11

Автолюбительское

Я люблю сам ремонтировать свои автомобили. Точнее не сам процесс, а ощущение когда сделал. И вдвойне радостно от того, что оно еще и заработало после твоего ремонта. Да и экономия приятно оттягивает карман, а ещё в нашем захолустье очень сложно с автосервисами (наверное как и везде).

А ещё мне повезло с единомышленниками и наставниками в этом вопросе. Есть даже свой волшебник по проводочкам, который всегда приходит на помощь. Ютуб тоже очень неплохое подспорье. А вот «отечественные аналоги» Ютупи шляпа полная, бесполезные как мое первое образование.

Пример ремонта – переделывал охлаждение двигателя. А именно убирал вентилятор охлаждения с вискомуфтой и ставил вместо него электрический вентилятор. Проколупавшись месяц с перерывами, с помощью волшебника собрал вентилятор по новой схеме. Потом пару месяцев потратил на то, чтобы другой волшебник по интернету из другого города подключился к мозгам машины и перепрограммировал их. И всего через полгода я получил модифицированный автомобиль. Расходы (кроме бесплатного труда) окупились в первый же год, поскольку получил экономию по бензину 3-5 литров на 100 км в зависимости от сезона. Машина быстрее прогревается, у нас это очень полезное свойство.

К чему это я? Да хрен его знает. Просто захотелось поделиться.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Хорошая машина, но я продал из за налога)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Мы многодетные. Пока не платим))

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А что за машина? Или это грузовик?

У легковых машин такая разница в расходе топлива даже в сравнении пары АКПП/МКПП не всегда получается.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Шевроле Трейлблейзер первого поколения рестайл

1
Автор поста оценил этот комментарий

у меня на 4х литровом джипе так же было, так что цифры реальные


шевроле трейлблейзер если что

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Так и у меня он)) 4,2 движок

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Если честно, я в шоке/недоумении... С одной стороны инженеры делают расчеты, гоняют модели в аэродинамической трубе, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления и добавить скорости/уменьшить расход топлива. А с другой стороны, согласно вашим рассказам - используют очень неоптимальный(!) способ охлаждения двигателя. Единственные объяснения, которое мне приходит в голову - что машины достаточно старые и в пользу такого решения есть 3 пункта:

1. Достаточно дорого/сложно добавить дополнительную электронную схему/логику управления вентилятором.

2. Топливо было очень дешёвое и всем было насрать на этот излишний расход топлива.

3. Такая схема, с механической связью, гораздо надёжнее и легче поддается ремонту в полевых условиях с помощью подручных средств.


P.S. А то я уже раскатал было губу, как снизить расход топлива на ЕР6 с 9л/100км аж почти вполовину:)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Есть доля правды. Расход был 22,5 по городу, стал 18 бензина летом. Доп оборудование обошлось в 10к. Покупка вискомуфты обошлась бы в 50-70к, а старая уже просилась на замену.

Машина действительно "в возрасте", 2006 год. К тому же ещё и американец, когда они топливо то считали?)))

Насчет сложности дополнительных схем. Поставлен парный электровентилятор того же концерна, только от другой модели. Схема простая, управление двумя датчиками температуры (врезал в патрубок системы охлаждения)

На рамных джипах часто используют вискомуфту в системе охлаждения двигателя. Вроде как считается, что такая система более надежна в бездорожье (тут я не уверен в достоверности информации)

0
Автор поста оценил этот комментарий

За счёт чего такая существенная экономия? Мне казалось, что добиться таких результатов путем манипуляций с "вентилятором" можно только на подобных машинах:)

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Когда стоит вентилятор на вязкостной муфте, то он крутится всегда (вместе с помпой), меняется только скорость вращения. Постоянно вращается муфта (приводным ремнём), весит же она около 5 кг.

Теперь вентилятор запускается и вращается только когда температура двигателя становится слишком высокой. Нет постоянного обдува двигателя и не тратится энергия на вращение муфты, потому что её нет.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да, это непередаваемое ощущение!))

А вентилятор разве не выключен, пока машина не прогреется? В чем суть?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Когда стоит вентилятор на вязкостной муфте, то он крутится всегда (вместе с помпой), меняется только скорость вращения. Постоянно вращается муфта (приводным ремнём), весит же она около 5 кг.

Теперь вентилятор запускается и вращается только когда температура двигателя становится слишком высокой. Нет постоянного обдува двигателя и не тратится энергия на вращение муфты, потому что её нет.

0
Автор поста оценил этот комментарий

давно купил?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

в 2017

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества