Внимание! Это фишинговый сайт, не вводите в нем свои личные данные!

1

bedenevchik

7 лет назад

Спасибо!

2

Wertol

7 лет назад

Моисеев-Грахов знаю что хорошая, но там недешево. Одна знакомая после крупной аварии ездить не могла, боялась, а курсы помогли.

1

bedenevchik

7 лет назад

Спасибо!

6

ascer

7 лет назад

Прям мои мысли, но грамотно изложенные ))

1

jesusatana1

7 лет назад

Попробуй вырулить на уазике (не патриоте), в котором кроме гидрача нет нихрена.

0

Etomoyave4erinka

7 лет назад

прям детство вспомнил). зима.деревня. играли как то на дороге и тут уазик желтоватый пытается на скорости вписаться в поворот. начало крутить, раз 5-6 наверно. сзади наш завуч сидела. кричала так, что мы слышали. машина остановилась уперевшись колесо на кусок коровьего говна, замерзшего.
для нас 4-5 классников это был конечно же экшн)

ещё комментарии

1

7 лет назад

Subaru XV постоянный полный привод с активным распределением крутящего момента- если не бросать газ в поворотах, то ни каких пока проблем не наблюдали. Из колеи на трассе при перестроении выбросило авто почти в кювет- электроника вернула авто на место.

раскрыть ветку (9)

1

7 лет назад

При условии МКП. С вариатором нет постоянного полного привода - стоит всё та же вискомуфта подключения задних колёс

раскрыть ветку (8)

0

7 лет назад

И задние колёса подключаются автоматом при каждом нажатии педали газа, даже если очень очень плавно нажимать газ? Странно, но комп показывает постоянную тягу задних колсёс в 30-35% на вариаторе. При малейшем нажатии тяга на заднюю пару увеличивается до 50%.

0

7 лет назад

Ну Халдекс на том же Тигуане тоже имеет постоянный преднаряг муфты (5-10%), хотя по сути тот же подключаемый полный привод.
Но Халдекс считается одним из самых быстрых - для подключения муфты достаточно 5-7° проворота переднего колеса.

0

7 лет назад

Выходит, что все Subaru на вариаторе переднеприводные с подключаемым задним приводом?

0

7 лет назад

Так и есть. Может в течении последнего года что-то и изменили, но последние лет 5-7 так и было...

0

7 лет назад

Дык получается есть 100% шанс засудить "Субару- моторс" за недобросовестную рекламу, ввод покупателя в заблуждение и мошенничество? "Постоянный полный привод"- в характеристиках авто с вариатором.

0

7 лет назад

"Авторевю" 10/2016, новый Форестер.

"Единственным Лесником с «ортодоксальным» полным приводом остается двухлитровый атмосферный Forester с «механикой», на который устанавливается симметричный межосевой дифференциал с вискомуфтой, а с 2013 года — шестиступенчатая коробка передач без демультипликатора." И несколько слов про версию с вариатором: "... для привода задней оси использован не дифференциал, а многодисковая муфта с электронным управлением"
И строчка из ТХ: "постоянный полный (полный, с многодисковой муфтой в приводе задних колес)" - в скобках о приводе в сочетании с вариатором.

Получается что я не прав - привод постоянный полный, но вместо диффа ставится муфта.

1

reboost

7 лет назад

на многих авто такой функции в принципе нет, даже когда нажимаешь ESP OFF, она лишь немного дает волю подурачиться

Берите BMW ребят, там ESP не работает даже если включена.

18

GityaMan

7 лет назад

Напишу лишь субъективное мнение: даже такой утюг как "Нива" (Ваз-21213) у меня ведёт себя куда устойчивее, чем 21099 или toyota vista. Чувствуешь куда более надёжное сцепление с дорогой. Ехать можно увереннее да и где угодно проехать, но если машина уходит в неконтролируемый занос. О всё очень плохо. Хочется верить в бога сразу.

раскрыть ветку (10)

14

mato

7 лет назад

на ниве в заносе вполне себе помогает втык пониженной, газ в пол и руль в сторону заноса. Хотя хз, у меня самоблоки стоят :D

на стандартной думаю не особо поможет

7

Evreifromvillage

7 лет назад

Именно так. У меня была Нива, Патриот, Шнива, щас GW Deer G5 (пикап). Второй и четвертый — Part-time (подключаемый полный), первая и третья, как известно, full-time.
Так вот, на Нивах реально опаснее на скользкой дороге!
Идет уверено, но если понесло, то, в большинстве, случаев, у меня не получалось выходить из заноса.
Касаемо Патриота и GW Deer G5.
Езжу на заднем. На скользкой дороге задний привод очень предсказуем и из большинства заносов выводится на автомате
Полный включал только в грязи и/или при невозможности тронуться с места.
Еще включаю полный при аккуратном прямолинейном обгоне по снежной каше/целине, когда большинство едет 30 — 60 км/ч.
И всё.

