126

Dodge Aspen SE 1976 года

Серия Волотко рулит

Это первая попытка Chrysler противостоять японской экспансии на рынке США.

Автомобиль выпускался с 1976 по 1980, и у него был брат близнец — Plymouth Volare, правда отличия заканчивались на задней оптике и решетке радиатора.


Они настолько клоны, что если бы вы оказались в салоне, понять, в какой именно машине вы сидите — невозможно. Брендирования в салоне не было — тотальная унификация.

Производитель пытался предложить покупателям современные и экономичные машины, на них возлагались большие надежды, а рекламные бюджеты заставили говорить о новинках из каждого утюга.

В рекламе часто рассказывали, что авто продували в аэродинамической трубе, чтобы сократить сопротивление и снизить расход топлива.

При проектировании использовались компьютерные технологии, да и за вес автомобиля поборолись — сухая масса всего 1.5 тонны.

Принципиально новая передняя подвеска, увеличенный обзор за счёт увеличения площади остекления, а у купе стекла на дверях были безрамными.

Ну и конечно, звезды с экранов ТВ без устали рассказывали о надёжности и качестве.


И вроде всё удалось, продажи росли, кое-где за машинами стояла очередь. Но был нюанс.

За первый год реализации обе машины пережили 8 отзывных кампаний, часть из которых по весьма серьёзным поводам.


За 4 года на конвейере таких кампаний было пару десятков, они затронули миллионы автомобилей.


Зачастую виной отзыва были глупые инженерные ошибки, очень уж торопились, Крайслер боялся потерять долю рынка.

Самым популярным двигателем была рядная шестёрка на 3.7 литра, но на купе Special Edition (как на фото) ставили проверенный LA 318 — это V8 на 5.2 литра, отдающий 140 сил и 339 момента. Чувствуете — пахнет экономичностью? :)

Общий объём производства двух моделей в первый год — 450 тысяч с копейками, а конкретно Aspen за четыре года перешёл рубеж в 800 тысяч.

Сейчас в США найти такой автомобиль на ходу можно за $4-5 тысяч, в хорошем состоянии за 15, а в музейном за 90. Предложений — много.


Больше таких автомобильных историй в Инстаграме или в Телеграме.

Автомобильное сообщество

31.8K поста50.8K подписчиков

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

10
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Очень жаль, что автопроизводители сейчас не выпускают в таких и подобных кузовах современные авто. Думается мне, что народ бы оценил по достоинству.

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Увы, современные нормы активной и пассивной безопасности для водителя, пассажиров и пешеходов такие кузова уже не позволят делать. Выглядит красиво, но получить современную машину в таком кузове – утопия :(

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Яркий пример больной эпохи автомобилестроения США. Совсем недавно с конвейеров в Детройте сходили Чарджеры, Челленджеры, Мустанги, ГТО и прочие монстры с конскими v8, расходом в 100500 литров и это никого не парило. А тут 5,2 самый мощный на 160 сил. Курам на смех.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Американцы традиционно гонятся не за конями, а за моментом, особенно на низких оборотах. Особенности рынка, исторически так сложилось.

1
Автор поста оценил этот комментарий
Точно. Вспомнить московское ГАИ на форд краун виктории. Стартовала только в путь!
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Этот Додж, кстати, тоже активно покупался в полицейский парки отдельных штатов.

1
Автор поста оценил этот комментарий

скажем так- это автомобили лицензированные, допущенные на дороги общего пользования, а значит, их безопасность признана соответствующими организациями достойной..

по дизайну же- нишевый сегмент, почему бы и нет, тем более, Висман позиционировался как спорткар


в любом случае, смысл такого дизайна, наверное, в позиционировании Личности, удовлетворения своего эго, выделяясь из толпы безликих конвейерных поделий


Мицуока Орочи


Мицуока ЛеСейд


Мицуока Химико

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

А на тестах били эти машины?

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Их никто не будет покупать. Сменились поколения людей. Сменились понятия о автомобильном дизайне. Были же Шевроле SSR, Крайслер ПТ Круизер, Форд Тандерберд 10 поколения. Ровер что-то пытались в ретро-стиле изобразить. Все провалились. К сожалению.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Форд Тандерберд скорее всего 11 поколения, 10 страшненький и вполне современный для своих лет :)

0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Так безопаснее за счёт обводов кузова или всяких новомодных систем, зон запланированной деформации и прочего?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ну все-таки это комплексная история. На современном автомобиле нельзя ткнуть пальцем в какую-то точку на кузове и сказать — вот из-за этого стало безопаснее. Однако уверен, что желание сохранить дизайнерское решение значительно увеличило стоимость разработки. Сделать можно все что угодно, вопрос упирается в банальную рентабельность.

показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Так твой график наоборот показывает, что после возрождения народ охотно покупал их. А последнее время продажи не падают катастрофически. Т.е. интерес к машине как таковой есть. Понятное дело, что как в 60-80х не будет такого богатого разнообразия, но хотя бы возродили бы штуки 3-4 разных марок в тех кузовах. Уже было бы круто.

Хотя естессно это уже будет игрушка состоятельных граждан, а не дешманские машины для молодёжи а-ля поникар.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Покупал охотно, но 50-60 тысяч автомобилей в год мало для окупаемости автомобиля. Большой автобизнес не умеет эффективно работать с такими скромными масштабами. Он заточен на сотни тысяч в год и миллионы в рамках одного поколения. В общем, все бы рады возродить легендарные модели, но с точки зрения экономики — дело дрянь.

0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

2х дверный Challenger до сих пор делают и вполне неплохо продают. С удовольствием купил бы себе. Кроме того, были и 4х дверки, например тот же Falcon XB.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Продажи не фонтан, это больше имиджевая история. Если честно, я вообще сомневаюсь, что модель продается в плюс и остаётся на плаву без дотаций от бренда.

Иллюстрация к комментарию
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну Dodge Challenger же выпускают. Думаете там пассивная безопасность с тз обводов кузова лучше, чем у какого-нибудь Pontiac Trans Am второго поколения или Ford Falcon XB?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Сто процентов с ТЗ безопасности тут все лучше. Иначе бы на дороги не пустили. Правда это драматично влияет на цену, от 41 тысячи, а по факту — от 50, делая в целом симпатичную машину очень уж нишевой.

показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества