифицирована. И это было здорово.

Одного взгляда было достаточно - это точно автобус, а не хрен с горы остановился на остановке на лобовом стекле которого приклеен тетрадный листок где почерком врача терапевта написан маршрут следования.

Вот я и написал пост, чтобы получить внятные ответы.

Но пока почему-то пока в ответ получаю какую-то дичь.

Да знаю я и про кредиты, и про соотношение зарплат, и про пенсии, но только речь идет не о зарплатах, кредитных ставках, и прочей шняге. Речь идет о том как организованная работа такси? Как добились этой самой унификации? Как организован набор водителей, если нет единого хозяина? Вот о чем речь.

Аренда/Лизинг/Кредит + налоги + ГСМ + СТО + мелкий ремонт + страховка + лицензия = и что остается владельцу?

Нет, тут как-то по другому у них все организовано. Но вот где собака порылась не могу понять. И вроде же не погулять вышел, кое-что соображаю. )))))

Так подробностей не знал. Но судя по литературе, по кино, а позже и по веб-камерам, мне кажется, что от бордюра, что по заказу марка такси все же одна.

Я не о монополии производителя говорил.

Говоря об отсутствии монополии я имел ввиду только одно - нет одного владельца всего автопарка. Может даже быть такое - водитель является владельцем автомобиля и работает на себя согласно какого-то там мифического графика. Или мужик владеет автобусом и катает сам на себя по определенному маршруту по определенному графику.

Я спрашиваю только об организационном моменте именно перевозок.

Ну ясное дело, без коррупции никуда.

Это издержки. Меня не интересуют детали кто кому должен занести.

Ну не езди на автобусах. А езди на такси.

Унификация позволяет в регион с жарким летом поставить автобус укомплектованный кондиционером. А в холодный регион у двойным остеклением. Но автобусы будут одной марки, просто разной комплектацией.

Вопрос в том, а как частник сможет приобрести этот автобус? Откуда у простых водителей автобусов бабки на покупку подобной роскоши?

Вот о чем вопрос.

Тарифы регулирует мэрия. Это точно.

Регулятор это ясно. Я это и сам знал. Как организованна сама работа?

К примеру я вынужден с силу различных жизненных обстоятельств стать таксистом. У нас это просто.

Скачал приложение, зарегистрировался и поехал убивать свою ласточку на российских дорогах.

А как это будет у них?

Мне что машину покупать? А как же жизненные обстоятельства? Брать в аренду? Опять же жизненные обстоятельства в какую жопу запихать?

Как говорил Старший Брат - кругом враги и педерасты.

Да, блять, я русским языком говорю МНЕ НАСРАТЬ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ!!!

Я говорю об организационном моменте.

Мне похую в каком они техническом состоянии. Я спрашиваю КАК  это работает?

Вы понимаете какая пропасть между пониманием - что есть техническое состояние, и что есть организационная работа?

И речь не идет ни о какой монополии. Все водители такси частники, и у них нет одного хозяина. Как нет и одного владельца автобусного парка.

Там выбывает, единственное что смог выяснить, водитель владеет одним автобусом который ходит по определенному маршруту по определенному графику.

Нет никакой монополии. Тарифы регулирует мэрия.

Причем здесь хуета?

Я действительно хочу знать как это работает.

Я не призываю, чтобы в РФ делали все под кальку. И в моем посту нет ни одного слова про копировать.

Я просто хочу знать как это работает.

Если у вас нет реального ответа, а просто попиздеть захотелось, тогда увы.

Наверное надо. Унифицированная система дает определенные преимущества. И для водителей и для пассажиров.

Но у них тоже антикоррупционный комитет. и он работает в разу лучше нашего (не хвали американцев, просто констатирую факт).

И у них тоже были времена когда у них ничего не было кроме кольта за пазухой.

Хотя нахуй мне все это надо?

Идите вы все в жопу.

Смотри, там по всей Англии такси в 2 раза меньше чем в москве,

Да с хуя ли?

Москва пуп Земли? Не знал.

Я не про чаевые.

Я про организацию работы, про то на каких параметрах эта самая унификация построена.

Я спрашиваю совершенно про другое.

Да мне похую сколько их там катает. И на цены тоже похуй.

Меня интересует только организационный момент и ничего более.

Нет. Мэрия имеет право устанавливать только тарифы.

Модель, фасон, наличие определенных комплектующий - двойные стекла, кондишн, в зависимости от региональных условий действуют по всей стране.

Давай не будем о грустном.

А автобусы то тем временем едут. Но как?

И снова о том же.

Я прекрасно понимаю, что такое гос.заказ. Я прекрасно понимаю, что такое конкуренция.

Я же спрашиваю совершенно о другом.

Я все же думаю, что дело вовсе не в размерах,а в организации. Но вот как они это делают я не мог выяснить.

К ясеню ходил, но там или сплошное майл.ру с вирусами в придачу, или не совсем разумное от википедии (блин, ну какой идиот придумал это название).

Да я как бы это понимаю. Просто давно хотел узнать - ну как они, суки, это делают?

Не в размерах дело. Хуйня все это про размеры.

Для примера поездка на 5 км примерно 700-1000 рублей на наши деньги - у нас 100. Для замкадья

А вот это требует перевода на русский.

Извините.

Я уже когда отправил комментарий понял, что вы обращались к данному товарищу. Хотя товарищ ли он? ))))

Никак не привыкну к организации диалога на данном форуме.

Есть небольшая путаница кто кому пишет. Не смертельно конечно, но все же не айс.