раскрыть ветку (8)

1

ascer

7 лет назад

Насчет нивы-шнивы согласен. На Патре не знаю, но на простом козлике развесовка пустого такая, что задние колеса почти в воздухе висят), по крайней мере зимой без передка на нем очень опасно было ездить.

1

Evreifromvillage

7 лет назад

Речь, наверное, о тентованном козле?
На патре и, тем более, на пикапе развесовка тоже, разумеется, не 50/50, но заднем приводе зимой ездить можно. Вот трогаться с места — не всегда.
И не забывайте, что колесная база патра длиннее козла.

2

ascer

7 лет назад

Да, тентованный. Ездил, но было страшно. В основном поэтому без происшествий.

0

userNo3213

7 лет назад

с межосевой блокировкой сильно проще. У второго и четвертого межосевого дифференциала нет, у Нив есть блокировка.

0

Evreifromvillage

7 лет назад

Сильно проще что? Заблокированый межосевой диф на Нивах равно просто включенному передку на УАЗе.

Я же веду речь о том, что, ИМХО, задний привод на скользкой дороге безопасней, за счет того, что:
1. При неверно выбранной скорости движения он начнет "вилять хвостом", как бы предупреждая.
2. Выход из заноса на ЗП более простой и предсказуемый.

0

userNo3213

7 лет назад

при заблокированном межосевом диффе полный привод становится значительно более предсказуемым. Я вот о чем.

0

93yug

7 лет назад

Была Ауди А6 квадро (постоянно полный) четыре года в моих руках, сейчас Ауди q5 тоже квадро. Так вот что я вам скажу, А6 намного лучше держала дорогу, не скажу что как по рельсам, но очень уверенно. Хотя и полным приводом его можно назвать с натяжкой (65х35). Q5 у жены, а себе купил БМВ 7, так вот это совсем летняя жопавозка, абсолютно не управляемая.

1

rjlaguatop

7 лет назад

А кем работаете?)

7

Knife.Party23

7 лет назад

Ездил одно время на импрезе с постоянным полным приводом и принудительными блоками... Машина зимой как атомный ледокол..едет почти везде,в заносе контролируется педалью газа, главное ее не отпускать,иначе сразу разворачивало... По началу было страшно,потом привык и проблем с вождением зимой особо не было..

0

7 лет назад

У мну тоже полный, вообще не разворачивает. Пробовал на парковке специально терять управление - ей похер, не крутит, хоть ты тресни.
Все системы электронной помощи при этом не действовали (потому что датчик ABS обломало льдом гы-гы). Но и без этого есть возможность выключить ESP полностью, если кнопку ESP OFF держать больше 2х секунд.

1

DELETED

7 лет назад

иногда должно помочь на снегу, льду

(например поможет тронуться, если какое-то из колёс проскальзывает)

для ралли полезно, иначе бы не ставили

0

sacnite

7 лет назад

Ну, насчет тронуться - тут и подключаемого хватит, у самого ~~говно~~электромуфта, да, выручает)

0

tigran38254

7 лет назад

Да, не зря же самые люксовые и большинство спортивных машин стараются клепать полноприводные машины. И да, вывести из заноса полный привод не сложно, нужно чуть чуть отпустить педаль газа, а при выравнивании слегка нажать ее

2

7 лет назад

И да, вывести из заноса полный привод не сложно, нужно чуть чуть отпустить педаль газа, а при выравнивании слегка нажать ее

Нет. Газ на полном никак не спасает. Поможет только ослабление угла атаки управляемых колёс.
Если вас несёт так, что передние колёса потеряли попутное сцепление с покрытием и шоркают поперёк направления протектора, то хоть уотпускай, толку не будет. Единственный шанс вернуть управление - поставить колёса протектором по ходу сноса, чтобы вернуть себе управление.
Если машину сносит в другие авто, или на встречку, рядовому водителю психологически тяжело повернуть руль в сторону заноса и он может растеряться. Однако, подчеркну, на полном приводе это единственный способ вернуть себе управление. Это не передний, у которого можно без труда можно заправить заднюю ось в поворот под газом. И не задний у которого задней оси можно вернуть сцепление отпустив газ.

Виды сносов полного:
1. Пытаясь вписаться в поворот, вы выкрутили руль на слишком большой угол атаки для данной скорости и произошёл снос передней оси. - Ослабьте угол атаки.
2. Вы зашли в поворот на скорости, сохранив сцепление передней оси, но зад ушёл в снос - держите руль в сторону нужного направления и подбавьте газа чтобы передние колёса выгребли его обратно.
3. Вы зашли в поворот на скорости и центробежная сила оказалась сильнее сцепления шин, произошёл снос обоих осей. На предсказуемой резине близость такого сноса можно почувствовать и притормозить прямо в повороте.

0

tigran38254

7 лет назад

Полный привод разный бывает. У меня был например 48 на 52. Сейчас на большинстве кроссоверов например бОльший крутящий момент идет на переднюю ось, что то вроде 80 на 20, если память не изменяет, а порой и 95 на 5. В этих случаях нужно подгазовывать)

0

7 лет назад

У последних Audi 40х60, 60 на заднюю.

0

tigran38254

7 лет назад

У Ауди крутящий может изменяться по соотношению. Кстати, у БМВ и Мерседеса такая же система, тольао названия другие https://youtu.be/TRxEcSIl1y0

0

7 лет назад

Нет, он 40/60.
До 15/85 - аналог самоблокировки Torsen I, который, как и самоблокировка Torsen I, срабатывает только в режиме пробуксовки.
У Торсена тоже есть перераспределение, но он остаётся 50/50.
На Aude Clube целые холивары на тему этого нового дифференциала, кто-то себе меняет его...

7 лет назад

ЕСТЬ.
- Парковочное место можно не чистить всю зиму.
- Выпал снег и сосед с грустной миной загружает лопату в багажник? Пффф, тебе на полном, чем больше снега, тем веселее ездить.
- Каким бы ужасным ни было покрытие, оно ограничивает твоё ускорение в 2 раза слабее, чем если бы был недопривод.
- Колёса - летние слики, а на рыбалку по грязи съездить как-то надо? Нет проблем, сел-поехал.
- Возможности ESP значительно расширяются, когда момент подаётся на всё колёса. А вместе с ней и возможности водителя.
- Полный привод позволяет на трассе гораздо больше. Например, перестроение на 200+ тупо рывком руля.

А почему именно постоянный, а не подключаемый?
- Потому что большинство подключаемых полных больше часа не работают, ибо греются и приборка загорается гирляндой ошибок.

П. С. постоянный полный обязательно должен иметь возможность блокировки/самоблокировку. Иначе его возможности значительно снижаются.

П. П. С. один из видов заноса на полном приводе (только передняя ось):
https://youtu.be/e6QKWnRnJBI?t=324

7

Fasadores

7 лет назад

Колёса - летние слики, а на рыбалку по грязи съездить как-то надо? Нет проблем, сел-поехал.

Этим летом, крузак новый на обычной шоссейной резине при мне не мог пригорок одолеть с первого раза, а подъём был такой, что с места на большеколёсном велосипеде сидя можно взять. И вот он смог заехать только с нескольких попыток, а мессева из говна не было, просто мокрая травка и земля под ней после дождя. Согласен, что от прокладки между рулём и сиденьем многое зависит, но факт остаётся фактом.

@sacnite, на летней резине в зимний сезон, даже на полном приводе, очень опасно, и я уже не говорю, чтобы ехать куда-то на рыбалки-ебалки обутым в слики, и тем более по трассе.

7 лет назад

Крузак не мог заехать потому что не выключил противопробуксовочную и она душила привод. К тому же, неизвестно что у него там с блокировками - надо их принудительно включать, или нет.

Для чего нужен полный привод хорошо видно на этом видео:
https://youtu.be/KYU1zBLTCmM?t=366
Только не надо писать всякую чушь про гибель коробки и пр. Коробка дохнет из-за пробуксовки внутри неё самой, на пробуксовку колёс ей похер.

ещё комментарии

0

koteykot

7 лет назад

есть ли вообще реальная необходимость именно в постоянном полном приводе?

В постоянном полном необходимости нет.

В подключаемом полном - иногда необходимость есть, всё от дороги зависит)

MiltonHenschel

7 лет назад

Никакой. Переднего везде за глаза адекватному водителю. А без опыта на полный вообще не стоит садиться имхо

1

7 лет назад

Очень зависит ещё и от базы автомобиля. Шнива шла обычно хорошо, но пару раз крутило. Нива 3х дверная и Прадо 3х дверный - это писец вне зависимости от привода. На 40км/ч улетал.
Крайний Прадо был 5ти дверный и с умными системами - кручений не было и на 90 градусов (на площадке) газ в пол, а он выравнивается за счёт умных антизаносов.
А вот с Фориком у меня не сложилось - слишком он не предсказуем, хотя колею держал.
В общем дело не в приводе Имхо.

раскрыть ветку (14)

1

Redorian

7 лет назад

Крайний прадо - это как?0о

15

Lobotomist

7 лет назад

это мода ебанутая так говорить

4

MyClubman

7 лет назад

Типа последняя модель?

1

ChtotoUniqalnoe

7 лет назад

Тип того. Но армейские/приближенные к армейским боятся слова "последний" и используют "крайний". Когда впервые услышал, было забавно. Сейчас это эпидемия какая-то

0

Xt0tAM

7 лет назад

Это прадо который во всем виноват - он же крайний.

0

7 лет назад

Попробуй как нибудь поменять задние колёса на Прадо окола гаража. Сам, на асфальте.
А теперь представь, что тебе придётся делать то же самое, но в грязи и с кучей мошки вокруг. Ты офигеешь.
Я на метр за борт его поднимал в гараже, а колесо на месте - офигенные ходы подвески. Только за мост. Без подготовки машины на бездорожье это просто понты. Ты сядешь так, что и трактор не сразу вытащит тебя, хотя 4вд, блокировки и всё такое. Будешь ШНиве завидовать очень.
Я не говорю про обычную дворовую каку и поребрики - тут Прадо делает большинство. Ему просто пох на эти мелочи.

7 лет назад

Для меня крайний. Не по модели. Пока без машины и сильно размышляю чего хочу.
Неубиваемость и дешевизна зчастей на него радует, но бедность/отсталость комплектаций + валкость + несколько важных моментов напрягает.
И да, по сравнению с Н/Шнивой это не проходимец. Это пофигистический ответ на наши дороги + офигеный салон и багажник.

1

MiltonHenschel

7 лет назад

Как раз в приводе-у форестера привод принципиально другой, поэтому-вы и не могли понять как его ловить-привыкли к другому совершенно типу, а база это Да. Это действительно важно, как и ебр/есп они выручают

0

7 лет назад

Не знаю что там задумано было у Форика - покатался по зиме 2 месяца и нарки снесли мне всю левую бочину. Потом ремонт и продажа другу.
От резины тоже дофига зависит. И не надо верить ЗР - продажные товарищи. Нордмастер на ШНиве отрабатывал каждую свою копейку, а копеек он стоил мало. Нокия 7 радовала только на гололеде и колее, а в снегу её не было вообще. За такие то деньги.
Делали бы ШНиву нормальными руками и снормальных запчастей + мотор и АТ и был бы лучший джип в моей жизни.

0

7 лет назад

Нокия 7 радовала только на гололеде и колее, а в снегу её не было вообще.

Очень странно. Я пару раз заезжал в тупик в незнакомый двор и чтобы задом не сдавать, просто залезал на снежную целину и херачил прямо по ней. 0 проблем.

0

7 лет назад

Всё в сравнении познаётся. Когда взял квадрик многое понял - чего любой аппарат может, а чего нет.
Сравнил способность выдернуть тебя из гуано другим квадром и тягу лебедки (небо и земля), сравнил что такое 4вд + блокировки и сесть на брюхо (пофигу как ты круто подготовлен, всё равно сядешь), возможность раскачки (что на машине в принципе не возможно). Вывешивание, опять же. И тд.
И понял, что на машине ты вообще не проходимец. Даже если это старый Патруль. Вопрос только как и на сколько сильно ты засядешь.
Почитай "Папа а у нас правда же танк? Не паркетник какой нибудь?" Классный рассказ.

0

7 лет назад

Всё правильно. Но теперь представь квадрик с недоприводом и полноценный. Ты б какой выбрал?)

Рассказ пока прочитал до момента как они сели. Ну там уж никак не машина виновата.

1

7 лет назад

Дело не только в приводе. Запорожец был вообще заднеприводным (в нормальном смысле). Но лёгким и плоским. Поэтому был офигенным проходимцем. 2 мужика легко переставляли его в нужное русло.
Квадрик весит 250-450кг, джип в разы больше. Кто дальше пройдёт?
Был у на и моноприводный квадр. Легкий и простой. С цепью вместо карданов. Проходил везде. Или его переносили. На трассе правда на нём убиться можно было - козлил не по детски на любой ямке, тк маленький.
BRP 650XT - лучшее, что есть на сегодня на мой взгляд. Ну, или Cfmoto X6, если подешевле.

7 лет назад

Может тебе повезло и досталась Хакка финского производства, мбыть еще ХЗ что, но факт меня сильно напряг - зимняя обошлась в 15000 за колесо и на дачу она ехать не хотела... (

7

vondert

7 лет назад

бесполезная инструкция, если нет навыка ловли машины после заноса, чаще всего машину качают туда сюда до разворота в итоге.

0

7 лет назад

Курсовая устойчивость вам в помощь.

0

vondert

7 лет назад

Регулярно в дни жестянщика наблюдаю в кювете машины с казалось бы хорошей электроникой на этот случай.

0

7 лет назад

Нет, ну день жестянщика это особый праздник, где уже просто резина никаким боком зацепиться не может. А тут ситуация с одним или двумя колесами как я понимаю. Тем более и скорость для электроники небольшая была.
А что касается вашего первого комента, курсовая как раз и не дает раскачать машину.

2

restowood

7 лет назад

Задний, сцуко, проще) Пять лет катался на жигах, пару раз плавных поворотах на скорости около 100 начинало тащить зад, просто машинально резко крутил руль в сторону заноса и отпускал газ. И все гуд, Правда через пару секунд осознания возможных последствий останавливался у обочины и курил) Сейчас автомат и передний привод, и это капец какая то непредсказуемая хрень, особенно в первые дни зимы)

3

BFG.9000

7 лет назад

А мне передний проще) когда чувствую что машину начинает нести, подгазовываю и передние колеса как бы вытаскивают машину из заноса)

0

7 лет назад

Передний проще,у меня как то раз, на скорости 20км, их ледяной колеи передок выкинуло а на встречу машина едет в такой же колее, так я инстинктивно как по учебнику руль в сторону заноса и резкий газ, передние колеса как миленькие обратно за секунду закинулись, а колея не дала в другую сторону выпрыгнуть, а на заднем приводе времени не хватило бы обратно колеса вернуть, если вообще это можно было бы.

0

Wertol

7 лет назад

На скорости в 20 передний проще, но на 70-80 уже нет - начинает мотать зад, в отличие от заднего привода.

0

maiorPRONIN

7 лет назад

Во-во. Не далее как сегодня на заправке- где вообще не чистят снег по определению ( не х знаю почему, может денег на пару-тройку человек не хватает) пришлось на переднем приводе (Мицубиси-Лансер Х) гарцевать. Ооооо! Это было что-то с чем-то. Но... не отпуская педали газа на 1 передаче в итоге без великих проблем выбрались на норм.дорогу.

1

Odnonogiy

7 лет назад

С полным приводом вытаскивало из заносов сразу (главное, не сбрасывать и топить педальку).Но если крутило, то ...

0

Ganstagun777

7 лет назад

На картинке только стороны переебл..сь
По правильному в обратную сторону руль от заноса необходимо выкручивать..
Ведь так?
Может новичок посмотреть, - запомнить и применить

0

Aleks8964

7 лет назад

нет на картинке всё совешенно верно, руль надо всегда в сторону заноса, будь то передний либо задний, да хоть полный привод, разница лишь газовать или наоборот скидывать в зависимости от привода.

0

oFuetb

7 лет назад

Сам видел дважды на дорогах, как из сноса выходил Форд чпокус, и как разметало в сносе Митсубу Аут ХээЛ, я тогда оХээЛ. Трижды на двух полосах ударило тачку, жуть!!!

0

Etomoyave4erinka

7 лет назад

Ну знаешь, когда на скорости начинает крутить, не каждый с ориентируется. хотя были два случая когда не особо с ориентировался и когда предпринял всё что б не улететь в кювет и не повредить машину.

0

DELETED

7 лет назад

Очень верная картинка :)

0

Wilfred87

7 лет назад

На Ниве проезлил 8 лет и судя по форуму нивоводов на 28 страниц там не всё так однозначно https://www.niva4x4.ru/t/3SE_Z0CtS8u_mRI4hpsOJA/27#qeCkSko6S...
Там и моё видео под Ником Armany

0

viperon500

7 лет назад

Да вы просто готовить его не умеете, полный привод обожаю. Из заноса выводится как сбросом газа, так и добавлением.
А вообще, если что-то пошло не так, а дрифтить вы не умеете - сцепление выжать и машина в бесприводную превращается.
По поводу автоматов и систем курсовой устойчивости - не ко мне, автоматы не люблю, курсовую устойчивость всегда отключаю, мне мешает только. Но, если она включена и работает, как раз делать не нужно ничего из того, что на картинке написано, просто отпускаете газ и держите руль туда, куда хотите ехать, дальше автоматика сама, если пытаться машину ловить, её только сбивать это будет.

0

AleKSandra31

7 лет назад

Вот про полный привод. Я конечно не супер водитель. Но занесло как то на ровной прям дороге. Шок, стресс. Газ убрала, руль напротив заноса, понесло, руль в обратную сторону и видать что без газа, плавно развернуло и боком аккуратно в кювет. Посидела, потрясло и дальше поехала. Как оно на переднем, заднем, когда такая ситуация, фиг его знает

1

Aleks8964

7 лет назад

Так руль надо не против заноса, а наоборот в сторону заноса на любом типе привода.

1

AleKSandra31

7 лет назад

Да знаю, блин. И на курсах этому учили. Но вот оказалась в такой ситуации, и пиндец.

1

Aleks8964

7 лет назад

Да понимаю вам девушкам сложнее.

DELETED

7 лет назад

С полным приводом, как с задним.

3

Danila092

7 лет назад

С полным приводом газ ровно держать надо

0

DELETED

7 лет назад

Не нужно, отпускаешь газ, выравниваешь, даешь газ.

7 лет назад

Почему на переднем и заднем приводе руль надо крутить в одну и ту же сторону?

раскрыть ветку (9)

1

7 лет назад

Там вся соль в сбросе или подаче газа

раскрыть ветку (7)

7 лет назад

Вроде бы везде пишут, что на заднем приводе руль сначала надо крутануть в другую сторону, причем не в ту в которую интуитивно хочется.

2

morgan19741

7 лет назад

Выше в комментариях картинки есть, задний, руль в сторону заноса, для того чтоб выравнять авто, передний привод подать газу, чтоб передок вытаскивал авто из заноса

7 лет назад

Я как бы потому и спросил, что картинка неправильная.

1

tosamoechyvstvo

7 лет назад

не путай занос и снос

0

7 лет назад

Картинка как раз правильная, это у вас с головой что то не то. Вам уже несколько человек объяснили, а вы все тупите.

7 лет назад

На "вы", как это мило. Иди-ка ты нахуй.

1

7 лет назад

Да там место только для Вас и припасено сударь, так что даже не слезайте с этого стула...))

bomgsaa

7 лет назад

Внимательно прочитайте. А вообще дело опыта.

22

Solnechniy

7 лет назад

Меня тоже на днях занесло на трассе, на повороте машину начало крутить и кидать из стороны в сторону, сам дурак, на скорости 80-90 зашел в плавный поворот, как будто лето на дворе. Вылетел в сугроб, сел на брюхо. Тоже удивился, что КАЖДЫЙ проезжающий мимо авто останавливался и предлагал помощь. Даже женщина с маленьким ребенком на корсе предлагала помощь) У меня не было троса, в итоге был выбор между 5 тросами, люди делились, вытащил меня мужик на ленд крузере. Все таки добрые и отзывчивые люди у нас!

8

ILUHIN

7 лет назад

а я вот дурак вчера в 110 в занос ушел на плавном повороте на крайнем севере на межгороде... тоже на крузе.. раз 6 кидало крутил руль как в играх .. хз как вышел, помню уже скорость 60 и выравнивание с кивками на обе полосы, вот только пар от ушей идет и сердце колотит.. дуракам везет) 5 месяцев за рулем... амбиции, спешка домой и полярная ночь это зло..

3

DELETED

7 лет назад

Блин, без троса, особенно зимой... Рисковый ты парень :) Минимальный набор то должен быть - огнетушитель, аптечка, аварийный знак, трос, провода, компрессор.

1

reva51

7 лет назад

Еще добавил бы канистру топлива, ведь были случаи люди замерзали в машинах ожидая помощи.

3

DELETED

7 лет назад

Не, ну это уже для совсем экстремальных дальних поездок :)

67

Antipys

7 лет назад

Не горюй, браток, может быть, тебя это от чего похуже спасло. Хрен его знает, что там дальше было бы.
Машинку жалко, но зато сам на пикабу, а не в сводках.

раскрыть ветку (13)

5

DELETED

7 лет назад

Спасибо за поддержку :) Все верно сказал, здоровье на месте, а железо мы починим.

5

Arhangelgospoden

7 лет назад

Спасибо. С тачкой кстати все норм

раскрыть ветку (11)

4

Antipys

7 лет назад

И это тоже хорошо!

1

Kyrak15

7 лет назад

На фото видно, что бампер слетел с креплений

0

7 лет назад

Да повреждения должны быть , пороги наверно помял

0

deconst911

7 лет назад

Какие в опу пороги, когда машина лежа на боку на кустах сама дальше поехала(вытащили на буксире) даже полная замена всего правого бока считается: фууух, повезло!

0

7 лет назад

он пишет ,что просто съехал

0

CTAPOCTA

7 лет назад

Подскажи, у тебя автомат ? Какой расход? В прошлом году приобрел Cruze hatch back, 1,6 литра, расход был 18 на сотку.

0

7 лет назад

Сколько комментов читал, нигде не видел. Поэтому спрошу тут. А у тебя на машине система стабилизации то есть, или только абс? Просто много видел видео, где она от заносов спасала. Поэтому мне и важно знать спасает ли она от этого.

0

Arhangelgospoden

7 лет назад

Толтко абс

3.14derator

7 лет назад

Если проебешь момент, то не спасёт особо. Меня тоже заносило, но успевал поймать, не доводил до того когда машину уже совсем боком несёт.

0

7 лет назад

Проебешь не проебешь это всегда понятно. Но конкретно в этом случае, при такой низкой скорости, она то как раз и могла спасти автора, все таки электроника в разы быстрее человека, и не просто так придумана умными людьми.

3.14derator

7 лет назад

Это 65 то низкая скорость?) низкая это 20-30 где занос даже в самом начале чувствуешь и можно даже особо не торопиться что то предпринять, а 65 это скорость приличная, на такой если начнёт нести, то у тебя несколько секунд, особенно если лёд. Я как то пытался с включённой стабилизацией в занос уйти на песке, электроника тут справляется на ура, но лёд не песок, там сцепление хотя бы есть какое никакое.

5

S9beer4

7 лет назад

Дело было не в бобине....

2

DELETED

7 лет назад

Понятно что прокладка виновата, без вариантов

2

zlot

7 лет назад

Много писать не охота (с телефона). Так вот, меня тоже пару раз выкидывало с дороги, на плавном повороте и обязательно кочка, не большая. После кочки хрен поймаешь. Пока не поменял корейскую шиповку на немецкую, и на размер по уже взял была 195 поставил 185. Перестало заносить.

1

Fasadores

7 лет назад

Думаешь поуже как-то сыграло роль? Или только чуть уменьшился шанс попасть кочку?

0

zlot

7 лет назад

Играет приличную роль, (кроме сухого асфальта). Больше нагрузка на пятно контакта.

3

Sof1k

7 лет назад

Наши полноприводные (в моем случае квадру а6) или не заносит вообще, или хрен что ты с ней сделаешь если потащило. У меня так муж недавече сел за её руль, и в лёгком повороте на скорости не более 15км её по свежему гололеду слегонца бампером в забор. Ну такое...

4

7 лет назад

ога. полный привод в некоторых ситуациях вообще жопа. И если учесть, что крутят диагональные колеса, а не все 4, как некоторые думают, то при сносе и наличии наледи начинается ебучая чунга-чанга. У нас как то под Ебургом в одном местое постоянно машины бились. Дак вот, как говорят сами автолюбители- полноприводным там вообще хуево было - колея, наледь и поворот. И машину в один момент дико закручивало... Так что, да- предний привод не панацея

0

7 лет назад

Что значит "наши полноприводные А6"? Я что то пропустил и в Тольятти начали выпуск Audi 4wd? )

3

KOPOBOPOTEHb

ВЫХУХОЛЕВОПЛОЩЁННЫЙ 7 лет назад

А почему сразу в Тольятти? Тот же Мурано под Питером прекрасно себе собирается, а А6 собирался под Калугой до недавнего времени

0

7 лет назад

Честно, не знал. Про Прадики во Владивостоке слышал, а это нет.
Мурано классно всё, но какой дебил там проектировал глушак? До первого пня?
Ауди это мечта, но уже боюсь - это не Ауди 80/100, что у меня были. Супер тачки были. Как то сложно и не надежно всё наверное. А6 на 2.8 только катался.

2

Surogen

7 лет назад

Опыт господа и ещё раз опыт. Нужно брать классику, девятку, ниву, ( в случае автора комментария) и вперёд на пустые площадки, озера, гоночные трассы тренировать управляемый занос. Никогда не знаешь, где и когда тебя занесёт, но лучше всегда быть готовым. Вот многие ругают молодежь на жигулях, вот типа напокупают вёдер, одни аварии от них. Так у этого парня на жиге за год будет столько опыта вождения, сколько водителю кредитного фокуса и не снилось и за 5 лет, не говоря уже о знании матчасти. Естественно, про долбаебов, которые вытворяют в городе на перекрёстках хрен пойми что я не беру в расчет, речь не о них

5

DELETED

7 лет назад

Так вроде и есть опыт, как я думал. Скоро уж десяток лет будет, как я за рулем. И на тазах всяких катано перекатано, и заносы с разворотами были, и дрифтить даже получалось по юности. Ан нет, вон оно как бывает оказывается :( И про старуху бывает порнуха, как говорится...

1

Surogen

7 лет назад

Главное жив здоров, и зубы целы, на железку всегда заработаешь.

1

zwerrling

7 лет назад

На любой (своей) машине нужно ехать на площадку со льдом и тренировать заносы и выход из них. Чтобы потом на дороге, при внезапном скользком участке, водитель знал, что делать.

1

binba

7 лет назад

Площадка, конечно, полезна, но скорости несопоставимые. Для того, чтобы ловить занос на скорости под сотню, нужно и тренироваться на этой скорости, иначе выйти скорее всего не получится.

Зато такая тренировка даст понимание физики поведения машины, то есть будет проще понять, когда и почему может начаться занос и не допустить этого, чтобы не было потом "на ровном месте тачку закрутило".

Не бывает такого, машина лишь делает то, что ей прикажет водитель. А тут даже постфактум человек не понимает почему это произошло и что он сделал неверно.

0

wolfWhiteWolf

7 лет назад

угу, желательно еще на летней резине)))

так дрифтится лучше)

0

Aidan88

7 лет назад

Не уверен. Тот же Круз и фокус в начальных и средних комплектациях из систем безопасности имеют только подушки да АБС. А в колее меня выдавливало и на скорости в 40 км/ч на urban cruiser. ESP ни пискнул ни разу. Помог только рули и газ :)

0

qazar7

7 лет назад

Была такая петрушка зимой, фару об столб рас*уячил.. в повороте раскрутило на полном приводе. В итоге это заклинило заднее колесо после использования ручника.

0

JIoPastJ

7 лет назад

Полный привод на скользкой дороге очень коварен. В "Главной дороге" показывали как легко разматывает траекторию.

0

agmeri

7 лет назад

кого хотел поймать?

0

DELETED

7 лет назад

Кайф

0

agmeri

7 лет назад

из за таких как ты люди гибнут, а тебе лишь бы кайф

1

DELETED

7 лет назад

Очень смелое, но ошибочное утверждение. До сих пор по моей вине люди только рождались :)

0

Imbirny.pryanik

7 лет назад

Да и чёрт с ней с машиной, это железо, главное вы целы!
Перед новым годом друзья из Питера ехали, тоже скорость была не большая, дорога как каток была, улетели в кювет в сугроб. Водитель очень переживал, что бамперам хана, машина не его - моей подруги, она на пассажирском была. Она мне фото прислала, в 20 см от столба пролетели. Я ей написала, что хрен с ними с бамперами, это минимальная плата, могли на столб намотаться, если бы не мастерство водителя. Вова молодец! Он, к слову, дальнобой.

0

7 лет назад

Стабилизация не пыталась машину выровнить? Или нет её?

раскрыть ветку (14)

7

KostikB

7 лет назад

По свежему снежку тут на работу ехал на своей 2107, а впереди меня бмв m3. Так вот, трогались мы одинаково боком на светофорах, только я продолжал ехать одним боком весь разгон, а его стабилизация со стороны в сторону кидала.

0

7 лет назад

Так значит он колесами по разнородному покрытию ехал

0

7 лет назад

это значит, что он дохуя рулил и мешал машине выравниваться. при этом на бэхе может стоять система распределения тормозных усилий, которая подливала масла в огонь вкупе с ESP.

как бы очень грамотный водитель сев в машину с кучей стабилизаций может попасть в дику. жопу из-за того, что будет пытаться выровнять машину рулежкой, газом и тормозом, а машину будет выравнивать отдельно от него. в итоге водитель совими действиями осздает пиздец, хотя его действаия абсолютно верны, но на машине без этих систем!

7 лет назад

Так он не на бэхе ,а крузе ,где одно абс ,что бы колеса не блокировались

0

7 лет назад

ты в шары долбишься?

я вообще то написал под комментом Kostik8 "По свежему снежку тут на работу ехал на своей 2107, а впереди меня бмв m3"

и написал относительно того, что крутило бэху! где ты тут круз увидел?

5

Nice.guy

7 лет назад

Стабилизация не может наебать законы физики.

0

7 лет назад

Дык никто и не спорит, вопрос был лишь о наличии ЕСП...

0

Nice.guy

7 лет назад

ESP по сути только блокирует нужные колёса. Масса и небольшой вращательный момент на определенном покрытии отправят в кювет любую железную помойку.

2

DELETED

7 лет назад

Не, таких штук там нет :) Абс только, но тут от него пользы ноль

1

7 лет назад

а как ты полный привод вытянешь? резко задок отключишь и газу дашь?

0

SimonSayz

7 лет назад

Например
Или каким то еще перераспределением момента, там же каждое колесо управляться может

0

7 лет назад

если тебя потащило , то это значит, что системы не справились. и там хоть зараспределяйся.

7 лет назад

И давно на Крузе полный привод? ;)
Я просто задал вопрос ТС о наличии ЕСП, а вы - про полный привод. Где связь?

7 лет назад

ебать вы бестолчь! ты написал коммент под сообщением Patrik84 "Я вчера первый раз в новом году ехал на работу утром.... Скорость 60, плавный поворот, резина зимняя шиповка, полный привод, ничего не помогло и поймать не смог "

причем тут круз? сперва смотри в какой ветке коммент оставляешь, а потом притензии кидай.

StanislavGR

7 лет назад

Я тоже так на работу ехал утром, снег только выпал. Ну я и думаю дай ка ручник дерну. Ну дернул, esp сработал, не дал газом машину выровнять, зацепился задним колесом об бордюр, потерял колпак и погнул штамп. Если бы я вернулся назад во времени я бы сделал то же самое, оно того стоило!!! :DD

6

DELETED

7 лет назад